Турборессивер
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
То что на фото - не самый грамотный образец рессивера - можно было сделать и лучше при тех же размерах ...
А рессиверы с боковым заходом делаются тупо из-за компоновки ... т.к. у подавляющего большинства машин не получится разместить под капотом грамотный рессивер с центральным расположением дросселя...
Либо этот рессивер будет сложен и не рентабелен в изготовлении...
А рессиверы с боковым заходом делаются тупо из-за компоновки ... т.к. у подавляющего большинства машин не получится разместить под капотом грамотный рессивер с центральным расположением дросселя...
Либо этот рессивер будет сложен и не рентабелен в изготовлении...
Так какой же он правильный ресивер.Вот к примеру рес на классику,он сильно неправильный?http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/1112/1d/710fd816fbf7.jpg.html
такои же ресс стоит у рхо на ваз 2106 ! и ресс с точки зрения наполнения довольно продуктивно работающии ! ценральный заход рулит солидворск говорит тоже самое , но компановка моторного отсека решает в пользу усложненнои геометрии с боковым заходом ! снижения скорости потока в режиме буста настолько ничтожно что им можно принебречь !на атмо все немного сложнее !
МКларен Ф1, самый быстрый и мощный серийный авто с атмосферным двигателем как ндцать лет, в те годы самый правильный конструктив ресивера был этот
Вот тут компановка позволяет сделать ресивер с центральным заходом, но почему то сделали с боковым, вы считаете что они дураки?
ЗЫ: обдумываю ресивер с центральным заходом но без потери скорости. Т.е. ресивер в виде банки где вместо дна будет 4 дудки, надо будет с Соарой обсудить такой вариант
и приведи мне физические обьяснения неправильности данного рессивера ? чем он принципиально отличаеться от вот этого !!!! http://meta-s.ru/product_925.html
колобок лох видимо но на ртссс ездит на подобном ! мы не говорили о качестве изготовления мы говорили о конструкции!!!!
колобок лох видимо но на ртссс ездит на подобном ! мы не говорили о качестве изготовления мы говорили о конструкции!!!!
найди теперь фоты подкапота макларена с этим мотором и посмотри что там позволяет а что нет. ..... еслибы они делали с центральными дросселями то при вертикальной компоновке им пришлось бы сделать универсал кузов 
- думаю там далеко не дураки работают , но вписываться в дизайн и габариты кузова приходится ..... т.к. там машина не строилась вокруг мотора . Сначала был разработан отличный кузов ( в плане аэродинамики , ну и вида конечно) а потом туда засунули мотор ....
Еслиб у меня на восьмёрке позволяло место - то я сделал бы себе рессивер с центральным положением дросселя , ... а по факту не много подкапоток позволяют принять рес , хотябы с поднятым как у макларена дросселем ( не говоря уже про центральное расположение)....
- думаю там далеко не дураки работают , но вписываться в дизайн и габариты кузова приходится ..... т.к. там машина не строилась вокруг мотора . Сначала был разработан отличный кузов ( в плане аэродинамики , ну и вида конечно) а потом туда засунули мотор ....Еслиб у меня на восьмёрке позволяло место - то я сделал бы себе рессивер с центральным положением дросселя , ... а по факту не много подкапоток позволяют принять рес , хотябы с поднятым как у макларена дросселем ( не говоря уже про центральное расположение)....
найди теперь фоты подкапота макларена с этим мотором и посмотри что там позволяет а что нет. ..... еслибы они делали с центральными дросселями то при вертикальной компоновке им пришлось бы сделать универсал кузов - думаю там далеко не дураки работают , но вписываться в дизайн и габариты кузова приходится ..... т.к. там машина не строилась вокруг мотора . Сначала был разработан отличный кузов ( в плане аэродинамики , ну и вида конечно) а потом туда засунули мотор ....
Еслиб у меня на восьмёрке позволяло место - то я сделал бы себе рессивер с центральным положением дросселя , ... а по факту не много подкапоток позволяют принять рес , хотябы с поднятым как у макларена дросселем ( не говоря уже про центральное расположение)....
- думаю там далеко не дураки работают , но вписываться в дизайн и габариты кузова приходится ..... т.к. там машина не строилась вокруг мотора . Сначала был разработан отличный кузов ( в плане аэродинамики , ну и вида конечно) а потом туда засунули мотор ....Еслиб у меня на восьмёрке позволяло место - то я сделал бы себе рессивер с центральным положением дросселя , ... а по факту не много подкапоток позволяют принять рес , хотябы с поднятым как у макларена дросселем ( не говоря уже про центральное расположение)....
ЗЫ: так будет фото "правильного" ресивера с центральным заходом?
А я тебе его обещал ?
Не искал и не задавался целью найти правильный рессивер с центральным входом.... полазий на буржуйских сайтах - может чего интересного найдёшь.
Я вполне могу себе представить какой он должен быть , могу сделать такой как я считаю будет правильный - но в том случае если будет ,,пациент,, подходящий .
Пы.Сы. если будет время и эрекция - доделаю на восьмиклапанник макет рессивера с центральным расположением дросселя ... но там придётся дорабатывать клапанную крышку ( лишиться маслоотделителя ) - иначе капот не закроется ....
Не искал и не задавался целью найти правильный рессивер с центральным входом.... полазий на буржуйских сайтах - может чего интересного найдёшь.
Я вполне могу себе представить какой он должен быть , могу сделать такой как я считаю будет правильный - но в том случае если будет ,,пациент,, подходящий .
Пы.Сы. если будет время и эрекция - доделаю на восьмиклапанник макет рессивера с центральным расположением дросселя ... но там придётся дорабатывать клапанную крышку ( лишиться маслоотделителя ) - иначе капот не закроется ....