Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Гражданский шорткат на номерах. Мотор нужен был абсолютно гражданский, моментный, тихий, без провалов и дерготни, с ровным небольшим ХХ.
Объем 1.8
Голова (насколько понимаю) сток.
Ресивер самовар из нержи со стандартным ВАЗовским дросселем (46 мм), фильтр одет прям на дроссель.
Валы узкие относительно (9.3 подъём и фаза около 280). ХХ гражданский 860 оборотов, никакого бубнения, стоит ровненько.
Очень тихий выхлоп (глушитель стоит поперек сзади).
Настраивал осенью. За зиму машина обрасла салоном, всей светотехникой, капотом, рулём, приборкой, лампочками и всеми тумблерами. Сегодня владелец съездил на замер.
С капотом 196 Нм и 148 сил
Со снятым капотом 207 Нм и 158 сил
Т.е. потери из-за горячего подкапоного воздуха 5-6 %
Объем 1.8
Голова (насколько понимаю) сток.
Ресивер самовар из нержи со стандартным ВАЗовским дросселем (46 мм), фильтр одет прям на дроссель.
Валы узкие относительно (9.3 подъём и фаза около 280). ХХ гражданский 860 оборотов, никакого бубнения, стоит ровненько.
Очень тихий выхлоп (глушитель стоит поперек сзади).
Настраивал осенью. За зиму машина обрасла салоном, всей светотехникой, капотом, рулём, приборкой, лампочками и всеми тумблерами. Сегодня владелец съездил на замер.
С капотом 196 Нм и 148 сил
Со снятым капотом 207 Нм и 158 сил
Т.е. потери из-за горячего подкапоного воздуха 5-6 %
Последнее редактирование:
Настраивал штук 10 наддувных нив со стоковой степенью, неплохо едет, имеет право на жизнь, дули на одной даже 1.2 - весьма бодро. Правда лучше 1.6 классический так задувать - больше лезет и с более борзыми углами.
А на газЕ так вообще полторашка помещается легко и угол совсем без стеснения
А на газЕ так вообще полторашка помещается легко и угол совсем без стеснения
Меня не было на замере, поэтому я не могу знать сколько там на колесе, не спрашивал мне замер уже прислали как есть.
Откуда эта цифра, 108? Вот смотрю на график, вижу цифру 108 только где AVG POWER (что как я понимаю
average power, что получается если сложить все значения графика мощности и поделить на количество точек)
мне замер уже прислали как есть.Откуда эта цифра, 108?
Вот смотрю на график, вижу цифру 108 только где AVG POWER (что как я понимаюaverage power, что получается если сложить все значения графика мощности и поделить на количество точек)
Меня не было на замере, поэтому я не могу знать сколько там на колесе, не спрашивал мне замер уже прислали как есть.
Откуда эта цифра, 108? Вот смотрю на график, вижу цифру 108 только где AVG POWER (что как я понимаю
average power, что получается если сложить все значения графика мощности и поделить на количество точек)
мне замер уже прислали как есть.Откуда эта цифра, 108?
Вот смотрю на график, вижу цифру 108 только где AVG POWER (что как я понимаюaverage power, что получается если сложить все значения графика мощности и поделить на количество точек)
Ну и синий график вниз который чуть до -50 не доходит(25-30)
Я к тому что мало мотор собрать , надо его с пользой на колесо передать
двигатель ВАЗ 21124
Диаметр поршня 84 мм, ход 80 мм, объем 1773 см3
ГБЦ: доработка каналов и камер сгорания
Клапаны: выпускной - 29 мм, впускной - 32 мм
Клапанные пружины Opel C20NE, тарелки титановые
Распредвалы: ООО ОКБ Двигатель 2112-1006014/15-72/72
Гидротолкатели серийные
Впуск: 4-х дроссельный от Toyota Levin, диаметр заслонки 43 мм
Выпуск: 4-2-1, диаметр 60 мм
КПП: 7-ой синхронизированный ряд, главная пара 4,3
Сцепление керамическое демпферное
Двигатель подготовлен в SVR T Алексеем Сидоровым по омологации РАФ для дрэг-рейсинга в классе SL.
Система управления двигателем Январь 5.1, программа написана Александром Кондратьевым.
Замер ВСХ на нагрузочном стенде: крутящий момент 21,2 кг/м на 6500 об/мин, максимальная мощность 223,6 лс на 8100 об/мин. 90% полка крутящего момента с 5800 до 8000 об/мин.
Автомобиль выступает за команду Full Power Motors. Лучшее время прохождения дистанции 402 метра - 13,6 сек.
