Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Вот смотри у него на картинке видишь момент наверх лезет. а на моторном стенде этого нет и момент нормально выглядит.
а почему!?
потому что колесный замер изначально некорректен по всей схеме!
а потом еще к нему некорректно замеренные потери добавили и ваще лошня вышла..
тот же пик момента - на колесе на одних оборотах так. на моторе какого хрена съехал?! опять же не корректно учтены потери!
а почему!?
потому что колесный замер изначально некорректен по всей схеме!
а потом еще к нему некорректно замеренные потери добавили и ваще лошня вышла..
тот же пик момента - на колесе на одних оборотах так. на моторе какого хрена съехал?! опять же не корректно учтены потери!
А схера ли вера этому моторному стенду больше, чем этому колёсному? Мы тут с литрового 3-цилиндрового мотора на моторном стенде 260 сил сняли на TD04L, и чОта я вот прям очень сомневаюсь, что если этот мотор сунуть в машину и заехать на мой стенд, то он хотя бы повторит эти цифры.
https://youtube.com/shorts/Y3n3jSE7DL8?feature=share
https://youtube.com/shorts/Y3n3jSE7DL8?feature=share
Последнее редактирование:
там на всетине бы замер - на всетине момент весы стрелкой кажут. и гирей тарируются! не то что эта ваша электронная лошня. у которой и ноль нормально не поймать и моменты инерции нормально не учесть.
а вообще все это ниочем - в шорткатах проблемы не в том на каком стенде их мерить а в том что этот резонансный понос безобраточный при смене температуры воздуха не едет никуда потом что никуда не попадает и воздух в нем после радиатора забирается. и это ОНИ ничем и никогда не исправят - потому что единственная система которая способно корректно посчитать этот мотор - бош мс4 на кастом коде под резонансное говно и ШДК на борту, а ее туда поставить нельзя потому что она "не русская"
а вообще все это ниочем - в шорткатах проблемы не в том на каком стенде их мерить а в том что этот резонансный понос безобраточный при смене температуры воздуха не едет никуда потом что никуда не попадает и воздух в нем после радиатора забирается. и это ОНИ ничем и никогда не исправят - потому что единственная система которая способно корректно посчитать этот мотор - бош мс4 на кастом коде под резонансное говно и ШДК на борту, а ее туда поставить нельзя потому что она "не русская"
Текст - Мелешин.
...
Настроили ВАЗ 2107 на стенде, сборкой автомобиля занимался Владимир, конфигурация ДВС:
- Низ 1.8 Веста комплект, степень 10.8-11 бензин Аи 95
- ГБЦ Веста на портинге, адаптированы валы 2112
- Валы RS50 10.5 280 ОКБ Двигатель, перекрытие примерно 3.5 на 2 мм
- Впуск ресивер НФР стиль на 56 дросселе
- Выпуск 4-2-1 на 51й трубе
- Форсунки 420 сс
Мощность 171.5 лс и 189 нм крутящий момент, отсечка 7500 оборотов. Хх 1200 оборотов, до 2000 оборотов двигается тяжко.
...
Настроили ВАЗ 2107 на стенде, сборкой автомобиля занимался Владимир, конфигурация ДВС:
- Низ 1.8 Веста комплект, степень 10.8-11 бензин Аи 95
- ГБЦ Веста на портинге, адаптированы валы 2112
- Валы RS50 10.5 280 ОКБ Двигатель, перекрытие примерно 3.5 на 2 мм
- Впуск ресивер НФР стиль на 56 дросселе
- Выпуск 4-2-1 на 51й трубе
- Форсунки 420 сс
Мощность 171.5 лс и 189 нм крутящий момент, отсечка 7500 оборотов. Хх 1200 оборотов, до 2000 оборотов двигается тяжко.
Текст - Никулов
...
Вот мы и добрались до красивых железок, хотя конечно не до всех и сравнение получилось по сути всего 4х впусков между собой
Брагин и 128 не получилось установить из-за топливной рейки от 127го мотора, но думаю мы до них позже еще доберемся
И второй момент что обороты ограничены в 8000 специально, тк сток приора низ не всегда держит больше, а гбц нам очень дорога и не хотелось бы с ней иметь проблемы, и в целом сам тест мог закончится раньше времени
И так начали мы с замера на Тм-Рейс который и был изначально, чтоб убедится что все лошади на месте и иметь отправную точку, в этот день она составила 170лс и 175нм
Далее был прикручен МаксТюнинг который всех нас приятно удивил, он навез от 5 до 9лс в диапазоне с 4800 и до отсечки в 8000 и примерно 10-12нм в тех же оборотах, в итоге 179лс и 182нм
После него был установлен тим80 он хоть и показал примерно ту же пиковую мощность в районе отсечки и прибавку по сравнению со старым Тм-Рейс начиная с 7000 немного расстроил конечно, изменение перекрытий сильно картину не поменяло. Так же это единственный ресивер который не было возможности замерить на дросселе ваз, поэтому заслонка на нем от газели. Результат этого ресивера 179лс и 178нм
И далее был прикручен экспериментальный впуск от Тм-Рейс. В целом довольно не плохой результат, получилась немного более плавная полка с 3500 до 4500, без выраженного провала, и так же навез старому Тм-Рейсу начиная с 5000 и до самой отсечки
Так же имеет пиковые значения примерно в отсечке и хотелось бы посмотреть что будет происходить дальше, но рисковать не стали. Изменением перекрытий можно добавить чуть момента, но начинает заваливаться мощность. Остановились на результате 178лс и 182нм
Конечно эксперимент удался не полностью, но картина в целом более менее понятна.
...
Вот мы и добрались до красивых железок, хотя конечно не до всех и сравнение получилось по сути всего 4х впусков между собой
Брагин и 128 не получилось установить из-за топливной рейки от 127го мотора, но думаю мы до них позже еще доберемся
И второй момент что обороты ограничены в 8000 специально, тк сток приора низ не всегда держит больше, а гбц нам очень дорога и не хотелось бы с ней иметь проблемы, и в целом сам тест мог закончится раньше времени
И так начали мы с замера на Тм-Рейс который и был изначально, чтоб убедится что все лошади на месте и иметь отправную точку, в этот день она составила 170лс и 175нм
Далее был прикручен МаксТюнинг который всех нас приятно удивил, он навез от 5 до 9лс в диапазоне с 4800 и до отсечки в 8000 и примерно 10-12нм в тех же оборотах, в итоге 179лс и 182нм
После него был установлен тим80 он хоть и показал примерно ту же пиковую мощность в районе отсечки и прибавку по сравнению со старым Тм-Рейс начиная с 7000 немного расстроил конечно, изменение перекрытий сильно картину не поменяло. Так же это единственный ресивер который не было возможности замерить на дросселе ваз, поэтому заслонка на нем от газели. Результат этого ресивера 179лс и 178нм
И далее был прикручен экспериментальный впуск от Тм-Рейс. В целом довольно не плохой результат, получилась немного более плавная полка с 3500 до 4500, без выраженного провала, и так же навез старому Тм-Рейсу начиная с 5000 и до самой отсечки
Так же имеет пиковые значения примерно в отсечке и хотелось бы посмотреть что будет происходить дальше, но рисковать не стали. Изменением перекрытий можно добавить чуть момента, но начинает заваливаться мощность. Остановились на результате 178лс и 182нм
Конечно эксперимент удался не полностью, но картина в целом более менее понятна.
