Турборессивер
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
не очень представляю, как дать ровный канал 
ну ,допустим, отмечу прилегание рогов к ресиверу...
спилю вход ресивера кружочком в 39мм..
для феншуя, на *пол шишки*фрезу 39мм загоню в ресивер, для плавности перехода..
что это даёт? локальное уширение на стыке ресивера с рогами. и это будет правильный переход?
а вы говорите, давай ровный канал! ровный канал -это ресивер в 39мм проточить.
ну ,допустим, отмечу прилегание рогов к ресиверу...
спилю вход ресивера кружочком в 39мм..
для феншуя, на *пол шишки*фрезу 39мм загоню в ресивер, для плавности перехода..
что это даёт? локальное уширение на стыке ресивера с рогами. и это будет правильный переход?
а вы говорите, давай ровный канал! ровный канал -это ресивер в 39мм проточить.
Одно из важных мест конструкции коллектора - пересечение впускных патрубков и ресивера. Это пересечение должно быть выполнено в форме раструба
К расположению форсунок предъявляются два основных требования. Во-первых, они должны быть сориентированы относительно оси воздушного канала, настолько близко к ней, насколько это возможно. Во-вторых, они должны впрыскивать топливо в точке, в которой скорость воздушного потока максимальна.
Корпус дроссельной заслонки обычно является одним из узких мест для воздушного потока в системе турбонаддува. Простая установка дроссельной заслонки большего размера облегчит задачу, но результа том может стать ухудшение эластичности двигателя, резкая реакция на изменение положения дросселя.
Открытие большой дроссельной заслонки на небольшой угол обеспечивает большой расход воздуха, но при этом приемистость будет низкой и вялой. При максимальной скорости потока приблизительно 100 м/с потери давления будут приемлемыми. Диаметр заслонки может быть рассчитан. При этих расчетах нужно ориентироваться на скорость воздуха около 100 м/с.
К расположению форсунок предъявляются два основных требования. Во-первых, они должны быть сориентированы относительно оси воздушного канала, настолько близко к ней, насколько это возможно. Во-вторых, они должны впрыскивать топливо в точке, в которой скорость воздушного потока максимальна.
Корпус дроссельной заслонки обычно является одним из узких мест для воздушного потока в системе турбонаддува. Простая установка дроссельной заслонки большего размера облегчит задачу, но результа том может стать ухудшение эластичности двигателя, резкая реакция на изменение положения дросселя.
Открытие большой дроссельной заслонки на небольшой угол обеспечивает большой расход воздуха, но при этом приемистость будет низкой и вялой. При максимальной скорости потока приблизительно 100 м/с потери давления будут приемлемыми. Диаметр заслонки может быть рассчитан. При этих расчетах нужно ориентироваться на скорость воздуха около 100 м/с.