LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
ну тут я не согласен, эта логика работает на больших суммах и большем лаге времени, а разница между 15 и 150 не такая уж и большая. Тем более Орис говорил что менял почти каждый день , в этом случае что дешевле, сразу 150 или за месяц 300 ?
если нет вот прям сразу 150 то буст уменьшается, чтоб перестало рыгать кпп и ездится и параллельно копится на свап, а наваливать и ломать через день кпп это садо-мазо просто
если нет вот прям сразу 150 то буст уменьшается, чтоб перестало рыгать кпп и ездится и параллельно копится на свап, а наваливать и ломать через день кпп это садо-мазо просто
Последнее редактирование:
я как-то жарил на турботазу километров 5 с тапкой в пол, уперся в отсечку, чуть приотпустил и потом так и ехал. правда у меня 4 ступка была на классике. по скорости это было 200+-. таз это очень дорого, на самом деле, после каждых покатух постоянно что-отрыгнет, просто ездишь - отрыгнет, стоит в гараже и тоже отрыгивает. денег никогда нет, руки все время грязные. потом я это понял и купил старый ниссан, бонусом: крепкий кузов, макферсон, толстенные стабы спереди и сзади, независимая задняя подвеска, редуктор R200, который не отрыгнет, кпп, которая переваривает турбу спокойно, карданы, привода тоже не сломать, тормоза по кругу 296 мм вентилируемые, аэродинимика и т.д. 3 сезона откатал любительские слаломы, тайм атаки, драги покатушные - ничего не ломается, приехал с гонок-поставил в гараж, перед следующими масло проверил, помыл и в бой
PWR может у тебя лежит в закромах M104 запасной))) Чувствую надо за него агитировать))) Учитывая сколько плюсов мотора было расписано, дешевые крепкие дизельные шатуны, крутильность мотора, хочешь тебе строкеры готовые 3.2 ; 3.6 литра , клапана с натрием, запас прочности, распредвалы повеселее можно от AMG версии найти. По сути очень интересная и достойная альтернатива 2JZ ...
