LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Я того рот е#aл этой БВМ. Нельзя просто купить деталь и прикрутить ее , зачем это все. Зачем эти ЛГБТшники так делают. Кодировки эти привязки и прочее.
На Лексус пришел на разборку : мне блок сидения левый. Забрал, фишку воткнул и поехал по делам. А на БМВ поехал на сервис . Кодировка блока , ввод блока в эксплуатацию, стандартизация . Да е#итесь вы конем.
Форумы ихние копнул они там все или с квадратными головами или живут на сто. Тупо зачем платить за паркинг. На сервисе отлично хранится.
В Лексус клуб заходишь - какие купить диски.
Кароч , что по итогу, заказал новые блоки сидений и интерфейсный блок ZGW все с одной машины. Чтобы точно это все работало а тандеме.
У меня сейчас один блок праворульный водительский, второй пассажирский леворульный, и все это я пытался закодировать ZGW блоком вообще с другого кузова. Очевидно не дает ложить нужные кодировки, ориентируется на свой кузов , в итоге имею неустранимые ошибки - неверная кодировка и не работоспособные оба блока. Финиш.
Славься Джей !!!!!!!
На Лексус пришел на разборку : мне блок сидения левый. Забрал, фишку воткнул и поехал по делам. А на БМВ поехал на сервис . Кодировка блока , ввод блока в эксплуатацию, стандартизация . Да е#итесь вы конем.
Форумы ихние копнул они там все или с квадратными головами или живут на сто. Тупо зачем платить за паркинг. На сервисе отлично хранится.
В Лексус клуб заходишь - какие купить диски.
Кароч , что по итогу, заказал новые блоки сидений и интерфейсный блок ZGW все с одной машины. Чтобы точно это все работало а тандеме.
У меня сейчас один блок праворульный водительский, второй пассажирский леворульный, и все это я пытался закодировать ZGW блоком вообще с другого кузова. Очевидно не дает ложить нужные кодировки, ориентируется на свой кузов , в итоге имею неустранимые ошибки - неверная кодировка и не работоспособные оба блока. Финиш.
Славься Джей !!!!!!!
бмв вообще заебна в плане диагнозы и кодировки, по этому я лезу туда только за нормальные деньги
с вагом всё сильно проще хотя тоже есть моменты.. а тоета, а что тоета, там всё педальное и даже посмотреть её нечем.. вот чтоб всё и везде видно как в ваге.. ну обороты, расход воздуха и напряжение борт сети думаю можно..
с вагом всё сильно проще хотя тоже есть моменты.. а тоета, а что тоета, там всё педальное и даже посмотреть её нечем.. вот чтоб всё и везде видно как в ваге.. ну обороты, расход воздуха и напряжение борт сети думаю можно..
бмв вообще заебна в плане диагнозы и кодировки, по этому я лезу туда только за нормальные деньги с вагом всё сильно проще хотя тоже есть моменты.. а тоета, а что тоета, там всё педальное и даже посмотреть её нечем.. вот чтоб всё и везде видно как в ваге.. ну обороты, расход воздуха и напряжение борт сети думаю можно..
с вагом всё сильно проще хотя тоже есть моменты.. а тоета, а что тоета, там всё педальное и даже посмотреть её нечем.. вот чтоб всё и везде видно как в ваге.. ну обороты, расход воздуха и напряжение борт сети думаю можно..
Про ограниченное количество запусков. Новые грузовички от Соллерса, Арго ( перелицованный Портер) , после 25 подряд включений зажигания без запуска двигателя окирпичивается ЭБУ. Полностью. И подлежит замене. Это сервисная функция такая. Учитывая, что живем в России, где бывает зима, водители любят купить слитую с унитаза солярку и вообще дураков на сто лет вперед припасено, вангую, что блоки таки будут окирпичиваться. 25 подряд попыток запуска завоздушенного дизеля для инициативного дурака - да легко.
