Турборессивер

[Night_Spirit]

Re: правильный турборессивер. какой он?

[quote="KMG-kostin":25ekgaqj]И ещё если бы закон бернулли не работал во впускном тракте двигателя, то горизонтальные карбы да и вообще карбы наверное несуществовали....

Советую почитать что такое ЛАМИНАРНЫЙ поток.
советую вспомнить как работает карбюратор...[/quote:25ekgaqj]

да я то вкурсе как он работает,мы тут кажется рассматриваем впускной тракт а не карбы

 

[Monster]

Re: правильный турборессивер. какой он?

Впуск-башка с потрохами - выпуск ->резонансная ситема в которой всё должно сочитаться.Теперь,берем и меняет конфиг впуска....результат? :roll: Я просто не пойму,как можно сравнивать?

Для справки: в уравнении резонансных колебаний о таком аргументе как конусность ваще нет ничего. Детали - тут и тут.

 

[Night_Spirit]

Re: правильный турборессивер. какой он?

не совсем понял причем здесь аккустические эффекты :?

 

[Awacs]

Re: правильный турборессивер. какой он?

[quote="ИльяАП":3nft2wja]Конусность раннеров не должна превышать семи градусов.

правда?А как рассчитывали?И на какую длину канала?quote]

Советую почитать что такое ЛАМИНАРНЫЙ поток.[/quote:3nft2wja]
А как градусы с длиной соотносятся? Длина -это метры, а градусы - это ГРАДУСЫ. 7 градусов - при любой длине раннера. При такой конусности как раз и будет максимальная пропускная способность канала. Для любителей порассуждать о форме дудок, конусности рекомендую тупой опыт. Открыть пробку в ванной, когда будете мытся и понаблюдать за формой воронки , конусностью и ламинарным течением. Форма воронки естественная из условия максимального расхода воды для данной дырки..

 

[Monster]

Re: правильный турборессивер. какой он?

не совсем понял причем здесь аккустические эффекты :?

Забей, оно тебе значит не надо...

 

[Night_Spirit]

Re: правильный турборессивер. какой он?

А как градусы с длиной соотносятся? Длина -это метры, а градусы - это ГРАДУСЫ. 7 градусов - при любой длине раннера. При такой конусности как раз и будет максимальная пропускная способность канала.

Насчет длин я спросил потому что заметил - большой конус делают в основном на коротких каналах. :roll:

 

[Night_Spirit]

Re: правильный турборессивер. какой он?

не совсем понял причем здесь аккустические эффекты :?

Забей, оно тебе значит не надо...

да нет,просто не вижу каким боком оно относится к впуску.Вот аэродинамику и гидрогазодинамику еще да,есть чего покурить,там и про пульсации и распространение волн в газовых средах есть инфа.

 

[KMG-kostin]

Re: правильный турборессивер. какой он?

[quote="KMG-kostin":lzt43jtz][quote="KMG-kostin":lzt43jtz]И ещё если бы закон бернулли не работал во впускном тракте двигателя, то горизонтальные карбы да и вообще карбы наверное несуществовали....

Советую почитать что такое ЛАМИНАРНЫЙ поток.
советую вспомнить как работает карбюратор...[/quote:lzt43jtz]

да я то вкурсе как он работает,мы тут кажется рассматриваем впускной тракт а не карбы[/quote:lzt43jtz]
а в карбюраторе (например горизонтальном Dell Orto) не проходит впускной тракт двигателя?

 

[KMG-kostin]

Re: правильный турборессивер. какой он?

[quote="Night_Spirit":562b54t9]не совсем понял причем здесь аккустические эффекты :?

Забей, оно тебе значит не надо...

да нет,просто не вижу каким боком оно относится к впуску.Вот аэродинамику и гидрогазодинамику еще да,есть чего покурить,там и про пульсации и распространение волн в газовых средах есть инфа.[/quote:562b54t9]
Именно пульсации и волны при определённой длине и форме раннера способны создать коэффициент наполнения выше еденицы в атмосферном двигателе на определённой частоте вращения двигателя....

