Volvo xc90 лёгкий тюнинг
- Автор темы prometey1982
- Дата начала
Не выдержал. Начал борьбу за экономичность. Посмотрел таблицы KFZWOPx и KFZWx. Значения во вторых не должны превышать значений из первых. А вот фиг. В KFZWOP содержатся значения оптимальных для мотора углов. Поэтому нет смысла в таблицах базовых углов KFZW ставить значения выше. А они были. Поэтому выставил значения не превышающие KFZWOP. И, субъективно, получил снижение расхода топлива. Вроде как на литр меньше ест в круизных режимах. А режимы как раз раз в тех точках, где превышение в таблице было, на скриншоте приведена разница со стоком таблицы KFZW01.
Вложения
На Калине 14-года проверял работу АБС зимой в алармовой ситуации, когда чувак со второстепенного плавного примыкания решил поехать налево ( ну надо ему было, хотя ехать можно только направо), но сообразил, что он сын ишака, но не до конца, так как остановился боком на полосе. Вариантов два, либо осла в бок бить, либо встречка , справа высокий отбойник. Педаль в пол, АБС стрекочет, встречка пролетает, и я успеваю обрулить редиску. С нажатой педалью тормоза в пол. Все четко , ровно, без намеков на занос или снос. Классический лосиный тест на скользком покрытии.
А еще суппорта покрасил в желтый цвет) Правда из баллончика но все же)
Кстати, прикатались чуток тормоза. Сейчас прям нравятся. Педаль, правда, не сильно мягкая. Но тут уже вопрос к настройке вакуумного усилителя. Чтобы было мягче, надо ставить вакуумник от следующего поколения p3. Там он мощнее. Я хотел поставить его еще в Минске, но не нашел его под 2 датчика.
Кстати, прикатались чуток тормоза. Сейчас прям нравятся. Педаль, правда, не сильно мягкая. Но тут уже вопрос к настройке вакуумного усилителя. Чтобы было мягче, надо ставить вакуумник от следующего поколения p3. Там он мощнее. Я хотел поставить его еще в Минске, но не нашел его под 2 датчика.
