1.6 атмо 200л.с. оптимальный конфиг?
- Автор темы ilkari
- Дата начала
я представляю себе эту задачу так:
степень должна быть 12.5 или чуть выше
бенз 98.
гбц с правильной доработкой на клапанах впуск 32мм
распредвалы с фазой 260 и выше при 1мм.
впуск дросселя. выпуск 4-1 с настройкой под мотор. настройка под пик момента 6500-7000 и пик мощности 8500-9000
такое точно даст 200л.с. и выше.
вопрос такой как сделать попроще и снять столько же)))
степень должна быть 12.5 или чуть выше
бенз 98.
гбц с правильной доработкой на клапанах впуск 32мм
распредвалы с фазой 260 и выше при 1мм.
впуск дросселя. выпуск 4-1 с настройкой под мотор. настройка под пик момента 6500-7000 и пик мощности 8500-9000
такое точно даст 200л.с. и выше.
вопрос такой как сделать попроще и снять столько же)))
Судя по вопросу, мотор не твой а кого-то, кто готов заплатить нормальный гешефт за цифру "200", при этом ограничение по объёму говорит о том что "будут гонки". Давай подойдем к вопросу с т.з. return-on-risk:
1. Реально попытаться собрать такой мотор. Наверное, возможно это сделать замеряя мощность с кв раскрутив бедный шеснарь в обороты ф1 старой закалки. График есть, все честно. Правда, второй раз скорее всего мотор бахнет. Но это можно списать на рукожопость клиента.
+: совесть чиста (200 было один раз)
-: реноме говномоторостроителя (слава о бахнувшем сразу 200силатмо1,6 разлетится вмиг). Лютый баттхерт от клиента который не сможет закончить сезон.
2. Построить нормальный мотор. На объёме под 180, на 1,6 под 150 лысых. Уговорить стендиста сделать хитрожопую поправку чтоб было "200".
+: клиент будет ездить, гонять, качать свой скилл прежде чем что-то почувствует. Когда момент настанет (а это случится не в этом и, скорее всего, не в следующем сезоне) просто сделать лицо кирпичом ("устала тачка").
-: если будет замер на альтернативном стенде/техком разберет мотор (актуально для объёма), найоб вскроется. Минус в репутацию человека способного из тазомотора вытащить 200 кобыл на атмо среди людей которые думают что это реально. Возможны проблемы с заказчиком.
Если я ошибся, и мотор "для души", оставь сток и прикрути помощнее саб - жырный басс качает старый тазз и все такое))
1. Реально попытаться собрать такой мотор. Наверное, возможно это сделать замеряя мощность с кв раскрутив бедный шеснарь в обороты ф1 старой закалки. График есть, все честно. Правда, второй раз скорее всего мотор бахнет. Но это можно списать на рукожопость клиента.
+: совесть чиста (200 было один раз)
-: реноме говномоторостроителя (слава о бахнувшем сразу 200силатмо1,6 разлетится вмиг). Лютый баттхерт от клиента который не сможет закончить сезон.
2. Построить нормальный мотор. На объёме под 180, на 1,6 под 150 лысых. Уговорить стендиста сделать хитрожопую поправку чтоб было "200".
+: клиент будет ездить, гонять, качать свой скилл прежде чем что-то почувствует. Когда момент настанет (а это случится не в этом и, скорее всего, не в следующем сезоне) просто сделать лицо кирпичом ("устала тачка").
-: если будет замер на альтернативном стенде/техком разберет мотор (актуально для объёма), найоб вскроется. Минус в репутацию человека способного из тазомотора вытащить 200 кобыл на атмо среди людей которые думают что это реально. Возможны проблемы с заказчиком.
Если я ошибся, и мотор "для души", оставь сток и прикрути помощнее саб - жырный басс качает старый тазз и все такое))
