Volvo xc90 лёгкий тюнинг
- Автор темы prometey1982
- Дата начала
Похоже девятины в минус. Один хлам продают. А у меня была идея фикс. Лежит комплект дворников на фары по длинное крыло. Хотелось их поставить. Остается Калина Спорт. Они по кузову еще есть живые. Сразу скрытые полости масляным антикором забрызгать, должно на мою жизнь хватить кузова))) Если раньше его не разложу, либо сам не разложусь))
Но Спорты идут на е-газе, насколько я понимаю. Поэтому, либо переход на трос, либо мозг под электронный газ сразу. Сразу Январь 5.1, лежащий уже 10 лет минус) А тема Января 5.1 не закрыта еще. Это гнетет даже больше дворников на фары. Либо искать девятку очень хорошую по кузову за любые деньги)
Но Спорты идут на е-газе, насколько я понимаю. Поэтому, либо переход на трос, либо мозг под электронный газ сразу. Сразу Январь 5.1, лежащий уже 10 лет минус) А тема Января 5.1 не закрыта еще. Это гнетет даже больше дворников на фары. Либо искать девятку очень хорошую по кузову за любые деньги)
@santos, спасибо за информацию. Атмо не рассматриваю, есть турбина Volvo TD04L-14T даже байпас встроен. 250 л.с. должна выдать в пике. Форсы от WRX тоже должны вытянуть, на крайняк есть от STI 550. Остается вопрос по кульку. Большой кулек испортит стоковый вид. Придется придумывать водяной. Хотя, для Калины Спорт не актуально, там под бампером можно черный спрятать. Но я девятину нашел в 400 км от меня. По виду булочка. Правда просят за нее 150. Если там действительно нет ржи, то готов купить)
@santos подскажи, а как там приборка и прочее работает, уже по CAN или еще по старинке? Насколько болезненно будет туда Январь 5.1 пересадить? А еще на 1.6 нет ABS, а очень хочется. Он там обособленный, если ставить с 1.4 или с другой Калины с АБС? Считает ли с ЭБУ двигателя какие-то показания?
Бери 2108 на коротком крыле https://www.avito.ru/syktyvkar/avto...em_page_android&utm_source=soc_sharing_seller 🤗
Там кузов 100% уставший. Что бы хозяин не писал. Сейчас смотрю вот эту https://gornyak.drom.ru/lada/2109/45452232.html
могу туда скататься одним днем. По фото хорошо выглядит. ХЗ, что там снизу. Не хочу связываться со сваркой кузова.
могу туда скататься одним днем. По фото хорошо выглядит. ХЗ, что там снизу. Не хочу связываться со сваркой кузова.
Я, вроде, уже писал. Помочь могу, но времени уйдет много у меня. Ибо расковыривать прошивку ME7.3 или какая там у тебя, будет затратно по времени. Плюс надо чем-то логировать Опель. Чтобы прям переменные памяти, а не куцые идентификаторы из диагностики. Так то их хватает, но для поиска непонятных ограничителей нужно логировать память.
Приборки на тросу без can. Январь садится не сложно. Abs там самостоятельно работает, ему моторный ЭБУ не особо нужен.
Рисунок 1 - Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA, LADA PRIORA:
К1 – колодка жгута переднего к гидроагрегату; К2 – разъём гидроагрегата;
ПЛ – передний левый; ПП – передний правый; ЗЛ – задний левый; ЗП – задний правый; ВП – впускной; ВЫП - выпускной
Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.
2 Технические характеристики
Гидроагрегат АБС имеет следующие технические характеристики:
- номинальное напряжение питания гидроагрегата – 12 В;
- рабочий диапазон напряжения питания – (10-16) В;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭБУ гидроагрегата – 1 А;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭМК гидроагрегата – 25 А;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭВН гидроагрегата – 23 А.
Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA и LADA PRIORA приведена на рисунке 1.
Назначение контактов разъёма гидроагрегата приведено в таблице 1.
Таблица 1
Контакт Цепь
1 "Масса". Общий провод питания ЭВН гидроагрегата.
