Вопрос по блокам цилиндров под турбос
- Автор темы Swooo
- Дата начала
Тут же тема где-то 12 года https://turbobazar.ru/archive/index.php?t-11190.html
Нет, при выборе 1.6 vs 1.5 отдача больше там где будет более грамотная ГБЦ и лучше газораспределение, 100 кубов объёма особой роли в этом случае не сыграют, так чтоб прям ахать.
тоже нет, раньше раздует 2 литровый, 3 литровый, но между 1.5 и 1.6 разница практически нечувствуется. На ранний раздув влияют параметры турбины (размер, A/R, flowmap, твинскрол или сингл, шарик или втулка, Китай или оригинал), параметры продувки ГБЦ (каналы, клапана, валы), ну и объём двигателя (но ни когда разница в объёме по 25 кубов на цилиндр)
это совсем разная мощность, на малом объёме двигателя, коим является тазомотор ... присмотрись к VF38, VF42 ... если на "иногда дриста" планируется ставить китайскую улитку, то вообще плевать на разницу в объёме двигателя.
лучше не заморачивайся на выборе между 1.5 и 1.6, здесь без разницы особой будет ... лучше проработай охлаждение, и масло-форсунки вреж в блок, если их нет, и о настройщике заранее позаботься, чтобы не въибало всё на "первом же дристе", в общем больше заморачивайся на надёжности, а не на раннем на 100 оборотов наддуве.
тоже нет, раньше раздует 2 литровый, 3 литровый, но между 1.5 и 1.6 разница практически нечувствуется. На ранний раздув влияют параметры турбины (размер, A/R, flowmap, твинскрол или сингл, шарик или втулка, Китай или оригинал), параметры продувки ГБЦ (каналы, клапана, валы), ну и объём двигателя (но ни когда разница в объёме по 25 кубов на цилиндр)
это совсем разная мощность, на малом объёме двигателя, коим является тазомотор ... присмотрись к VF38, VF42 ... если на "иногда дриста" планируется ставить китайскую улитку, то вообще плевать на разницу в объёме двигателя.
лучше не заморачивайся на выборе между 1.5 и 1.6, здесь без разницы особой будет ... лучше проработай охлаждение, и масло-форсунки вреж в блок, если их нет, и о настройщике заранее позаботься, чтобы не въибало всё на "первом же дристе", в общем больше заморачивайся на надёжности, а не на раннем на 100 оборотов наддуве.
Коля, аналитика тебя подводит в этот раз. Вопрос у человека конкретный -1.5 или 1.6. Где ты увидел гавно и палки? То, что он планирует использовать заводские варианты блока, а не покупает у Косворта рукотворный шедевр- в этом гавно и палки? Так тут у всех так, можешь в окно выглянуть, там восьмерка одного знаменитого гонщика стоит, там к вышеперечисленным деталям еще синяя изолента добавлена.
Может быть, ты и прав.
Возможно, человек несколько лет рвал всех в зимнем мацури, перешел на лето, сжег не одну сотню тысяч рублей на тренировках пока нашел свою резину и давление, игрался с углами и распределением веса, менял схему подвески, увалил не один карбюратор, долбясь в отсечке в попытках сделать бэквард, и вот сейчас, чтобы двигаться дальше встал самый главный вопрос: на 250-300 (это ведь одно и то же почти) сил что же лучше 1,5 или 1,6?
Может быть, все так и было. Но я озвучил, на мой взгляд, более правдоподобную версию:
Возможно, человек несколько лет рвал всех в зимнем мацури, перешел на лето, сжег не одну сотню тысяч рублей на тренировках пока нашел свою резину и давление, игрался с углами и распределением веса, менял схему подвески, увалил не один карбюратор, долбясь в отсечке в попытках сделать бэквард, и вот сейчас, чтобы двигаться дальше встал самый главный вопрос: на 250-300 (это ведь одно и то же почти) сил что же лучше 1,5 или 1,6?
Может быть, все так и было. Но я озвучил, на мой взгляд, более правдоподобную версию:
Что уж так сразу тряпками в лицо?, прям гасите все на корню.... Да и за дрист вцепились зубами.Нет миллионного бюджета это факт, также как и нет желания какашку собирать из говна и палок, бюджетный турбос на ниво поршневой и шатуне 10м. Это так фатально палочно и говено? Я на 600 кабылыный аппарат и не притиндую и в рдс не рвусь