Конфиг с настройкой и замером

[santos]

А может это вы уважаемый не отдуплили, что выше написанное было как раз для тех кто пытается по мрв из лога мощность посчитать? Странно, ведь идея то очень простая.
Да и выводов там никаких и не написано, просто дана информация для размещения.
А вы тут кучу ярлыков навесить успели уже. Забавно.

Ещё раз перечитай пожалуйста, что я написал выше. Там всё конкретно расписано. Человеку даже не надо было про /3 упоминать, занимается своим делом, вот пусть про это и пишет. А про логи, и воздух, и тем более делать из этого какие-то выводы - пусть оставит тем, кто может это сделать.

Кстати, можно подкапотку той машины увидеть, и как стоит ДМРВ?

 

[AK85]

Ещё раз перечитай пожалуйста, что я написал выше. Там всё конкретно расписано. Человеку даже не надо было про /3 упоминать, занимается своим делом, вот пусть про это и пишет. А про логи, и воздух, и тем более делать из этого какие-то выводы - пусть оставит тем, кто может это сделать.

Кстати, можно подкапотку той машины увидеть, и как стоит ДМРВ?

Ещё раз повторю, если так трудно это понять.
В интернете каждый первый мериет мощность через мрв и цн непонятно откуда взятые и радуется/огорчается/хвалится/начинает учить окружающих и тд. Тут наглядно показали что это не самый правильный путь.
Ты уже навесил ярлыков и попытался показать какой ты умный, хотя элементарной мысли описанной выше почему то не понял.

 

[santos]

Ещё раз повторю, если так трудно это понять.
В интернете каждый первый мериет мощность через мрв и цн непонятно откуда взятые и радуется/огорчается/хвалится/начинает учить окружающих и тд. Тут наглядно показали что это не самый правильный путь.
Ты уже навесил ярлыков и попытался показать какой ты умный, хотя элементарной мысли описанной выше почему то не понял.

Проблема "каждого первого в интернете кто меряет мощность по ..." - это их проблемы.

Давай я поясню - я прекрасно понял о чём ты говоришь. Из тех данных, которые выложены в картинках, вообще никаких выводов о мощности, о МРВ и т.д. делать не нужно только тому человеку, который их сделал.

При нормальных системах и настройках - корреляция есть, а при понимании ещё некоторых факторов (к примеру как потери зависят от оборотов, и что при одном и том же цикловом наполнении, но при разных оборотах двигателя, будет разный момент) - вполне себе можно даже получить данные, которые потом будут коррелироваться с замером на стенде в допустимой погрешности.

То что у человека не получается, не говорит о том, что другие не могут для этого надо немного больше информации и уметь её анализировать. А это только время и опыт. Поэтому ещё раз напишу: умеет человек в мотор? - пусть об этом пишет. Не умеет в настройку? - пусть не делает выводы далеко идущие.

 

[AK85]

Какое удивительное упорство))
Машину ту, если что, на стенде не настраивали, а просто подключились к диагностике. И я, если что, не просил учить меня ни настройке, ни жизни.

 

[XABK]

Тут поза вчера была 21124 гбц сток валы формаш 9.8 около 280
Ладаспорт давление 3.8 волна форса 80 , уголь одним словом)
На 7000 еле еле 500 на цикл накачала

Я тут как раз такой же уголь недавно катнул (моя машина )
21124, ГБЦ местного запила, валы нуждин 9,8, сток люминь, давление 3.8, форсы волга .

 

[Zega]

Я тут как раз такой же уголь недавно катнул (моя машина )
21124, ГБЦ местного запила, валы нуждин 9,8, сток люминь, давление 3.8, форсы волга .

Для того что ты написал совсем ниче)

 

[XABK]

Для того что ты написал совсем ниче)

Надо менять рес, но лень.

 

[Zega]

На что планируешь ?

 

[Fevral86]

Я тут как раз такой же уголь недавно катнул (моя машина )
21124, ГБЦ местного запила, валы нуждин 9,8, сток люминь, давление 3.8, форсы волга .

400воздух и 530цикл?
ну воздуха из-за алюреса скорее всего мало +30-40 будет при любом большом коротком)
ну а цикл для широкий валов и 1.6л более менее не?

