Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Апщета эта жи спортмаш на минуточку, поэтому там топчик, а ты говоришь "с пола" ... А во-вторых вот такой топчик был бы неплох, и поражал бы воображение читателей журнала "Форсаж" лет так 10-15 назад ... имхо, а сейчас 144 Нм на лёгкой приоропоршневой - ну такое себе, прям как хонда сивик 30-ти летняя на втеке с объемом 1.5 литра, тоже - крутим далеко, момента нет, зато жужжит.
Спортмаш это чуть ли не самые дешевые волы из новых что я видел. Или с кем-то путаю? Рес за 3 рубля и выхлоп, похоже, прямиком со свингершопа. В общем, недорого, прямо скажем.
Похоже, я сильно отстал от современных течений в тюнинге тазов (такие вообще есть?)... С каких это пор 100 сил с литра на атмомоторе перестало котироваться? На Январь новая прошивка что-ли вышла? Или ты с многодроссельными машинами за миллионы равняешь?
Похоже, я сильно отстал от современных течений в тюнинге тазов (такие вообще есть?)... С каких это пор 100 сил с литра на атмомоторе перестало котироваться? На Январь новая прошивка что-ли вышла? Или ты с многодроссельными машинами за миллионы равняешь?
это график со стенда ублажающий владельца дай бог чтоб там лош. 120-125 было в лучшем случае и момент чтоб был 130 ньютон. и полка будет начинаться примерно с 5500 обор.на 3800-4000 там вообще пусто будет. как не погляжу везде сказочные графики о фантастических мощ. вообще в плане мощности 1.5 эт ни о чем для ваз.
Вообще-то и у Нуждина, и к ОКБ Двигатель цены ниже.
Вот спортмаш:
Вот нуждин:
Вот ОКБ Двигатель (цена за 1 вал):
Со свингершопа:
Нет, с многомиллионным не ровняю, даже на котах моторы по цене на порядок меньше стоят чем многомиллионов. Отличия того и мотора с кота, только в разнице цены между дросселями и ресивером. Если собрать тот мотор из новых запчастей (как и собирают мотор на котов), то он выйдет в ту же цену, ибо работа по сборке низа, установка распредвалов, прикручивание головы - везде примерно одна.
Вот спортмаш:
Вот нуждин:
Вот ОКБ Двигатель (цена за 1 вал):
Со свингершопа:
Нет, с многомиллионным не ровняю, даже на котах моторы по цене на порядок меньше стоят чем многомиллионов. Отличия того и мотора с кота, только в разнице цены между дросселями и ресивером. Если собрать тот мотор из новых запчастей (как и собирают мотор на котов), то он выйдет в ту же цену, ибо работа по сборке низа, установка распредвалов, прикручивание головы - везде примерно одна.
Мощность нетто по стандарту JIS было - замеряемая на маховике двигателя со всем вспомогательным оборудованием. Брутто было бы ещё больше.
DIN — Германский институт стандартизации
ЕСЕ — Европейская экономическая комиссия ООН, ЕЭК ООН
EG — Европейское экономическое сообщество, ЕЭС
ISO — Международная организация по стандартизации, ИСО
JIS — Японский промышленный стандарт
SAE — Общество инженеров автомобильной промышленности (США)
Соотношение между мощностью по стандарту JIS и мощностью по стандарту SAE
JIS (Japan Industry Standard) — Японский руководящий орган стандартизации. Начиная с 1985 г. все мощностью характеристики по стандарту JIS и стандарту SAE совпадают, т.к. условия испытаний, регламентируемые стандартами JIS, были приведены в соответствие со стандартами SAE. Чтобы перевести полезную (нетто) мощность по стандарту JIS, действовавшему до 1985 г., в полезную мощность по стандарту SAE, необходимо умножить ее на 0,984. Иными словами, начиная с 1 апреля 1985 г., 1 л.с. (нетто, JIS) = 1 л.с. (нетто, SAE), а до этой даты 1 л.с. (нетто, JIS) х 0,984 = 1 л.с. (нетто, SAE).