 

[Night_Spirit]

Re: правильный турборессивер. какой он?

Именно пульсации и волны при определённой длине и форме раннера способны создать коэффициент наполнения выше еденицы в атмосферном двигателе на определённой частоте вращения двигателя....

вот вот!Поэтому о ламинарности потока можно забыть :wink:

 

[KMG-kostin]

Re: правильный турборессивер. какой он?

[quote="KMG-kostin":2jk8ooyy] Именно пульсации и волны при определённой длине и форме раннера способны создать коэффициент наполнения выше еденицы в атмосферном двигателе на определённой частоте вращения двигателя....

вот вот!Поэтому о ламинарности потока можно забыть :wink:[/quote:2jk8ooyy]
Естественно. А я и не упоминал ни разу о ламинарности потока....это исключительно Ваша идея...

 

[Serg_x]

Re: правильный турборессивер. какой он?

К вопросу о ламинарности потока и как соотносятся сечения каждого из четырех дросселей, и одного дросселя на ресивере:
Если, например, стоят валы с фазой 300 градусов, то через каждый отдельный дроссель происходит всасывание на протяжении 300 градусов поворота КВ.
В свою очередь, ресивер служит в качестве "накопителя", и поток через один дроссель на ресивере будет намного более равномерен, поскольку каждый цилиндр производит всасывание небольшого относительно объема ресивера объема воздуха на протяжении фазы в 300 градусов, затем следует пауза в 60 градусов, и затем происходит всасывание следующим горшком.
Соответственно за один оборот КВ один дроссель на ресивере может иметь пропускную способность в 360/300 раз меньшую (при объеме ресивера >> объема всасывания), чем каждый отдельный дроссель на каждом раннере.
Это всего-лишь оценка, но в принципе соотносится с реальностью.

 

[Awacs]

Re: правильный турборессивер. какой он?

К вопросу о ламинарности потока и как соотносятся сечения каждого из четырех дросселей, и одного дросселя на ресивере:
Если, например, стоят валы с фазой 300 градусов, то через каждый отдельный дроссель происходит всасывание на протяжении 300 градусов поворота КВ.
В свою очередь, ресивер служит в качестве "накопителя", и поток через один дроссель на ресивере будет намного более равномерен, поскольку каждый цилиндр производит всасывание небольшого относительно объема ресивера объема воздуха на протяжении фазы в 300 градусов, затем следует пауза в 60 градусов, и затем происходит всасывание следующим горшком.
Соответственно за один оборот КВ один дроссель на ресивере может иметь пропускную способность в 360/300 раз меньшую (при объеме ресивера >> объема всасывания), чем каждый отдельный дроссель на каждом раннере.
Это всего-лишь оценка, но в принципе соотносится с реальностью.

То бишь дроссель на каждом раннере должен быть больше, чем общий на входе в рес, например, 54 мм? В реальности он МЕНЬШЕ.

 

[Serg_x]

Re: правильный турборессивер. какой он?

Awacs
Да, ты прав, что-то не сходится
Может есть мысли чтобы разобраться? ))))

 

[more]

Re: правильный турборессивер. какой он?

а если дроссельные заслонки располагать не в конце ранера, а посередине?
тогда площадь заслонок изменится

 

[Night_Spirit]

Re: правильный турборессивер. какой он?

а если дроссельные заслонки располагать не в конце ранера, а посередине?
тогда площадь заслонок изменится

тогда и весь узел будет работать не правильно :roll: По крайней мере в режиме ЧН .

 

[Serg_x]

Re: правильный турборессивер. какой он?

http://www.supraforums.com/forum/showth ... st-results

http://www.flashracing.ru/2010/02/sport ... ollektory/

 

[Monster]

Re: правильный турборессивер. какой он?

На Феррари крепко встал... Колосс в чистом виде!

 

[Night_Spirit]

Re: правильный турборессивер. какой он?

:lol: это всё красный цвет

 

[david11101988]

Re: правильный турборессивер. какой он?

при изготовление ресивера из черняги с внутренней стороны его чем обрабатывают???? и нужно ли это(обработка с внутренней стороны)?