Привет всем! Давно думаю о постройке турбо тазика, но так как не владел никогда советским автопромом, боюсь столкнуться с трудностями. Идея такая- взять 2101 по низкой цене, разобрать кузов и полностью его восстановить, собрать салон, воткнуть 16в, обкатать его и оформить в ГИБДД. Дальше-поставить турбокит. Хочу получить сток машину по внешнему виду, со старым копеечным салоном, без ковшей и грядок, но при этом с турбиной. Подскажите пожалуйста по бюджету, я насчитал около 100 тысяч на мотор, подвеска, тормоза под 50. Как делать выхлоп не особо представляю, трубогиба нет, просто резать трубы под углом и варить? Насколько трудно подружить копейку с 16 клапанным турбо мотора в плане электрики и компоновки? Реально ли найти сток на копейку по салону, в какую копейку это выльется? Всем спасибо, кто поможет)
Помогите новичку построить турботаз.
- Автор темы Shmitf1
- Дата начала
Смотри, алгоритм действий следующий:
1. Прекращаешь читать вк-паблики про "боевые классики" и всякие "хyярь-ебаши", и начать в течении полугода-года читать раздел " техничке" и "машины посетителей" на этом форуме.
2. Необходимо осознать, что нет финального бюджете в постройке турбо-классики, 100+ т.р. это только начало.
3. Следующий шаг - это всё-таки сначала закончить школу, и выбрать нормальное учебное заведение, которое позволит получить хорошую профессию, которое позволит тебе достаточно зарабатывать на жизнь и, если повезёт, на хобби в виде " дорабатывать машины"
4. После окончания обучения, таки устроится на работу и начать откладывать на "жигу"
5. При наличии стартовой суммы на тюнинг (к этому моменту думаю пройдёт какое-то разумное время, чтобы успеть почитать инфу на этом форуме), ты спокойно и не торопять, сможешь, закинув в ветку "куплю" темы с названием "куплю турбоклассику", получить несколько предложений с готовыми машинами и просто выбрать понравившуюся, и стать " счастливым" обладателем турбоклассики ... Ну а далее, хоть разбирай её до винтика и изучай "высокие технлогии", хоть так жигай боком ... В общем накатаешься за месяцок, и сможешь продать следующему мечтающему о ....
P.S. мечты должны быть высокими, а копейки оставьте поклонникам ретро, они хотя бы их в должном виде держат, а не в хлам дpoчат ... Для дpoча есть 5-ки (и ваз, и бмв).
1. Прекращаешь читать вк-паблики про "боевые классики" и всякие "хyярь-ебаши", и начать в течении полугода-года читать раздел " техничке" и "машины посетителей" на этом форуме.
2. Необходимо осознать, что нет финального бюджете в постройке турбо-классики, 100+ т.р. это только начало.
3. Следующий шаг - это всё-таки сначала закончить школу, и выбрать нормальное учебное заведение, которое позволит получить хорошую профессию, которое позволит тебе достаточно зарабатывать на жизнь и, если повезёт, на хобби в виде " дорабатывать машины"
4. После окончания обучения, таки устроится на работу и начать откладывать на "жигу"
5. При наличии стартовой суммы на тюнинг (к этому моменту думаю пройдёт какое-то разумное время, чтобы успеть почитать инфу на этом форуме), ты спокойно и не торопять, сможешь, закинув в ветку "куплю" темы с названием "куплю турбоклассику", получить несколько предложений с готовыми машинами и просто выбрать понравившуюся, и стать " счастливым" обладателем турбоклассики ... Ну а далее, хоть разбирай её до винтика и изучай "высокие технлогии", хоть так жигай боком ... В общем накатаешься за месяцок, и сможешь продать следующему мечтающему о ....
P.S. мечты должны быть высокими, а копейки оставьте поклонникам ретро, они хотя бы их в должном виде держат, а не в хлам дpoчат ... Для дpoча есть 5-ки (и ваз, и бмв).
Смотри, алгоритм действий следующий:
1. Прекращаешь читать вк-паблики про "боевые классики" и всякие "хyярь-ебаши", и начать в течении полугода-года читать раздел " техничке" и "машины посетителей" на этом форуме.
2. Необходимо осознать, что нет финального бюджете в постройке турбо-классики, 100+ т.р. это только начало.
3. Следующий шаг - это всё-таки сначала закончить школу, и выбрать нормальное учебное заведение, которое позволит получить хорошую профессию, которое позволит тебе достаточно зарабатывать на жизнь и, если повезёт, на хобби в виде " дорабатывать машины"
4. После окончания обучения, таки устроится на работу и начать откладывать на "жигу"
5. При наличии стартовой суммы на тюнинг (к этому моменту думаю пройдёт какое-то разумное время, чтобы успеть почитать инфу на этом форуме), ты спокойно и не торопять, сможешь, закинув в ветку "куплю" темы с названием "куплю турбоклассику", получить несколько предложений с готовыми машинами и просто выбрать понравившуюся, и стать " счастливым" обладателем турбоклассики ... Ну а далее, хоть разбирай её до винтика и изучай "высокие технлогии", хоть так жигай боком ... В общем накатаешься за месяцок, и сможешь продать следующему мечтающему о ....
