LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Задумался, как в моторе поддерживать разряжение ВСЕГДА.
Если в зоне номер один на шланг повесить клапан от вакуумника, то при частичных нагрузках дросселя, через клапан на впускной крышке откачает картерные до возникновения разряжения, в картере, что позволит удержать масло в моторе. Если убрать из вакуумного клапана пружину, чтоб только под собственным весом клапан закрывался, то в мощностных режимах при открытом дросселе, картерные газы свободно попадут в зону 1.. А от туда закачаются в за дроссель. Тока вот какая фигня - чем хуже прокачивпется фильтр тем лучше откачка КГ из мотора в зону 1. Чем пижже фильтр тем хуже откачка.
Понятно, что волновые импульсы в поддоне все равно не исключить, но если удастся, хотяб среднеквадратично, понизить давление в картере на ХХ и пиздюлях то масло из щелей перестанет литься. В зоне 1 надо для начала размер воздуховодов до 40мм увеличить от крышки до пайпа, в моем случае коробочки ресивера.
Почти пол уровня ушло за 40км.
Это не с сальника - залез посмотрел, капли есть но ещё не закидывает на колокол.
Поехал к PWR'у, собрали консилиум, газовали, нюхали выхлоп, pwr говорит нихуя не турбина.
Снимать-ставить АКПП на яме это 2 дня. Знаем плавали.
Снимать - ставить мотор - 3 дня.
Чую новый сальник будет ставится на новый двигатель.
Итого , что имеем.
Блок 2Jz-fSe в состоянии - девочка.
Пистоны 2jz-ge non VVTI под лужи - в состоянии - 6 девочек.
Шатуны 2jz-gte комплект на полке лежит.
ГБц сток в которую дул и с которой не было проблем по маслу никаких, расход масла ноль.
Колено со своего сток мотора есть - но оно не в огнях, хотя при последнем ребилде того мотора я подкидывал вкладыши - щас разобрал - ничего с ними не стало.
Поддоны всякие и прочее - в ассортименте.
Из того чего точно нет : это кольца и прокладка ГБЦ.
Ждём лужи, собираем другой джейзет.
На этом видимо ещё проклятье вагоебов. Немало их было с пальцами в жепах, когда джейзет этот собирался.
Турбина скорее всего тоже под замену, ну или можно на ней запустить новый Джейзет. Для статистики.
Это не с сальника - залез посмотрел, капли есть но ещё не закидывает на колокол.
Поехал к PWR'у, собрали консилиум, газовали, нюхали выхлоп, pwr говорит нихуя не турбина.
Снимать-ставить АКПП на яме это 2 дня. Знаем плавали.
Снимать - ставить мотор - 3 дня.
Чую новый сальник будет ставится на новый двигатель.
Итого , что имеем.
Блок 2Jz-fSe в состоянии - девочка.
Пистоны 2jz-ge non VVTI под лужи - в состоянии - 6 девочек.
Шатуны 2jz-gte комплект на полке лежит.
ГБц сток в которую дул и с которой не было проблем по маслу никаких, расход масла ноль.
Колено со своего сток мотора есть - но оно не в огнях, хотя при последнем ребилде того мотора я подкидывал вкладыши - щас разобрал - ничего с ними не стало.
Поддоны всякие и прочее - в ассортименте.
Из того чего точно нет : это кольца и прокладка ГБЦ.
Ждём лужи, собираем другой джейзет.
На этом видимо ещё проклятье вагоебов. Немало их было с пальцами в жепах, когда джейзет этот собирался.
Турбина скорее всего тоже под замену, ну или можно на ней запустить новый Джейзет. Для статистики.
Рано тебе ещё турбины ставить.
Турбо это целая философия. Это не просто - хочу!
Или турба - хуйня, или турба - заебись.
Как в том кино, Вовка, не нужна тебе такая машина , брат, поверь мне на слово.
Ставь валы, шестерни, облегчай маховики и радуйся каждым трем лошадиным силам.
Первую турбину я прикрутил к 2106 ровно 15 лет назад, и было их потом десятки . И казалось бы, я знаю всё!
Но джейзет показал насколько глубока кроличья нора.
Показал как на степени 7 вываливаются перегородки, а на степени 9 - нет.
И тут дело не в Гаррет и хольсет.
Мотор одинаково быстро ляжет во второй вечер.
Турбо это целая философия. Это не просто - хочу!
Или турба - хуйня, или турба - заебись.
Как в том кино, Вовка, не нужна тебе такая машина , брат, поверь мне на слово.
Ставь валы, шестерни, облегчай маховики и радуйся каждым трем лошадиным силам.
Первую турбину я прикрутил к 2106 ровно 15 лет назад, и было их потом десятки . И казалось бы, я знаю всё!
Но джейзет показал насколько глубока кроличья нора.
Показал как на степени 7 вываливаются перегородки, а на степени 9 - нет.
И тут дело не в Гаррет и хольсет.
Мотор одинаково быстро ляжет во второй вечер.
Последнее редактирование:
А хольсет, даже если отьебнул
Он куплен за 11800 руб
И два года отхватывал пиздов, и как бы не факт что отьебнул, с виду как новый.
За цену ОДНОГО Гаррета можно ездить на хольсетах 20лет.
Топ перформанс?
Мне как бы 12 квотер на каждый день хватает. Через ноль 1800, навсю с 3тыс
Спул мгновенный. Зачем мне Гаррет?
Он куплен за 11800 руб
И два года отхватывал пиздов, и как бы не факт что отьебнул, с виду как новый.
За цену ОДНОГО Гаррета можно ездить на хольсетах 20лет.
Топ перформанс?
Мне как бы 12 квотер на каждый день хватает. Через ноль 1800, навсю с 3тыс
Спул мгновенный. Зачем мне Гаррет?