2 Клемма "+" АКБ. Напряжение питания ЭВН гидроагрегата.
3 Клемма "+" АКБ. Напряжение питания ЭМК гидроагрегата.
4 "Масса". Общий провод питания ЭМК и ЭБУ гидроагрегата.
5 Входной сигнал переднего левого ДСК.
6 Напряжение питания заднего левого ДСК.
8 Напряжение питания заднего правого ДСК.
9 Напряжение питания переднего правого ДСК.
10 Входной сигнал переднего правого ДСК.
11 Выход/вход К-линия.
12 Выход на сигнализатор диагностики "EBD" распределения тормозных сил.
16 Напряжение питания переднего левого ДСК.
17 Входной сигнал заднего левого ДСК.
18 Клеммы "15" выключателя зажигания. Напряжение питания ЭБУ ГА.
19 Входной сигнал заднего правого ДСК.
20 Вход от выключателя сигнала торможения.
22 Выход на сигнализатор диагностики "ABS" антиблокировочной системы тормозов.
Рисунок 1 - Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA, LADA PRIORA:
К1 – колодка жгута переднего к гидроагрегату; К2 – разъём гидроагрегата;
ПЛ – передний левый; ПП – передний правый; ЗЛ – задний левый; ЗП – задний правый; ВП – впускной; ВЫП - выпускной
Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.
2 Технические характеристики
Гидроагрегат АБС имеет следующие технические характеристики:
- номинальное напряжение питания гидроагрегата – 12 В;
- рабочий диапазон напряжения питания – (10-16) В;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭБУ гидроагрегата – 1 А;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭМК гидроагрегата – 25 А;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭВН гидроагрегата – 23 А.
Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA и LADA PRIORA приведена на рисунке 1.
Назначение контактов разъёма гидроагрегата приведено в таблице 1.
Таблица 1
Контакт Цепь
1 "Масса". Общий провод питания ЭВН гидроагрегата.
2 Клемма "+" АКБ. Напряжение питания ЭВН гидроагрегата.
3 Клемма "+" АКБ. Напряжение питания ЭМК гидроагрегата.
4 "Масса". Общий провод питания ЭМК и ЭБУ гидроагрегата.
5 Входной сигнал переднего левого ДСК.
6 Напряжение питания заднего левого ДСК.
8 Напряжение питания заднего правого ДСК.
9 Напряжение питания переднего правого ДСК.
10 Входной сигнал переднего правого ДСК.
11 Выход/вход К-линия.
12 Выход на сигнализатор диагностики "EBD" распределения тормозных сил.
16 Напряжение питания переднего левого ДСК.
17 Входной сигнал заднего левого ДСК.
18 Клеммы "15" выключателя зажигания. Напряжение питания ЭБУ ГА.
19 Входной сигнал заднего правого ДСК.
20 Вход от выключателя сигнала торможения.
22 Выход на сигнализатор диагностики "ABS" антиблокировочной системы тормозов.
Приборки на тросу без can. Январь садится не сложно. Abs там самостоятельно работает, ему моторный ЭБУ не особо нужен.
Рисунок 1 - Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA, LADA PRIORA:
К1 – колодка жгута переднего к гидроагрегату; К2 – разъём гидроагрегата;
ПЛ – передний левый; ПП – передний правый; ЗЛ – задний левый; ЗП – задний правый; ВП – впускной; ВЫП - выпускной
Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.
2 Технические характеристики
Гидроагрегат АБС имеет следующие технические характеристики:
- номинальное напряжение питания гидроагрегата – 12 В;
- рабочий диапазон напряжения питания – (10-16) В;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭБУ гидроагрегата – 1 А;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭМК гидроагрегата – 25 А;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭВН гидроагрегата – 23 А.
Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA и LADA PRIORA приведена на рисунке 1.
Назначение контактов разъёма гидроагрегата приведено в таблице 1.
Таблица 1
Контакт Цепь
1 "Масса". Общий провод питания ЭВН гидроагрегата.
2 Клемма "+" АКБ. Напряжение питания ЭВН гидроагрегата.
