ваз 2113 турбо 4вд на мкпп Celica GT4
- Автор темы turbobmw
- Дата начала
Вообщем поставил датчик давления масла что бы следить за давлением топлива....
Поэтому с топливом и с искрой вроде все решил,все встало на свои места А шкив какой лучше? Чугун снова, демферный или типо прокар алюмишку облегченный? Про доп шпонки или болты а кур Шестерню сейчас усиленную заказал, по шкиву подумаю, про мозг было в планах на сптроник,но нужно что бы поехало хоть как то на этом. На сптррнике кстати субу катал вообще кайфовый мозг, прям понравилось,не пожалел что все купил для него.
Поэтому с топливом и с искрой вроде все решил,все встало на свои места А шкив какой лучше? Чугун снова, демферный или типо прокар алюмишку облегченный? Про доп шпонки или болты а кур Шестерню сейчас усиленную заказал, по шкиву подумаю, про мозг было в планах на сптроник,но нужно что бы поехало хоть как то на этом. На сптррнике кстати субу катал вообще кайфовый мозг, прям понравилось,не пожалел что все купил для него.
Настойчиво рекомендую взять шкив с резиной, срезать с него наружнюю часть чтоб остался только репер ( облегчится шкиф радикально ), снять генератор нах ваще и снять акумулятор и вместо него поставить секцию литий титанат. таким образом совсем уйдет проблема шкива, энергия в титанате на 20 минут хватит, лишний вес с колена скинешь и раскрутка колена без гены будет быстрее и общий вес машины на 16- 20кг будет легче. При этом заряженый титанат держит 14 вольт в сети до сабого просада, то есть до конца.
Дык у него можно сказать стендовая-же машина - завел, прогрел, резю погрел, всандалил из десяти и на сцепку в заглушеном виде. Зачем ему утяжелять раскрут колена и само колено ? Не автомат же у него чтоб в семи тыщ стартовать и сцепа не многодисковая. Имха конечно, может я чего не знаю 
с кривого ланча ещё в 2008 примерно я немог проехать и 150 метров, шкив уже отлетал, эксперементировал с моментом затяжки и всё одно и то же, пока не поставил демпферный новый сток, а в машине было дай бог сраных 300 сил, через много лет я с удивлением увидел в инсте как кто то там на машинах едущих 10-11 секунд до сих пор ставят этот цельный шкив на штифте ещё и продают это мелкосерийно)) да его вообще нельзя ставить хоть штифт будет больше шкива, он улетает чуть быстрей чем сразу, при том что болт запредельно затянут.. а один человек на атмосфере ставил шкив за шкивом и вот сейчас, подождите вот сейчас нене вот точно сейчасс..и менял всё клапана почему то))
Да насрать, гармоничен 4 цилиндра или нет . Роман, тазовский заводский коленвал 75,6 , со своими же шатунами и поршнями , с железным бездемпферным шкивом и стокомаховиком вот прям ща лежит целый и невредимый в блоке, под верстаком... Тот самый который крутился в 8500 - 9000. Ездил только на вторых гармониках три года и 76 тыщ. И ему ни куя ни чего ни прилетело. Не иначе Чудо , алилуйя.