LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Вчера впуск весь сняли - разобрали до болтиков и каждую резиночку сам лично внимательно разглядывал. Заранее отвечу на вопрос " нахера? " - длительная поправка то в норме то в +16ть опять улетала. Ну т.е. то 15 жрет и едет, то 22 и не едет. Нашел причину - большие резинки под форсами край заломился и просасывало. Новые мягонькие резиночки и аккуратная сборка на силикончик каждой форсунки в ресивер - поправка ровно ноль. Для монтажа заслонки на свое место у токарей были изготовлены кастомные болтики с трехгранной резьбой под торкс 20, с посадочным центрующим конусом 120гр и резьбой на 4 ( в стоке на 3) и широкой опорной поверхностью. Болтики за базу взяли от амеров большегрузов. Вал оси перерезали под резьбу с натягом под 4мм. Под отвертку в том месте если ставить то хрен затянешь путем, а торкс тянется и ваще удобно. Торцы расклепали. Хрен они теперь куда денутся 
Резюме после проделанной работы: - без заслонки джейзет на низах неедет оказывается ВАЩЕ, с заслонкой сейчас будто не три литра под капотом а четыре и что самое удивительное, расход упал до.( барабанная дробь!!!!) 11.7 - 11.9 литра по городу и 8.3 - 8.7 на трассе. А если учесть , что у меня стоят колеса не сток 16, а 18 и разница в показаниях спидометра на этих тапках процентов 8 - 9, то реальный расход ещё меньше.
Масла во впуске я ебу как до хера, маслоотделитель стоковый необычный, это факт, если только Тойота так не спецально сделала, чтоб масло во впуск подсасывала для смазки ЦПГ как на двухтактниках. чесно говоря предполагаю что так и есть ибо у тойот имхо, нет непродуманных решений...
Резюме после проделанной работы: - без заслонки джейзет на низах неедет оказывается ВАЩЕ, с заслонкой сейчас будто не три литра под капотом а четыре и что самое удивительное, расход упал до.( барабанная дробь!!!!) 11.7 - 11.9 литра по городу и 8.3 - 8.7 на трассе. А если учесть , что у меня стоят колеса не сток 16, а 18 и разница в показаниях спидометра на этих тапках процентов 8 - 9, то реальный расход ещё меньше.
Масла во впуске я ебу как до хера, маслоотделитель стоковый необычный, это факт
, если только Тойота так не спецально сделала, чтоб масло во впуск подсасывала для смазки ЦПГ как на двухтактниках. чесно говоря предполагаю что так и есть ибо у тойот имхо, нет непродуманных решений...
Последнее редактирование:
Вчера впуск весь сняли - разобрали до болтиков и каждую резиночку сам лично внимательно разглядывал. Заранее отвечу на вопрос " нахера? " - длительная поправка то в норме то в +16ть опять улетала. Ну т.е. то 15 жрет и едет, то 22 и не едет. Нашел причину - большие резинки под форсами край заломился и просасывало. Новые мягонькие резиночки и аккуратная сборка на силикончик каждой форсунки в ресивер - поправка ровно ноль. Для монтажа заслонки на свое место у токарей были изготовлены кастомные болтики с трехгранной резьбой под торкс 20, с посадочным центрующим конусом 120гр и резьбой на 4 и широкой опорной поверхностью. Болтики за базу взяли от амеров большегрузов. Под отвертку в том месте если ставить то хрен затянешь путем, а торкс тянется и ваще удобно. Торцы расклепали. Хрен они теперь куда денутся
Резюме после проделанной работы: - без заслонки джейзет на низах неедет оказывается ВАЩЕ, с заслонкой сейчас будто не три литра под капотом а четыре и что самое удивительное, расход упал до.( барабанная дробь!!!!) 11.7 - 11.9 литра по городу и 8.3 - 8.7 на трассе. А если учесть , что у меня стоят колеса не сток 16, а 18 и разница в показаниях спидометра на этих тапках процентов 8 - 9, то реальный расход ещё меньше.
