помогите со 127 мотором
- Автор темы Dosh
- Дата начала
Валы 9.15 тая, ресивер 1.8 х-рей, выхлоп паук стт, резонатор стт, банка босал сааб, поршневая 124, сток кпп, е-газ. Настраивал сам, образования инженера хватило освоить это. Не могу на гонки попасть и протестить конфиг в боевом режиме. Едет оно кстати хорошо, имею вторую машину 1.6 115сил, дак она ну совсем не едет, хотя по трассе 5 человек в салоне и битком багажник, хватает, обгоны легко, максималка 160 -170.
Ни кого не слушай, кидай валы и выхлоп, это 120 сил будет, для трассы вполне. Настроить только надо, на сток прошивке ограничивается скорость нарастания момента, если знать как работать с моментной моделью, поедет лучше января.
Ни кого не слушай, кидай валы и выхлоп, это 120 сил будет, для трассы вполне. Настроить только надо, на сток прошивке ограничивается скорость нарастания момента, если знать как работать с моментной моделью, поедет лучше января.
Tech 18:17 Сегодня
Сообщение от DrInfinity:
поедет лучше января.
Инженерного образования не хватает для понимания того, что мотору глубоко похеру, кто там роняет массу на форсы и управление на катушки?
А вам чего не хватает для понимания того, что современные эбу гараздо быстрее обрабатывают входные данные и точно подают топлива не на следующий такт, а по цилиндрово и на текущий. Что это дает можете сами додумать.
Сообщение от DrInfinity:
поедет лучше января.
Инженерного образования не хватает для понимания того, что мотору глубоко похеру, кто там роняет массу на форсы и управление на катушки?
А вам чего не хватает для понимания того, что современные эбу гараздо быстрее обрабатывают входные данные и точно подают топлива не на следующий такт, а по цилиндрово и на текущий. Что это дает можете сами додумать.
Думаю, все же лучше поглубже вникнуть в теорию ДВС прежде, чем выдавать "такое". В том-то и суть, что нам не надо ничего додумывать, мы все обдумали и передумали уже давным давно. И даже если бы январь был туп, как пробка и считал с погрешностью в 0.1мс на время впрыска (а не до трех знаков после запятой) - это все равно никак не сказалось бы на ВСХ и никак не повлияло на то, как оно едет. Попадание в смесь с погрешностью до 0.1 ALF никак не меняет мощностную характеристику.
Инженерное образование - такое инженерное.
Инженерное образование - такое инженерное.
Думайте как хотите.
Вместо того чтобы изучить новое, настройщики ( в Ижевске) предложили мне заменить ЭБУ на январь, но потом как собрал двигатель и запустил на М74, очень удивились что все это работает и ездябельно на этом ненавистном блоке. А настроить пришлось самому, т.к. ни кто за это не берется, очень много подводных камней, так как на январе подкорректировать базовые калибровки не выйдет, не поедет оно ни куда, будет тупить и не пускать, как я понял, с этим столкнулись многие кто хотел настроить блоки с ЭДЗ, да и плюнули, т.к. дальше моментная модель витиеватая, имеющая кучи решений, и не ясно к какому итоговому моменту выйдет к концу расчета ЭБУ.
Вместо того чтобы изучить новое, настройщики ( в Ижевске) предложили мне заменить ЭБУ на январь, но потом как собрал двигатель и запустил на М74, очень удивились что все это работает и ездябельно на этом ненавистном блоке. А настроить пришлось самому, т.к. ни кто за это не берется, очень много подводных камней, так как на январе подкорректировать базовые калибровки не выйдет, не поедет оно ни куда, будет тупить и не пускать, как я понял, с этим столкнулись многие кто хотел настроить блоки с ЭДЗ, да и плюнули, т.к. дальше моментная модель витиеватая, имеющая кучи решений, и не ясно к какому итоговому моменту выйдет к концу расчета ЭБУ.
