Распредвалы на атмомотор
- Автор темы Drakon4ik76
- Дата начала
Яндекс знает:
Опубликовано: 17 июня 2013 г.
Тoyota Camry V6(277 л.с.) и Ваз 2113 1,6 16v ("приоро мотор",ковка) валы 10.0,ресивер Брагин,доработанная голова + лёгкие клапана ,выпуск 4-2-1 на 51-ой трубе,коробка 7 ой ряд,пара 4,3+блокировка.Дистанция 402 метра
https://www.youtube.com/watch?v=l3L4scUGtFo
Опубликовано: 17 июня 2013 г.
Тoyota Camry V6(277 л.с.) и Ваз 2113 1,6 16v ("приоро мотор",ковка) валы 10.0,ресивер Брагин,доработанная голова + лёгкие клапана ,выпуск 4-2-1 на 51-ой трубе,коробка 7 ой ряд,пара 4,3+блокировка.Дистанция 402 метра
https://www.youtube.com/watch?v=l3L4scUGtFo
melnikov, помнишь я тебе писал, я с камри гонял, на 100-110 ей вез корпус , а на 130 она уже обгоняла меня. Щас я больше корпуса, уехал . но до 150 она не смогла обогнать, не видел разрыв я только. Камри в новом кузове типо 249лс . Щас посли настройки 1 и 2 едут не особо лучше , по ощущениям , а третья лучше стала .
GLP, вот ты видос кинул где Валера на 13ке камри разнёс , у него мотор с отсечкой 8200-300 был, и отсечка из за спада была, брагин дальше не давал крутить мотор. А так у меня тот же самый мотор только 71х133 и с более верховым ресивером, который в 8900 едет без проблем , до разрыва кинематики. КОнечно я заведома хуже еду чем его машина, тут сравнивать нельзя, корч и мою каждодневку. Но факт в том как мы выставили другие перекрытия и подняли степень, даже уоз на 5 гр больше сделали, машина поехала лучше, при том не на 1 десятую)
GLP, вот ты видос кинул где Валера на 13ке камри разнёс , у него мотор с отсечкой 8200-300 был, и отсечка из за спада была, брагин дальше не давал крутить мотор. А так у меня тот же самый мотор только 71х133 и с более верховым ресивером, который в 8900 едет без проблем , до разрыва кинематики. КОнечно я заведома хуже еду чем его машина, тут сравнивать нельзя, корч и мою каждодневку. Но факт в том как мы выставили другие перекрытия и подняли степень, даже уоз на 5 гр больше сделали, машина поехала лучше, при том не на 1 десятую)
Вот ещё на закуску))))
ARS VAZ 2108 DRAG CAR
Мощность л.с.: 400
Макс. крутящий момент, Нм: 380
Двигатель:
Engine Kit 1920cc ARS Custom
Распредвалы 11.95 мм ТоргМаш
Шестерни разрезные ТоргМаш
Пружинки Schrick
Тарелки клапанов ARS Custom
Клапана 31/27,5 ARS Custom
Золотниковая система впуска ТоргМаш
Форсунки 967 Bosch 350cc
Топливный насос Walbro 255 л/ч
Топливная система ARS Custom
Комплект закиси NOS 4cyl.Direck Port 120HP
NOS Programmable Progressive Nitrous Controller
Трансмиссия:
КПП Sadev Sot-SB
Сцепление 2-диска Sach Race Ing.
Маховик ARS Custom
Привода ARS Custom
Интерьер:
Датчики Defi
Water temp
Oil press
Fuel press
Тахометр Defi
Блок Управления Двигателя Январь (Игорь Брагин)
Проводка ARS Custom
Каркас безопасности Custom
Система пожаротушения Sparco
Ремни безопасности 4-точки Schroth
Кресло Sparco REV
Руль Sparco
Подвеска и тормоза:
Колесные диски Slick
Шины Hoosier 26.0/8.0-15
Шпильки колесные Sparco
Тормоза APRACING 4pot перед.
Подвеска ARS Custom
ARS VAZ 2108 DRAG CAR
Мощность л.с.: 400
Макс. крутящий момент, Нм: 380
Двигатель:
Engine Kit 1920cc ARS Custom
Распредвалы 11.95 мм ТоргМаш
Шестерни разрезные ТоргМаш
Пружинки Schrick
Тарелки клапанов ARS Custom
Клапана 31/27,5 ARS Custom
Золотниковая система впуска ТоргМаш
Форсунки 967 Bosch 350cc
Топливный насос Walbro 255 л/ч
Топливная система ARS Custom
Комплект закиси NOS 4cyl.Direck Port 120HP
NOS Programmable Progressive Nitrous Controller
Трансмиссия:
КПП Sadev Sot-SB
Сцепление 2-диска Sach Race Ing.
Маховик ARS Custom
Привода ARS Custom
Интерьер:
Датчики Defi
Water temp
Oil press
Fuel press
Тахометр Defi
Блок Управления Двигателя Январь (Игорь Брагин)
Проводка ARS Custom
Каркас безопасности Custom
Система пожаротушения Sparco
Ремни безопасности 4-точки Schroth
Кресло Sparco REV
Руль Sparco
Подвеска и тормоза:
Колесные диски Slick
Шины Hoosier 26.0/8.0-15
Шпильки колесные Sparco
Тормоза APRACING 4pot перед.
Подвеска ARS Custom
