Наддув SR20DE с заводской степенью сжатия 10.5
- Автор темы serg_dnua
- Дата начала
дриснул коллектор опять, можно сказать почти в том же месте
тяжеловата турбина для него, на этот раз улитку к коллектору прикрутил на пластине для разгрузки. также на турбине висела часть выпускной трассы, тоже ее разгрузил сделав доп крепление выхлопной трубы
из дифа вылез палец, когда-то давно его прихватывал его уже сваркой к корпусу, сейчас снова обварили
ну машина повалила заметно быстрее, но если стартовать с места все равно остается провал в середине огромный, если плавно давить в пол едет ровно.
как вообще должна выглядеть откатанная карта поправки ЦН от дросселя? рваная или плавная? кто может пример показать?
тяжеловата турбина для него, на этот раз улитку к коллектору прикрутил на пластине для разгрузки. также на турбине висела часть выпускной трассы, тоже ее разгрузил сделав доп крепление выхлопной трубы
из дифа вылез палец, когда-то давно его прихватывал его уже сваркой к корпусу, сейчас снова обварили
ну машина повалила заметно быстрее, но если стартовать с места все равно остается провал в середине огромный, если плавно давить в пол едет ровно.
как вообще должна выглядеть откатанная карта поправки ЦН от дросселя? рваная или плавная? кто может пример показать?
Карта цн плавная, если мотор не атмо резонансная дичь. Провал - смотри смесь и угол в этом месте. На третьей передаче с хх нажми газ в пол и до отсечки. И посмотри лог. Или если на 3ей буксует то на 4ой. Ещё послушай внимательно нет ли просеров/подёргиваний, это свечи сдувает. Напряжение на гене посмотри в логах должно быть без провалов, буст не скачет ли.
А есть фото снаружи тачки?
А есть фото снаружи тачки?
вообще планировался корч, но в процессе восстановления стало ясно, что авто редкое, интересное и красивое. начал собирать в состояние близкое к оригиналу, по кузовщине, салону есть барахолят тачки на форуме, можно что-то купить, по подвеске, тормозам есть запчасти новые, задние диски тормозные, например от тойота рав 4 поставил, с небольшими доработками, стойки стабапокупал в магазе, колодки перед, зад тоже, по передним габаритам в крылья, и подфарникам в переднюю решетку за 6 лет не встречал ни одного комплекта в продаже, появится что-то поштучно, сразу отрывают) ну в принципе обслуживать можно
ездил на драг, ничего не отвалилось и не дриснуло, что уже радует. лучшее время 14.6 сек на наддуве 0,6 бар (даже меньше чуть-чуть). пробовал поднять давление до 1.2 бар, но в середине был провал, а при выходе на буст - детон. при давке 0.6 бар едет хорошо во всем диапазоне, как большеобъемник, момент отдает ровно.
буду катать прошивку дальше, чтобы дуть стабильно 1 бар.
но уже при 0.6 бар машина едет лучше чем турбовый SR20 самого последнего поколения
буду катать прошивку дальше, чтобы дуть стабильно 1 бар.
но уже при 0.6 бар машина едет лучше чем турбовый SR20 самого последнего поколения
вот и результаты с драга, мое участие можно озаглавить "как все просрать". В первом заезде пытался плавно тронуться, чтобы не закопаться на старте. Во втором уже не парился за пробуксовку, стартовал с дымком, итог на 0.4 сек лучше чем ловить момент без букса. А результат второго заезда вообще фейспалм, чистое время лучше, но просрал время реакции. вот он поистине автоспорт, где не все зависит от авто
тук-тук
кто там?
4 цилиндр!
сезон начался с провернутого вкладыша
также пострадал и шатун немного
сам дурак, скорее всего масла было не максимум и отлило в повороте на тайм атак
тут уже начался карантин и закрыли всеграницы, думал прийдется распрощаться с авто надолго.
Колено шлифонул в 0.25 по кругу,
шатун удалось отремонтировать и получить заводские размеры и допуски ( тоже повезло), вклыдыши тоже оказались в наличии по месту, только найти удалось в двух разных точках корень и шатун
вкладыши првда только ндц в наличии были
ну и поставил тачку на учет, теперь из говно корча нужно делать дейли
теперь о самом грустном: загудел редуктор и скоро ему крышка, найти такой же, даже после открытия границ - задача не простая.
разглядывал я тут фотки из интернета и обнаружил, что субару имеет почти такой же редуктор
только размерами намного меньше и привода тоньше, вот что думаете будет он жить на заднем приводе?
на фото редуктор субару атмо (турбо не намного больше) и корпус моего редуктора и привода тонкие субару и толстый - мой
на субе на заднюю ось только 50 проц мощности передается и еще фактор того что и передняя ось толкается, как бы дополнительно снимается нагрузка с заднего редуктора
кто там?
4 цилиндр!
сезон начался с провернутого вкладыша
также пострадал и шатун немного
сам дурак, скорее всего масла было не максимум и отлило в повороте на тайм атак
тут уже начался карантин и закрыли всеграницы, думал прийдется распрощаться с авто надолго.
Колено шлифонул в 0.25 по кругу,
шатун удалось отремонтировать и получить заводские размеры и допуски ( тоже повезло), вклыдыши тоже оказались в наличии по месту, только найти удалось в двух разных точках корень и шатун
вкладыши првда только ндц в наличии были
ну и поставил тачку на учет, теперь из говно корча нужно делать дейли
теперь о самом грустном: загудел редуктор и скоро ему крышка, найти такой же, даже после открытия границ - задача не простая.
разглядывал я тут фотки из интернета и обнаружил, что субару имеет почти такой же редуктор
только размерами намного меньше и привода тоньше, вот что думаете будет он жить на заднем приводе?
на фото редуктор субару атмо (турбо не намного больше) и корпус моего редуктора и привода тонкие субару и толстый - мой
на субе на заднюю ось только 50 проц мощности передается и еще фактор того что и передняя ось толкается, как бы дополнительно снимается нагрузка с заднего редуктора
