Внутренняя пружина на шеснарь?
- Автор темы теоретик
- Дата начала
ну есть одно ограничение как минимум это наклон который у него нарисован черным и красным и его обычно делают максимальный, ограничение это касательность. второе скругление должно обеспечить как минимум подъем не выше чем максимальный подъем а это окружность(она впринципе нарисована но углы зададут больший подъем чем окружность ), требуемые ускорения не должны превышать определенных для сток систем из-за веса системы, иначе нагрузка со стороны клапана продавит маслянную пленку и впринципе приведет к ударной нагрузке на толкатель и ножку клапана, ну а если пружины не справятся будет еще и отскок около достижения макс подъема . проигрыш по фазе реально может быть, но будет только в конце кривой и компенсируется с лихвой самой шириной начальной фазы.
О скорости подъема клапана а кто сказал что нужно обеспечить максимальное ускорение выше чем на стоке например? Что то мне подсказывает что раллисты старой школы?
конечно вал с такими характеристиками при фазе и подъеме заданными валом на практике даст фазу шире и подъем, так как клапан половину времени либо скачет по кулачку либо летит рядом)) а потом спрашивают про наклеп ножки и говно валы которые выжирает
Вообще наверно весело кому-то из разработчиков иногда читать наши посты.
О скорости подъема клапана а кто сказал что нужно обеспечить максимальное ускорение выше чем на стоке например? Что то мне подсказывает что раллисты старой школы?
конечно вал с такими характеристиками при фазе и подъеме заданными валом на практике даст фазу шире и подъем, так как клапан половину времени либо скачет по кулачку либо летит рядом)) а потом спрашивают про наклеп ножки и говно валы которые выжирает
Вообще наверно весело кому-то из разработчиков иногда читать наши посты.
Так это разные валы разные фазы. мы говорили про одну фазу один подъем и якобы про огромную разницу которая вообще полезна. в фазу вала если впустить фазу механического толкателя то она шире чем для гидрика хотя фазы одинаковые.
разный подъем естественно имеет разные время-сечения, но если сделать два вала один оптимальный другой сверепый разница думаю будет не больше процентов 2-5 что нивелируется слихвой выбором другого подъема фазы.
другое дело если фаза ограничена регламентом или подъем тут могут пригодится те злые валы.
Предположу рс толкатель нужен на маленьких гидриках когда скругение кулачка не будет работать на угловой поверхности обеспечивая маслянную пленку потому есть выход рс толкатель в паре с валом расчитанным на работу с ним а так выход это уход на больший толкатель(может кто достоверно расскажет?)
разный подъем естественно имеет разные время-сечения, но если сделать два вала один оптимальный другой сверепый разница думаю будет не больше процентов 2-5 что нивелируется слихвой выбором другого подъема фазы.
другое дело если фаза ограничена регламентом или подъем тут могут пригодится те злые валы.
Предположу рс толкатель нужен на маленьких гидриках когда скругение кулачка не будет работать на угловой поверхности обеспечивая маслянную пленку потому есть выход рс толкатель в паре с валом расчитанным на работу с ним а так выход это уход на больший толкатель(может кто достоверно расскажет?)
по своему опыту скажу сток пружин не на очень злых валах естес. не на турбе хватит вполне до 7.5-8 тыс. обор. есть пример валы уса 9.8 фаза 289. правда клапан легкий когда катали офигели сток пружины 8200 все хорошо наполнение не падает разрыва кинематики не было . на сток валах сток пружины по опыту сдвигали отсечку в 7тыс . до отсечки разрыва кинематики не наблюдалось. это если что может кому интересно чисто практическая информация.
9.0 фаза 290, ( фактическая за 300) сток клапан, сток пружина, 16кл таз, пружина распущена ( седло клапана просажено) , отсечка второго цилиндра на 8450( отсчет идет со второго!!!), третьего 8650. Онлайн катали в 8700 - ноу проблемз.
А ваще седня ни че так ))) с утречка меня в соседней ветке развеселили, прям кофе ненада, ну эт где" считать учат и программировать"
А ваще седня ни че так ))) с утречка меня в соседней ветке развеселили, прям кофе ненада, ну эт где" считать учат и программировать"
пружины не проверяли . меж витковый то же не знаю . просто машины были хороших друзей . в подробные нюансы к сожалению не лез .а надо было. сам 8кл мучаю. если интересно вал мм 62 пружины сток роспуск за счет тарелок 2 мм. обороты 8-8.5тыс. держит норм. дальше крутить побоялся. на 400метр переключаюсь 8200-8400. проблем с кинематикой не наблюдалось.
по наполнению машину катали настраивали все параметры видны. начнется отрыв клапана то есть подвисание грубо говоря небольшое к примеру на 8500тыс обор. по логике подвиснуть должен впуск он тяжелее в это интервале оборотов в пределах 50-100 об в начале подвисания возникнет эффект доп наддува засчет запаздыв закрыт впуска но только все это будет очень не долго как писал плюс минус 50 обор. по наполнению должен быть неб. подьем . далее спустя 100 об грубо говоря 8600 кооф наполнения рухнет понятно из-за чего как все это завалится на графике зависит сугубо индивидуально от железа в моторе . 16-рь когда катали крутить сильно боялись поршневая втык была. был страх догона поршнен клапана.но как писал выше до 8200 воздух хавала коофф наполнен рос . думаю потомучто 1.5 был. и голова в хлам пиляна седла по беспределу развернули в мах. возможно на 1.6 кооф. начал бы уже падать фаза 289 дала бы о себе знать. но опять все индивидуально.