Турбо + компрессор на civic

[AllRight]

Всем привет. Хочу построить турбо на civic V, двигатель D15B7. Управление планирую перевести на Январь, а вот по поводу как дуть есть несколько вариантов.
1) Большая улитка, компрессор дует на низах.
2) Маленькая улитка, компрессор дует на верхах.
Что думаете по этому поводу?
Находил темы с подобными проектами, но исход их не был обозначен. Может кому-то удалось построить нечто подобное, таковых прошу отписаться.

 

[Gooddron]

AllRight, Насчет d15b7 хз , но кузова FK и FD уже турбуют http://www.r2racing.ru/predlozheniya/turbo-na-r18-civic8gencrv.html

 

[sharky]

Лучше средний турбос на давке к примеру до 1 очка, конструкция будет дешевле и прощу в обслуге

 

[Tech]

Средняя улитка, дует везде.

 

[AllRight]

Средней улиткой много не надуешь. И как не крути, весь диапазон оборотов никак не охватишь.

Gooddron, готовый кит не интересует, тем более без компрессора. )

 

[sharky]

Средней улиткой много не надуешь. И как не крути, весь диапазон оборотов никак не охватишь.
)

Вы просто не умеете их готовить (с) Не надо думать, что турба плюс компрессор это панацея от всех бед, по большей части в мире тюнинга это бестолковое решение, которым хочется выделиться из массы серых проверенных и ресурсных решений

 

[induke]

в яму не заезжай и не надо никакого компресора
лучше коробку подбери

 

[AllRight]

Хотелось бы услышать, почему это решение бестолковое Я для этого и создал тему, что бы послушать что умные люди говорят по этому поводу. Я сам уже не уверен в большом смысле такой системы, но не хочу отказываться от нее пока не будет достаточно аргументов против.
Насчет выделиться - можно и так сказать. Просто опыт построения турбы уже есть, и по-этому хочется чего-то поинтереснее.

 

[induke]

а что ты хочешь получить то? чтоб машина ехала с 1000 оборотов?
ну первой ты разогнался, а дальше что? все равно обороты не будут падать к примеру так - первая - до 6500, переключил на второую - обороты 1500, опять до 6500 потом опять упал в 1500
адекватная коробка я считаю должна давать к примеру с 7 тыщ падать до 4 и так по всем передачам примерно(ну я к примеру говорю, как например 5 ряд в вазе), итаким образом ты всегда в бусте едешь если погонять хочешь и таким образом компрессор просто не будет работать 98% времени.
а те моменты когда ты со светофора дергаешь или на драге можно решить лончем и нормальной железной (не чугунной) сцепой - то есть побуксовать ею в крайних случаях.
я думаю все дело в грамотном управлении коробкой и мотором.
надо ж понимать что двс это ж не троллейбус

 

[sharky]

Увеличить каналы в гбц, степень ближе к 9-9.5 и дуть на тд05 0.8-1 очко

 

[Goi-turbo]

Увеличить каналы в гбц, степень ближе к 9-9.5 и дуть на тд05 0.8-1 очко

Чувак знакомый собрал леву 1.6 на тд-05 с эвы, мучался в эттих настройках, савках, перемычках итог январь, выточины шкивы и т.д. и в путь, все же январь отличные мозги, дружат почти со всеми моторами и ими можно все делать и настраивать как хочешь. Теперь ездит по городу на баре, его устраивает! В ближайшее время помереет на телеметрии ее, как будет время, напишу, не расчитывате конечно на 12+))

 

[AllRight]

Goi-turbo, да, согласен, Январь вне конкуренции в этом вопросе. По-этому его и выбрал. Единственное, переделывать много чего, но думаю оно того стоит. =)

sharky, на мои планируемые 250 - 300 сил, не меньше 1,5 надо дуть.