Масла во впуске я ебу как до хера, маслоотделитель стоковый необычный, это факт, если только Тойота так не спецально сделала, чтоб масло во впуск подсасывала для смазки ЦПГ как на двухтактниках. чесно говоря предполагаю что так и есть ибо у тойот имхо, нет непродуманных решений...
Резюме после проделанной работы: - без заслонки джейзет на низах неедет оказывается ВАЩЕ, с заслонкой сейчас будто не три литра под капотом а четыре и что самое удивительное, расход упал до.( барабанная дробь!!!!) 11.7 - 11.9 литра по городу и 8.3 - 8.7 на трассе. А если учесть , что у меня стоят колеса не сток 16, а 18 и разница в показаниях спидометра на этих тапках процентов 8 - 9, то реальный расход ещё меньше.
Масла во впуске я ебу как до хера, маслоотделитель стоковый необычный, это факт
, если только Тойота так не спецально сделала, чтоб масло во впуск подсасывала для смазки ЦПГ как на двухтактниках. чесно говоря предполагаю что так и есть ибо у тойот имхо, нет непродуманных решений...
потому, что для других сойдёт, для тебя - "ад перфекциониста" 
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,321
- Лайки
- 1,486
Вчера впуск весь сняли - разобрали до болтиков и каждую резиночку сам лично внимательно разглядывал. Заранее отвечу на вопрос " нахера? " - длительная поправка то в норме то в +16ть опять улетала. Ну т.е. то 15 жрет и едет, то 22 и не едет. Нашел причину - большие резинки под форсами край заломился и просасывало. Новые мягонькие резиночки и аккуратная сборка на силикончик каждой форсунки в ресивер - поправка ровно ноль. Для монтажа заслонки на свое место у токарей были изготовлены кастомные болтики с трехгранной резьбой под торкс 20, с посадочным центрующим конусом 120гр и резьбой на 4 ( в стоке на 3) и широкой опорной поверхностью. Болтики за базу взяли от амеров большегрузов. Вал оси перерезали под резьбу с натягом под 4мм. Под отвертку в том месте если ставить то хрен затянешь путем, а торкс тянется и ваще удобно. Торцы расклепали. Хрен они теперь куда денутся
Резюме после проделанной работы: - без заслонки джейзет на низах неедет оказывается ВАЩЕ, с заслонкой сейчас будто не три литра под капотом а четыре и что самое удивительное, расход упал до.( барабанная дробь!!!!) 11.7 - 11.9 литра по городу и 8.3 - 8.7 на трассе. А если учесть , что у меня стоят колеса не сток 16, а 18 и разница в показаниях спидометра на этих тапках процентов 8 - 9, то реальный расход ещё меньше.
Масла во впуске я ебу как до хера, маслоотделитель стоковый необычный, это факт, если только Тойота так не спецально сделала, чтоб масло во впуск подсасывала для смазки ЦПГ как на двухтактниках. чесно говоря предполагаю что так и есть ибо у тойот имхо, нет непродуманных решений...
Резюме после проделанной работы: - без заслонки джейзет на низах неедет оказывается ВАЩЕ, с заслонкой сейчас будто не три литра под капотом а четыре и что самое удивительное, расход упал до.( барабанная дробь!!!!) 11.7 - 11.9 литра по городу и 8.3 - 8.7 на трассе. А если учесть , что у меня стоят колеса не сток 16, а 18 и разница в показаниях спидометра на этих тапках процентов 8 - 9, то реальный расход ещё меньше.
Масла во впуске я ебу как до хера, маслоотделитель стоковый необычный, это факт
, если только Тойота так не спецально сделала, чтоб масло во впуск подсасывала для смазки ЦПГ как на двухтактниках. чесно говоря предполагаю что так и есть ибо у тойот имхо, нет непродуманных решений...