 

[Zega]

530 на 5тыщах это 165-170 момента примерно на этих оборотах не меньше , вообще норм так то ...

 

[XABK]

На что планируешь ?

Почитав всякие статейки, думается лучший вариант цена/приход clubturbo MNR. Не шарю в желез, подскажите если есть что то интереснее по данным критериям.

П.С. Забыл добавить в моторе компрессия 13-13-7-13 вскрывать лень, вангую проблема в гбц, низ свежий.

 

[RallyArt]

Почитав всякие статейки, думается лучший вариант цена/приход clubturbo MNR. Не шарю в желез, подскажите если есть что то интереснее по данным критериям.

NFR Style от Стингера. У меня уже несколько человек перешли на него с Про-кара, кто в классе 1,6л. едет.

 

[XABK]

NFR Style от Стингера. У меня уже несколько человек перешли на него с Про-кара, кто в классе 1,6л. едет.

Там поговаривают проблемы с плоскостью флянцев, или все хорошо? А так да, изначально на него смотрел.

 

[Zega]

Там поговаривают проблемы с плоскостью флянцев, или все хорошо? А так да, изначально на него смотрел.

Ток на герметик лепить (
И прокладку одну самодельную или родную увеличивать

 

[RallyArt]

Там поговаривают проблемы с плоскостью флянцев, или все хорошо? А так да, изначально на него смотрел.

Ну кто вас научил говорить флЯнцы Ну будьте вы НОРМАЛЬНЫМИ людьми - флАнец (фланцевое соединение), какой нахер флЯнец...
По теме: проблемы как и у любого сварного ресивера/паука, фланцы могут быть немного поведены температурой. Доработка прилегающих поверхностей желательна (можно и на герметик собрать, особых проблем нет). С учётом цены новой детали, подобные доработки - это фигня.
Главный плюс подобных ресиверов, хорошо тянут середину диапазона с вменяемым верхом, ибо в любительских ралли/спринтах, широко-моментный мотор в целом более выигрышный вариант, чем мощностной. Если профи едет, то там вопросов нет, они просто тапку-в-пол идут и мощность их вывозит, а любители часто косячат, то там передачку в низ не подоткнул, то тут из-за страха газ сбросил где не надо... наличие хорошего момента у двигателя с середины диапазона, эти вещи сглаживает.

 

[Fevral86]

так, а что для ЛТАК лучше в моторе?

 

[XABK]

Ну кто вас научил говорить флЯнцы Ну будьте вы НОРМАЛЬНЫМИ людьми - флАнец (фланцевое соединение), какой нахер флЯнец...
По теме: проблемы как и у любого сварного ресивера/паука, фланцы могут быть немного поведены температурой. Доработка прилегающих поверхностей желательна (можно и на герметик собрать, особых проблем нет). С учётом цены новой детали, подобные доработки - это фигня.
Главный плюс подобных ресиверов, хорошо тянут середину диапазона с вменяемым верхом, ибо в любительских ралли/спринтах, широко-моментный мотор в целом более выигрышный вариант, чем мощностной. Если профи едет, то там вопросов нет, они просто тапку-в-пол идут и мощность их вывозит, а любители часто косячат, то там передачку в низ не подоткнул, то тут из-за страха газ сбросил где не надо... наличие хорошего момента у двигателя с середины диапазона, эти вещи сглаживает.

Прошу прощения Правка фланца 800 руб., а там их аж 3, что как бы накидывает пол цены новой детали. За MNR то, что скажете? У меня таз эври дей, уже тыщ 60 проехал на этом моторе.

 

[Awacs]

так, а что для ЛТАК лучше в моторе?

С тапкой в пол сможешь всю дистанцию?

 

[fignja]

Прошу прощения Правка фланца 800 руб., а там их аж 3, что как бы накидывает пол цены новой детали. За MNR то, что скажете? У меня таз эври дей, уже тыщ 60 проехал на этом моторе.

Шкурка, деревянный брусок и час поступательных движений обычно хватает. Хотя иногда там до жути криво бывает.

 

[maksimikys]

Шкурка, деревянный брусок и час поступательных движений обычно хватает. Хотя иногда там до жути криво бывает.

Шлифмашинкой за 5 минут ровняется...