Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Текст - Никулов.
...
А это Таврия долгострой которая наконец выехала только к заключительному этапу в Быково
Низ 82.5 на 84 на хрей колене и шатунах
Степень сжатия около 12.5, бензин 100 с заправки
Гбц хорошо подготовлена на клапанах 31/27
Распредвалы 11.2 310/302
Впуск на дросселях Левин, коллектор самодельный
Выпуск паук 4-1 дальше просто труба в бок, длину трубы подбирали на стенде
По итогу имеем 217лс и 214нм
Первый выезд показал, что есть еще над чем поработать, но в целом на трассе результат уже есть 12.0 и 181км/ч
Отсечка на стенде кстати была для хрей низа и так страшная- 8800, когда не хватило передач до финиша сдвинули на 9200, наблюдаем что будет дальше)
...
А это Таврия долгострой которая наконец выехала только к заключительному этапу в Быково
Низ 82.5 на 84 на хрей колене и шатунах
Степень сжатия около 12.5, бензин 100 с заправки
Гбц хорошо подготовлена на клапанах 31/27
Распредвалы 11.2 310/302
Впуск на дросселях Левин, коллектор самодельный
Выпуск паук 4-1 дальше просто труба в бок, длину трубы подбирали на стенде
По итогу имеем 217лс и 214нм
Первый выезд показал, что есть еще над чем поработать, но в целом на трассе результат уже есть 12.0 и 181км/ч
Отсечка на стенде кстати была для хрей низа и так страшная- 8800, когда не хватило передач до финиша сдвинули на 9200, наблюдаем что будет дальше)
Текст - Мелешин
...
Настроили ВАЗ 2107 для зимних соревнований, конфигурация ДВС:
- Мотокомплект 1.8 X-ray
- ГБЦ портинг на сток размере клапана
- Валы Нуждин 9.0/8.7 270/264
- Впуск Ресивер NFR на 35 входе, дроссель 56мм
- Паук 4-2-1 стт на 51й трубе
- Форсунки кайен 265сс
Тяга во всем диапазоне, максимальный момент 181 нм и 151 лс , отсечка 7500 оборотов.
...
Настроили ВАЗ 2107 для зимних соревнований, конфигурация ДВС:
- Мотокомплект 1.8 X-ray
- ГБЦ портинг на сток размере клапана
- Валы Нуждин 9.0/8.7 270/264
- Впуск Ресивер NFR на 35 входе, дроссель 56мм
- Паук 4-2-1 стт на 51й трубе
- Форсунки кайен 265сс
Тяга во всем диапазоне, максимальный момент 181 нм и 151 лс , отсечка 7500 оборотов.
Текст и настройка Tech...
На настройке очередной мотор, собранный руками мастера Марсель Хусаинов. 1.6, приорониз, портинг ГБЦ, р/в Нуждин 8.7/264, впуск тм-рейс, паук 4-2-1. Впечатляющие характеристики для этих скромных валов, тем более для двигателя, стоящего в классике, где выпуск - практически всегда компромисс в связи со сложностью установки хорошего паука.
На настройке очередной мотор, собранный руками мастера Марсель Хусаинов. 1.6, приорониз, портинг ГБЦ, р/в Нуждин 8.7/264, впуск тм-рейс, паук 4-2-1. Впечатляющие характеристики для этих скромных валов, тем более для двигателя, стоящего в классике, где выпуск - практически всегда компромисс в связи со сложностью установки хорошего паука.
Эта тема - "Конфиг с настройкой и замером", а как выяснилось конфиг стокового 1.5 никто не знает 
да Рома?
В общем стоковый 1.5 16V (который на алю.ресе) + коллектор на выпуске 4-2-1 и форсунки (Рома пишу специально для тебя ) ~320 кубов даже выхлоп после паука сток
141 Нм и 111 сил с программы:
P.S. стенд показал 142 Нм и 112 сил
P.P.S. Ром - передние тормоза прям огонь единственное что зацепило
да Рома? В общем стоковый 1.5 16V (который на алю.ресе) + коллектор на выпуске 4-2-1 и форсунки (Рома пишу специально для тебя
) ~320 кубов даже выхлоп после паука сток 141 Нм и 111 сил с программы:
P.S. стенд показал 142 Нм и 112 сил
P.P.S. Ром - передние тормоза прям огонь
единственное что зацепило 
Я тоже у Ромы пытаюсь это узнать тем более что изначально там было "440 кубов" а я пока лямбду не вкрутил, понять не мог - почему пускается и тухнет за 2-3 секунды
тем более что изначально там было "440 кубов" а я пока лямбду не вкрутил, понять не мог - почему пускается и тухнет за 2-3 секунды
Нет. Угла поставил сколько надо особенно порадовало:
- "На каком бензе ездить будешь?"
- "На 95-м"
- "хорошо, настраиваю под 95-й ... кстати, а какой залит?"
- "100-й остался в баке, но потом залью 95-й"
Я лично видел сток (несколько раз открывая капот, чтобы убедиться, что правильно вижу) потом я долго всматривался в стандартный выхлоп под капотом ... а когда лямбду вкручивал, поймал себя на мысле, что уже почти забыл как выглядит стоковый выхлоп ... а потом я внимательно вглядывался лог, и там тоже пытался увидеть мощный тюн, но тоже не увидел ... Но голова что-то дала, иначе было бы ещё печальнее
Ну ещё бы, они наверное дороже всей машины но выглядят прям шикарно
P.S. а кто прошивку писал на которой она приехала? там форсы вбиты 327 кубов, и есть еще пара интересных моментов, как будто просто с одной известной прошивки тянули половину калибров, хотя родные от n35 там (на мой взгляд) даже были лучше
особенно порадовало:- "На каком бензе ездить будешь?"
- "На 95-м"
- "хорошо, настраиваю под 95-й ... кстати, а какой залит?"
- "100-й остался в баке, но потом залью 95-й"
Я лично видел сток (несколько раз открывая капот, чтобы убедиться, что правильно вижу)
потом я долго всматривался в стандартный выхлоп под капотом ... а когда лямбду вкручивал, поймал себя на мысле, что уже почти забыл как выглядит стоковый выхлоп ... а потом я внимательно вглядывался лог, и там тоже пытался увидеть мощный тюн, но тоже не увидел ... Но голова что-то дала, иначе было бы ещё печальнее Ну ещё бы, они наверное дороже всей машины
но выглядят прям шикарно P.S. а кто прошивку писал на которой она приехала? там форсы вбиты 327 кубов, и есть еще пара интересных моментов, как будто просто с одной известной прошивки тянули половину калибров, хотя родные от n35 там (на мой взгляд) даже были лучше
Последнее редактирование: