LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Опять таки - законы физики никто не отменял, fwd нет старта. Сколько не смотрел видосов либо жёсткий затуп на старте, либо бесконечный букс до 60. ( Я про гражданские машины) на
Лично я пробовал стартовать и с двух педалей и с одной , с вкл, и выкл трекшеном. Бодрее всего на малом бусте с двух педалей с выключенным трекшеном. Но как сделать этот малый буст и удерживать хотя бы первую передачу я пока не знаю, мягкая пружина открывает калитку сразу на нуле, что приводит к позднему спулу.
Надо приобрести пару 17" ковочки и пару 888 пожирнее для начала.
Насчёт переключений передач. Если посмотреть мое видево с атмо на январе , где нет отката угла на переключении, то в момент переключения с 1 на 2 - ещё большее ускорение (60-80) и что немаловажно без разрыва момента вообще! Но сколько протянет АКПП в таком режиме. Хз. Атмосферный пятиступ по-моему помрёт сразу, садить 4 ступку турбовую, дорабатывать ее и садить свой мозг на нее.
Работы предстоит немало. А то прикрутить ведро к джейзету ума не надо много, в потом , бляTь марки не валят
Лично я пробовал стартовать и с двух педалей и с одной , с вкл, и выкл трекшеном. Бодрее всего на малом бусте с двух педалей с выключенным трекшеном. Но как сделать этот малый буст и удерживать хотя бы первую передачу я пока не знаю, мягкая пружина открывает калитку сразу на нуле, что приводит к позднему спулу.
Надо приобрести пару 17" ковочки и пару 888 пожирнее для начала.
Насчёт переключений передач. Если посмотреть мое видево с атмо на январе , где нет отката угла на переключении, то в момент переключения с 1 на 2 - ещё большее ускорение (60-80) и что немаловажно без разрыва момента вообще! Но сколько протянет АКПП в таком режиме. Хз. Атмосферный пятиступ по-моему помрёт сразу, садить 4 ступку турбовую, дорабатывать ее и садить свой мозг на нее.
Работы предстоит немало. А то прикрутить ведро к джейзету ума не надо много, в потом , бляTь марки не валят
А январь чем управляет ?
Тоже хочу подружить свою "иномарку на акпп" с турбиной.
Пока придумал только так:
форсунки к январю и прикрутить тазовые датчики (ДТВ, ДПКВ, ДМРВ или ДАД)
Т.е. сток мозг остается на своих датчиках.
Я ездил с ELM на разных режимах, тоже гадал что происходит при переключениях. Видел что угол, что заслонка меняли свои значения в небольших диапазонах, ну может на пару градусов, там и там. Может конечно софт всей картины мне не показывал, переключения все-таки быстрые.
Тоже хочу подружить свою "иномарку на акпп" с турбиной.
Пока придумал только так:
форсунки к январю и прикрутить тазовые датчики (ДТВ, ДПКВ, ДМРВ или ДАД)
Т.е. сток мозг остается на своих датчиках.
Я ездил с ELM на разных режимах, тоже гадал что происходит при переключениях. Видел что угол, что заслонка меняли свои значения в небольших диапазонах, ну может на пару градусов, там и там. Может конечно софт всей картины мне не показывал, переключения все-таки быстрые.
День следующий. Разобрал вестгейт. Щи и борода, с гвоздя сделан походу.
Снял ГБЦ. Обошлась одна звёздочка на болту ГБЦ. Высверливал долго. Пытался приварить сначала, нифига. Потом дальние болты ГБЦ тоже треш.. Снял вообщем. В цилиндрах после пробега 0.5+ млн.км - есть хон)) понравилась фаска для захода колец. Жирнющая такая.
Вывесил мотор опустил балку. Доступ к поддону есть. Завтра буду снимать поддон.
Снял ГБЦ. Обошлась одна звёздочка на болту ГБЦ. Высверливал долго. Пытался приварить сначала, нифига. Потом дальние болты ГБЦ тоже треш.. Снял вообщем. В цилиндрах после пробега 0.5+ млн.км - есть хон)) понравилась фаска для захода колец. Жирнющая такая.
Вывесил мотор опустил балку. Доступ к поддону есть. Завтра буду снимать поддон.
Последнее редактирование: