Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Текст, настройка, замер - Никулов
...
Красивое подвезли.
Очередная аккуратная 2108 от Team Classic.
В этот раз на моторе c20xe соответственно на январе 5.1
Мотор полностью сток, за исключением наверно впускной трубы.
Настроилась без особых проблем и даже выдала около паспортные значения 147лс и 190нм.
Хоть по сцеплению и подвеске есть немного нюансов машина уже проехала первые тесты на тренировках в Смоленске и к следующему этапу должна быть уже в строю.
...
Красивое подвезли.
Очередная аккуратная 2108 от Team Classic.
В этот раз на моторе c20xe соответственно на январе 5.1
Мотор полностью сток, за исключением наверно впускной трубы.
Настроилась без особых проблем и даже выдала около паспортные значения 147лс и 190нм.
Хоть по сцеплению и подвеске есть немного нюансов машина уже проехала первые тесты на тренировках в Смоленске и к следующему этапу должна быть уже в строю.
Текст и замеры Дима Гыска...
Произведи сегодня настройку 2110 которая была у нас ранее на ресивере про кар, произвели только замену ресивера на макс тюнинг v2.1
И установили систему холодного впуска, выкладываю результаты до и после.
Спек
Н образ шатуны сти
Поршня кованные ева 83мм
80 Коленвал
Гбц доработана сток клапан
Новые тарелки, пружинки
Валы dynacams (ОКБ) 401rs 10подьем фаза 260
Разрезнве шестерни, Перекрытия 1.3 , 1
Форсунки вольто турбо 347куб
Выпуск нержа 51 U Power
Холодный впуск
Рессивер Maxtuning v2.1
Стало 167 сил 192 момента
Было 130 сил 171 момента
Произведи сегодня настройку 2110 которая была у нас ранее на ресивере про кар, произвели только замену ресивера на макс тюнинг v2.1
И установили систему холодного впуска, выкладываю результаты до и после.
Спек
Н образ шатуны сти
Поршня кованные ева 83мм
80 Коленвал
Гбц доработана сток клапан
Новые тарелки, пружинки
Валы dynacams (ОКБ) 401rs 10подьем фаза 260
Разрезнве шестерни, Перекрытия 1.3 , 1
Форсунки вольто турбо 347куб
Выпуск нержа 51 U Power
Холодный впуск
Рессивер Maxtuning v2.1
Стало 167 сил 192 момента
Было 130 сил 171 момента
Да маловато, потому что , балбесы , кепку со впуска, с дросселя убрали . Я кореша буквально заставил эту кепку промерить, объемы и пр, и воссоздать ее с учётом требований геометрии размещения мотора под капотом, он тоже ее убрал и выкинул.. Здесь на графике как раз точь-в-точь как ехал этот мотор без кепки. С кепкой ,почти до до семи момент не падает. Эта кепка является ресивером , а хозяева этих моторов , хоть косткаст хоть нет, ее снимают. Да я по приколу , как то взял да посчитал , частоты настройки этой кепки и ресивера и подводной трубы от фильтра - без нее вся легендарность этого мотора псу под хвост.
Последнее редактирование:
Ща стоит косткаст, сток, вентиляцию картера заставил вернуть в сток, кепку одели ))), кстати спасибо тебе большое за помощь с ней, 
, выпуск на 106ой трубе, а вместо стошестой банки, а там если помниш очень хитрый прямоток который в его купешку не лезет , поставили босаловский саабовский прямоток. И не громко и продувка опять улучшилась. Опять перекатывать мотор нужно. Но Давид сказал, что не кнокает, просто поехала лучше, везде. Дмрв видимо успевает посчитать и скомпенсировать топливо.
Второй такой же мотор у него готов к сборке, но он сказал что надо этот до полмиллиона доказать а там посмотрим))) . Он у него без вскрытия уже 430 или 440 проехал , крепкие моторы.
, выпуск на 106ой трубе, а вместо стошестой банки, а там если помниш очень хитрый прямоток который в его купешку не лезет , поставили босаловский саабовский прямоток. И не громко и продувка опять улучшилась. Опять перекатывать мотор нужно. Но Давид сказал, что не кнокает, просто поехала лучше, везде. Дмрв видимо успевает посчитать и скомпенсировать топливо. Второй такой же мотор у него готов к сборке, но он сказал что надо этот до полмиллиона доказать а там посмотрим))) . Он у него без вскрытия уже 430 или 440 проехал , крепкие моторы.