DIN — Германский институт стандартизации
ЕСЕ — Европейская экономическая комиссия ООН, ЕЭК ООН
EG — Европейское экономическое сообщество, ЕЭС
ISO — Международная организация по стандартизации, ИСО
JIS — Японский промышленный стандарт
SAE — Общество инженеров автомобильной промышленности (США)
Соотношение между мощностью по стандарту JIS и мощностью по стандарту SAE
JIS (Japan Industry Standard) — Японский руководящий орган стандартизации. Начиная с 1985 г. все мощностью характеристики по стандарту JIS и стандарту SAE совпадают, т.к. условия испытаний, регламентируемые стандартами JIS, были приведены в соответствие со стандартами SAE. Чтобы перевести полезную (нетто) мощность по стандарту JIS, действовавшему до 1985 г., в полезную мощность по стандарту SAE, необходимо умножить ее на 0,984. Иными словами, начиная с 1 апреля 1985 г., 1 л.с. (нетто, JIS) = 1 л.с. (нетто, SAE), а до этой даты 1 л.с. (нетто, JIS) х 0,984 = 1 л.с. (нетто, SAE).
Последнее редактирование:
Просто не все переросли уровень "журнала Форсаж" 15-ти летней давности 
и думают, что "только квадрат спасет этот мир" (хотят квадрат - не плох), а лучше (как делали особо упорные) вагоколено с заплатками на блоке
насколько я знаю там голова 215 cfm (о чём многие и не знали), и железо не "как попало накидано из того что есть в свингершопе" поэтому вполне логично, что там не 150 сил, а поболее ... НО не все же видели в живую голову в 215 cfm поэтому будь снисходителен.
и думают, что "только квадрат спасет этот мир" (хотят квадрат - не плох), а лучше (как делали особо упорные) вагоколено с заплатками на блоке насколько я знаю там голова 215 cfm (о чём многие и не знали), и железо не "как попало накидано из того что есть в свингершопе" поэтому вполне логично, что там не 150 сил, а поболее ... НО не все же видели в живую голову в 215 cfm
поэтому будь снисходителен.
для грубой прикидки, как всегда я и говорил, и EAP хватит чтобы увидеть толк. По крайней мере эти прикидки ещё как-то можно коррелировать при необходимости.
Берём блок 1.5 с приоропоршнем и приорошатуном, берём стоковую голову (допустим она ровная), степень 11:1, вОлы со свингершопа (пусть типа спортмаша будут, с подъёмом 9.8 и фазой от нуля 282 градуса), впуск ресивер по своим размерам, выпуск опять же по своим размерам, перекрытия у валов тоже поискал на которых бодро должно быть, и прогнал всё через EAP, потом якобы портинг порядка 185 CFM, и опять прогон через EAP. На выходе имеем некоего "сферического коня в вакууме" (в этом месте в коня летят тухлые помидоры), но по которому видим - что может дать просто работа с головой, если ничего больше не трогаем (только для иллюстрации):
мощность на сток башке 151 сила, на доработанной 167 сил по расчётам.
ещё раз повторю это некий "сферический конь в вакууме" чтобы просто проиллюстрировать, почему у одних 150 в край, а у других 170 реальность.
Берём блок 1.5 с приоропоршнем и приорошатуном, берём стоковую голову (допустим она ровная), степень 11:1, вОлы со свингершопа (пусть типа спортмаша будут, с подъёмом 9.8 и фазой от нуля 282 градуса), впуск ресивер по своим размерам, выпуск опять же по своим размерам, перекрытия у валов тоже поискал на которых бодро должно быть, и прогнал всё через EAP, потом якобы портинг порядка 185 CFM, и опять прогон через EAP. На выходе имеем некоего "сферического коня в вакууме" (в этом месте в коня летят тухлые помидоры), но по которому видим - что может дать просто работа с головой, если ничего больше не трогаем (только для иллюстрации):
мощность на сток башке 151 сила, на доработанной 167 сил по расчётам.
ещё раз повторю это некий "сферический конь в вакууме" чтобы просто проиллюстрировать, почему у одних 150 в край, а у других 170 реальность.