По поводу нового - с переходом на январь-7.2, бош 7.9.7, м73, м74 и так далее ничего фундаментального в принципах работы вазовского двс НИЧЕГО не изменилось, как и 15-20 лет назад льют в коллектор и поджигают свечой. Новые ЭБУ вводили только для того чтобы якобы "пролезать" в нормы евро и обеспечить околовазовскую пиздoбрaтию (поставщиков и сервисменов) работой, но ни разу не ввели новый ЭБУ, чтобы сделать моторы мощнее или для того чтобы что-то принципиально поменять в системе управления (например внедрить непосредственный впрыск, фазовращатели или освоить турбо-дизель). При этом всё время пытаются закрыть возможность внесения изменения в программу управления новых ЭБУ. Я это говорю для того, чтобы было понятно, что чем дальше от января, тем менее система управления пригодна для настройки любого нестандартов, и требует больше трудозатрат (а зачастую и бессмысленных и пустых по факту) для того, чтобы получить какой-то вменяемый и удовлетворительный результат.
Закрыть ЭБУ это нормально, Вы тоже на каждом шагу свои наработки не раздаете.
"Я это говорю для того, чтобы было понятно, что чем дальше от января, тем менее система управления пригодна для настройки любого нестандартов, и требует больше трудозатрат (а зачастую и бессмысленных и пустых по факту) для того, чтобы получить какой-то вменяемый и удовлетворительный результат."
Согласен, но посмотрите вокруг, сегодня уже пришло время когда студент покупает автомобиль бу за копейки и в нем е-газ. При желании этого студента бросить валик в свой таз, ему говорят меняй эбу на январь, так настройщики совсем без работы останутся.
Было время люди переделывали с инжектора на карбюратор, карб надежнее и понятнее.
"Я это говорю для того, чтобы было понятно, что чем дальше от января, тем менее система управления пригодна для настройки любого нестандартов, и требует больше трудозатрат (а зачастую и бессмысленных и пустых по факту) для того, чтобы получить какой-то вменяемый и удовлетворительный результат."
Согласен, но посмотрите вокруг, сегодня уже пришло время когда студент покупает автомобиль бу за копейки и в нем е-газ. При желании этого студента бросить валик в свой таз, ему говорят меняй эбу на январь, так настройщики совсем без работы останутся.
Было время люди переделывали с инжектора на карбюратор, карб надежнее и понятнее.
по солярису не факт - они достаточно печальны в стоке.
у меня обычный 126й мотор на приоре, заменен ресивер и закинут выхлоп - прогу сам накидывал - сначала на январе, потом на М73 - никакого нормального он-лайна и близко не было.
сток корейцы не могут догнать этот "компот" - возможно просто сами достаточно зажаты по прошивке.
у меня обычный 126й мотор на приоре, заменен ресивер и закинут выхлоп - прогу сам накидывал - сначала на январе, потом на М73 - никакого нормального он-лайна и близко не было.
сток корейцы не могут догнать этот "компот" - возможно просто сами достаточно зажаты по прошивке.
По поводу студентов и самостоятельной настройки: ну купил он б/у машину, далее, чтобы ковырять е-газ "бедный студент" должен занести $m$ денег в размере 7000 за чтп + 8000 за модуль м74 + 9500 за лодыря + 5000 за модуль для лодыря для м74 + 8000 за диалинк с диагностикой, чтобы снимать логи.
Итого: 7000+8000+9500+5000+8000=37500 рублей надо занести, чтобы "самостоятельно" ковырять свою машину с неизвестным результатом. Нормально
январь здесь конечно лишним будет зачем кормить настройщиков, когда лучше кормить продавцов
Итого: 7000+8000+9500+5000+8000=37500 рублей надо занести, чтобы "самостоятельно" ковырять свою машину с неизвестным результатом. Нормально
январь здесь конечно лишним будет зачем кормить настройщиков, когда лучше кормить продавцов
Итого: 7000+8000+9500+5000+8000=37500 рублей надо занести, чтобы "самостоятельно" ковырять свою машину с неизвестным результатом. Нормально январь здесь конечно лишним будет зачем кормить настройщиков, когда лучше кормить продавцов
январь здесь конечно лишним будет зачем кормить настройщиков, когда лучше кормить продавцов