о НЕ нашем автопроме
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
1. Кто будет убирать? Наши, иностранцы?
2. Из кого будем нанимать нормальный инженерный отдел, где взрощены ныне грамотные инженеры, которые не токмо лишь в 3D пририсовать спойлер могут, но и понимают в механике, кинематике, и вообще в автомобилях, у которых есть ответы, а не только немой вопрос в глазах. Которые могут на клочке бумаги от руки начертить годное решение.
3. Про жесткое % ограничение на оплату менеджмента, который ничего не производит - это ты сейчас прям навёл ужасу
этак весь "капитализм к херам скатится"
2. Из кого будем нанимать нормальный инженерный отдел, где взрощены ныне грамотные инженеры, которые не токмо лишь в 3D пририсовать спойлер могут, но и понимают в механике, кинематике, и вообще в автомобилях, у которых есть ответы, а не только немой вопрос в глазах. Которые могут на клочке бумаги от руки начертить годное решение.
3. Про жесткое % ограничение на оплату менеджмента, который ничего не производит - это ты сейчас прям навёл ужасу
этак весь "капитализм к херам скатится"
Бу Андерсон весту сделал. Его убрали. С рублём тогда облом вышел... Ренолюшен для гранты и весты будущего с 2025 года не видит. Главное чтобы хоть наши деньги туда не закрывали.
Какая хоть одна отечественная машина осталась? Газ? В уазе директор сам на заводе крест поставил.
Проблема ещё в том что даже если сделать норм машину нынешнее поколение будет всеравно брать турбодастер 1.3 за два ляма. Причём скорее даже по подписке.
Мы фундаментально не туда движемся. Единственное что у меня есть отечественное это топор, трусы и обои.
Ну-ну. В качестве ответа предлагаю тебе пробежать обычный марафон, всего-то 42 км, своими ногами. Поймешь, кто победитель, а кто массовка на 3-5-10 км.
И еще. Машина в классе "Стандарт" в принципе не может выиграть такую гонку, чтобы на первое место взять и запрыгнуть. Ты дакаровские прототипы видел? Нет, не победителей, массовку в первой двадцатке. Там инжиниринга чуть ли не больше, чем в Ф-1.
И еще. Машина в классе "Стандарт" в принципе не может выиграть такую гонку, чтобы на первое место взять и запрыгнуть. Ты дакаровские прототипы видел? Нет, не победителей, массовку в первой двадцатке. Там инжиниринга чуть ли не больше, чем в Ф-1.
Ну ты же не инженер, а писатель, тебе видней про литературные премии. 33-35-37-ые колеса весом по 50+ кг на нагруженных полуосях с блокировками, увеличенными передаточными отношениями и регулярным раскручиванием колеса в буксе и резкой остановкой при зацепе - в таких условиях у Крузеров ломает РАЗГРУЖЕННЫЕ полуоси как спички.
Для любого нормального человека дойти до финиша хоть в обычном марафоне, хоть в Дакаре - победа. Ты попробуй хотя бы полумарафон пробежать, а это даже не половина марафона, хотя название вроде намекает и дистанция 21км. Просто вторая половина как раз и показывает кто есть кто. Это именно и есть победа , над собой. А можно узнать, сколько ты выиграл спортивных состязаний в любом автоспорте? С официального календаря.
Нафига сравнивать эти котлеты, которые специально в говно засаживают, как Рома говорил на огромных колесах еще, такое в трак триале есть, но не в ралли и марафонах типо дакара, там ценна средняя скорость, по более-менее направлении, никто по крышу не засаживает, там ехать надо, а не сексом под водочку заниматься