3 Клемма "+" АКБ. Напряжение питания ЭМК гидроагрегата.
4 "Масса". Общий провод питания ЭМК и ЭБУ гидроагрегата.
5 Входной сигнал переднего левого ДСК.
6 Напряжение питания заднего левого ДСК.
8 Напряжение питания заднего правого ДСК.
9 Напряжение питания переднего правого ДСК.
10 Входной сигнал переднего правого ДСК.
11 Выход/вход К-линия.
12 Выход на сигнализатор диагностики "EBD" распределения тормозных сил.
16 Напряжение питания переднего левого ДСК.
17 Входной сигнал заднего левого ДСК.
18 Клеммы "15" выключателя зажигания. Напряжение питания ЭБУ ГА.
19 Входной сигнал заднего правого ДСК.
20 Вход от выключателя сигнала торможения.
22 Выход на сигнализатор диагностики "ABS" антиблокировочной системы тормозов.
Рисунок 1 - Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA, LADA PRIORA:
К1 – колодка жгута переднего к гидроагрегату; К2 – разъём гидроагрегата;
ПЛ – передний левый; ПП – передний правый; ЗЛ – задний левый; ЗП – задний правый; ВП – впускной; ВЫП - выпускной
Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.
2 Технические характеристики
Гидроагрегат АБС имеет следующие технические характеристики:
- номинальное напряжение питания гидроагрегата – 12 В;
- рабочий диапазон напряжения питания – (10-16) В;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭБУ гидроагрегата – 1 А;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭМК гидроагрегата – 25 А;
- максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭВН гидроагрегата – 23 А.
Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA и LADA PRIORA приведена на рисунке 1.
Назначение контактов разъёма гидроагрегата приведено в таблице 1.
Таблица 1
Контакт Цепь
1 "Масса". Общий провод питания ЭВН гидроагрегата.
2 Клемма "+" АКБ. Напряжение питания ЭВН гидроагрегата.
3 Клемма "+" АКБ. Напряжение питания ЭМК гидроагрегата.
4 "Масса". Общий провод питания ЭМК и ЭБУ гидроагрегата.
5 Входной сигнал переднего левого ДСК.
6 Напряжение питания заднего левого ДСК.
8 Напряжение питания заднего правого ДСК.
9 Напряжение питания переднего правого ДСК.
10 Входной сигнал переднего правого ДСК.
11 Выход/вход К-линия.
12 Выход на сигнализатор диагностики "EBD" распределения тормозных сил.
16 Напряжение питания переднего левого ДСК.
17 Входной сигнал заднего левого ДСК.
18 Клеммы "15" выключателя зажигания. Напряжение питания ЭБУ ГА.
19 Входной сигнал заднего правого ДСК.
20 Вход от выключателя сигнала торможения.
22 Выход на сигнализатор диагностики "ABS" антиблокировочной системы тормозов.
И сгниет она в пух и прах))))
В чем трудность купить иномарку из 90-х, начала 2000-х?? Там и абс есть и январь можно присрать. И тазовый мотор. Пока ТС ищет себе девяточку-ласточку(а это уже пара месяцев точно) у меня дружбан нашёл живой фиат типо, и уже готовимся заряжать его. Пока искали фиат, подворачивались ну прям очень интересные варики в виде гольфов, мазд и тому подобное за вменяемый ценник.
В чем трудность купить иномарку из 90-х, начала 2000-х?? Там и абс есть и январь можно присрать. И тазовый мотор. Пока ТС ищет себе девяточку-ласточку(а это уже пара месяцев точно) у меня дружбан нашёл живой фиат типо, и уже готовимся заряжать его. Пока искали фиат, подворачивались ну прям очень интересные варики в виде гольфов, мазд и тому подобное за вменяемый ценник.
Есть же любимые вами машины и кузова в состоянии пися-ляля коллекционного сохрана, но вряд ли кто купит такое себе под "проект" - дорого.
К примеру вот - https://instagram.com/retro.garage95
К примеру вот - https://instagram.com/retro.garage95