Конфиг с настройкой и замером

[Zega]

на объёме 1,6 / 2 барах/ 8000 оборотов/ смесь 12/ время впрыска 12мс в идеальных условиях достаточно 800см3, учитывая лаги, скорости потоков, конечно не успеешь не оставить смеси в каналах, и часть всё равно улетит, так что большие перекрытия- зло...

А как ты посчитал какое количество бензина на перекрытии улетело у тебя и почему ?

 

[santos]

http://instagr.am/p/CHAmy-ohEFh/

 

[zritelVrn]

А как ты посчитал какое количество бензина на перекрытии улетело у тебя и почему ?

Ну я ж написал в идеале, когда не улетает.... 800 явно минимум и12 мс это от открытия до закрытия впуска, а впрыск должен ещё меньший интервал составлять...поэтому непосредственный впрыск в этой гонке переиграть, конечно, сложно. Гонка тут больше за экономичностью и разговор про неё, а так- то пофиг, ну вылетела смесь частично в трубу на перекрытиях и вылетела, догорит где-нибудь в турбине))

 

[santos]

догорит где-нибудь в турбине)

Спул

 

[tuner30rus]

Сколько стандартный 1.6 класико мотор выдаст на VF-20 выдаст на 0,5?

 

[santos]

~120

 

[tuner30rus]

~120

Спасибо за ответ.
Примерно так и получается.
Езжу каждый день.

 

[Fevral86]

момента 200Нм?

 

[kapri]

Спасибо за ответ.
Примерно так и получается.
Езжу каждый день.

Все еще хватает?))

 

[tuner30rus]

Все еще хватает?))

Для повседнева хватает.
Главное ничего не рыгает.
Момента нормально для обгонов на трассе, быстро не езжу.
Машина для прицепа и жесткой сцепки для авто.

 

[santos]

Шарандин пишет:

lsga.ru Немного взбодрили Ладу Калину НФР
Максимальная мощность 126 Квт (171 л.с.) на 6600 об/мин. Крутящий момент – 202 Нм.

Сначала сделали проект и с первого раза попали - (смотри фото замер и проект). Двигатель для города на 95 бензине. Низ двигателя увеличен до 1.8 литра. Поршневая стандартная. Доработана ГБЦ для работы не выше 7000 об/мин. Изготовлен двух ступенчатый не равнодлинный выпускной коллектор. Новый впускной коллектор рассчитан для пика мощности 6600 об/мин. И все это настроено на ЭБУ @ipac_ecu со встроенным контроллером ШДК.

 

[Zega]

По описанию паука не понятно ...

 

[odolen]

По описанию паука не понятно ...

Трубы разной длины и их диаметр изменяется от меньшего к большему по ходу движения газов.

 

[Zega]

Трубы разной длины и их диаметр изменяется от меньшего к большему по ходу движения газов.

Видел подобные решения на хондах по разному диаметру , не тестили на одном и том же моторе с простым пауком одного диаметра и разными ?

 

[odolen]

Нет, не пробовали.

 

[RallyArt]

Гайку под ШДК вообще не по феншую сделали на пауке.

 

[Zega]

Ещё бы экран на шрус не помешает

 

[toluk]

акраповик часто делает коллектора переменного сечения, на мотоциклы, но на сколько это полезно/бесполезно не известно

 

[Maxi]

Гайку под ШДК вообще не по феншую сделали на пауке.

ваще пофигу на калькуляторе
"не бош"
и тем более "не сименс" с atic с цилиндр-селективным регулированием.

 

[Ascari]

Шарандин пишет:

lsga.ru Немного взбодрили Ладу Калину НФР
Максимальная мощность 126 Квт (171 л.с.) на 6600 об/мин. Крутящий момент – 202 Нм.

Сначала сделали проект и с первого раза попали - (смотри фото замер и проект). Двигатель для города на 95 бензине. Низ двигателя увеличен до 1.8 литра. Поршневая стандартная. Доработана ГБЦ для работы не выше 7000 об/мин. Изготовлен двух ступенчатый не равнодлинный выпускной коллектор. Новый впускной коллектор рассчитан для пика мощности 6600 об/мин. И все это настроено на ЭБУ @ipac_ecu со встроенным контроллером ШДК.

Посмотреть вложение 85760
Посмотреть вложение 85761
Посмотреть вложение 85762
Посмотреть вложение 85763
Посмотреть вложение 85764
Посмотреть вложение 85765

щас бы делать кастом паук и впуск ради 170 сил...