P.S. мечты должны быть высокими, а копейки оставьте поклонникам ретро, они хотя бы их в должном виде держат, а не в хлам дpoчат ... Для дpoча есть 5-ки (и ваз, и бмв).
1. Прекращаешь читать вк-паблики про "боевые классики" и всякие "хyярь-ебаши", и начать в течении полугода-года читать раздел " техничке" и "машины посетителей" на этом форуме.
2. Необходимо осознать, что нет финального бюджете в постройке турбо-классики, 100+ т.р. это только начало.
3. Следующий шаг - это всё-таки сначала закончить школу, и выбрать нормальное учебное заведение, которое позволит получить хорошую профессию, которое позволит тебе достаточно зарабатывать на жизнь и, если повезёт, на хобби в виде " дорабатывать машины"
4. После окончания обучения, таки устроится на работу и начать откладывать на "жигу"
5. При наличии стартовой суммы на тюнинг (к этому моменту думаю пройдёт какое-то разумное время, чтобы успеть почитать инфу на этом форуме), ты спокойно и не торопять, сможешь, закинув в ветку "куплю" темы с названием "куплю турбоклассику", получить несколько предложений с готовыми машинами и просто выбрать понравившуюся, и стать " счастливым" обладателем турбоклассики ... Ну а далее, хоть разбирай её до винтика и изучай "высокие технлогии", хоть так жигай боком ... В общем накатаешься за месяцок, и сможешь продать следующему мечтающему о ....
P.S. мечты должны быть высокими, а копейки оставьте поклонникам ретро, они хотя бы их в должном виде держат, а не в хлам дpoчат ... Для дpoча есть 5-ки (и ваз, и бмв).
2. Я рассчитываю в 100 к на мотор
3. Школу я закончил давно, все 11 классов, также как и институт
4. Отработал слесарем-ремонтником 5-го разряда на заводе, сейчас иду на мастера
5. Я не хочу покупать готовую машину, мне интересна именно постройка под себя
Очень интересно ,каким образом, вы сделали столько выводов обо мне, лишь по одному сообщению?
Просьба к последующим комментаторам: отпишите пожалуйста по моим конкретным вопросам, если нечего сказать-лучше не пишите. Хотя это форум, на котором все могут высказываться, но всё же надеюсь на вашу адекватность
marm,
Для тех, кто не ленился, и взяв себя в руки, сначала изучил мат.часть и всё то что уже наработано по турбо на классику - трудностей никаких нет, потому как понятно, что и как делать, здесь нет никакой пионерия, и даже все "грабли" расписаны с картинками.
Для, ленивых, кто хочет, чтобы ИМЕННО ему в миллионный раз разжевали, будут трудности на трудностях, и поверь дело не в трубогибах ... От классики там остаётся только кузов на колесах с салоном, с КПП и задним мостом (на особо правильных машинах с нормальной мощностью, остаётся только кузов с салоном). А вот все что касается мотора, обвязки, выхлопа, проводки, системы управления, подачи топлива и т.д. делается заново.
Для тех, кто не ленился, и взяв себя в руки, сначала изучил мат.часть и всё то что уже наработано по турбо на классику - трудностей никаких нет, потому как понятно, что и как делать, здесь нет никакой пионерия, и даже все "грабли" расписаны с картинками.
Для, ленивых, кто хочет, чтобы ИМЕННО ему в миллионный раз разжевали, будут трудности на трудностях, и поверь дело не в трубогибах ... От классики там остаётся только кузов на колесах с салоном, с КПП и задним мостом (на особо правильных машинах с нормальной мощностью, остаётся только кузов с салоном). А вот все что касается мотора, обвязки, выхлопа, проводки, системы управления, подачи топлива и т.д. делается заново.
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
Классика не лучшая база для стройки турбо, если классика принципиальна, то нужно готовиться к тому, что придется серьезно потратиться как материально так и трудозатратно. Единственное что хорошее, это то, что мотор 16в помещается под капот на сток подушки. На этом все. Кпп ***, мост ***, подвеска ***, кузов мягкое ***. Говорю как владелец классики, как турбо даже рассматривать не стал, ввиду всех недостатков и огромного желания получения на выходе брутальной олдовой зажигалки собрал атмосферник. Искренне считаю, что под турбо нет ничего круче чем ауди 80 кватро 90-94г с моторами 1.8 и 2л. Бюджет 250+-50 и на выходе машина с потенциалом квотера < 11 сек.
Я вас понял, по этой теме я действительно изучал довольно много, идея не первый день в голове, бортовики тут не читал, не спорю, буду исправлять... Бмв у меня уже есть, Как ни странно, копейка нравится только ретро, а не убогие корчи от популярных ютуберов, именно поэтому пытаюсь полностью построить в голове процесс постройки, начиная с момента покупки авто, так как даже базы нет.
Taztt, спасибо, прояснил. Вообщем все готово почти у меня. Вопрос только можно ли это как то обкатать на дмрв например чтобы сразу турбу поставить и после пару тыс уже дад и дтв воткнуть и к настройщику? Вкладыши, кольца и направляющие новые. Не хотелось бы сразу всё это дело загубить. а коллектор выпусной для стока только в крыло есть.