induke, дело в том, что твой случай подходит для линейного разгона. Желание погонять может возникнуть внезапно, а точнее от сложившейся ситуации на дороге. И не всегда в этот момент ты будешь в бусте. Более того, скороее всего, это будет 2000 - 3000 оборотов. На большой улитке с таких оборотов не улетишь.
Насчет коробки полностью согласен. Она много решает. У меня сейчас S20 - на стоке только и успевай переключаться. ))))

 

[sharky]

Goi-turbo, да, согласен, Январь вне конкуренции в этом вопросе. По-этому его и выбрал. Единственное, переделывать много чего, но думаю оно того стоит. =)

sharky, на мои планируемые 250 - 300 сил, не меньше 1,5 надо дуть.

induke, дело в том, что твой случай подходит для линейного разгона. Желание погонять может возникнуть внезапно, а точнее от сложившейся ситуации на дороге. И не всегда в этот момент ты будешь в бусте. Более того, скороее всего, это будет 2000 - 3000 оборотов. На большой улитке с таких оборотов не улетишь.
Насчет коробки полностью согласен. Она много решает. У меня сейчас S20 - на стоке только и успевай переключаться. ))))

Такую мощность тд05 на хондовской башке и объеме накачает и на 0.8-1б

 

[induke]

induke, дело в том, что твой случай подходит для линейного разгона. Желание погонять может возникнуть внезапно, а точнее от сложившейся ситуации на дороге. И не всегда в этот момент ты будешь в бусте. Более того, скороее всего, это будет 2000 - 3000 оборотов. На большой улитке с таких оборотов не улетишь.

закись тогда поставь. январь ее поддерживает

 

[induke]

а шоп турбу с компрессором подружить я так понимаю надо кучу клапанов.
или ты хочешь их последовательно соединить?(мне кажеця так при разных ситуациях один агрегат будет другому мешать сильно)

 

[AllRight]

sharky, опыта у меня мало, и скорее всего ты прав. Но если рассчитать по формуле, то на 1.5 порядка 290 сил получается. Объем то все-таки 1500 а не 2л.


induke, может я ошибаюсь, но это удовольствие не из дешевых.

По поводу соединения, я думаю соединить последовательно. с одним клапаном, который будет переключать подачу воздуха. Либо просто с фильтра сосать, либо от компрессора. Скоро нарисую схемку. )

 

[induke]

а компрессор чо, не собираешься отключать вверху? или как там он устроен?
я не думаю что все так просто, иначе таких проектов много было бы уже.
наверно там граблей полно..............
был же подобный мотор у фольца чтоли, буквально пару лет назад, ну и так говорят не поперла тема

ваще удачи канешно, дерзай

 

[AllRight]

induke, Да, собираюсь, есть задумка, как это оформить.
Никто не говорит, что просто. =) Но, думаю, осилю, не без помощи местных и друзей, конечно. )
Был, и целый мануал по этому движку есть. Я там и подсмотрел идею, как соединить. =)) Думаю, залогом успеха будет все мега-спроектировать, а руки вроде бы не из задницы. )))

 

[romcon]

AllRight, Насчет d15b7 хз , но кузова FK и FD уже турбуют http://www.r2racing.ru/predlozheniya/turbo-na-r18-civic8gencrv.html

а какая степень на этом моторе если турбируют на стоковой поршневой?обычно на тип р она вроде 11.как они борются с детонацией?

 

[sharky]

а какая степень на этом моторе если турбируют на стоковой поршневой?обычно на тип р она вроде 11.как они борются с детонацией?

• Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
• Bore and Stroke : 75 × 84.5 mm (3.0 × 3.33 in)
• Compression : 9.2:1
• Power : 102 hp (76.1 kW, 109 PS) at 5,900 rpm
• Torque : 98 ft·lbf (13.5 kg/m, 133 Nm) at 5,000 rpm
• Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
• Cam Gear: 38 Tooth
• Piston Code : PM3
• Fuel Control : OBD-1 MPFI
• ECU Code: P06
• Head code: PM 9-6
• Non Vtec