Распредвалы на атмомотор
- Автор темы Drakon4ik76
- Дата начала
Рассказываю значит историю целиком.
Где то с полгода назад к нам обратился Артур (Ar4i242) с целью установить на его егазовую приору Январь-5.1 причем сразу сказал что настройка ему не нужна потому, что мотор он будет менять на какой то другой мотор, в каком то там другом месте - хер знает где короче.
Мы ему ставим январь в достаточно нестандартной конфигурации:
1) управляются оба вентилятора.
2) без обратки
3) дад+дтв
4) кондиционер.
Проезжаем буквально 500м чтоб просто ездило (без настройки) и он уезжает.
Дальше от него полгода не слуху не духу. И тут звонит мне мол надо настроить машину.
Как выяснилось не только лишь все могут в дад и кондиционер
Увиденное повергло меня в шок. Огромный фильтр который забирает горячий воздух от выхлопа и расходомер.
РАСХОДОМЕР КАРЛ! и второй вентилятор - не работает... от слова никогда! а ведь работал.
Оказывается машина попала к горе настройщику Жене. Поскольку его педо-смс не умеет в 2 вентилятора и кондиционер - он льет СТОКОВУЮ J5V05N35 присирает расходомер от волги и с одним вентилятором строит сию гонку. 2015 год на дворе, на безобраточной машине стоит J5V05N35 - и за это даже деньги берут и настройкой называют. Опустим тот факт что женя "не умеет в угол" от чего машина не едет вообще.
Естественно с углом она тоже никуда особо не поехала потому что проблема в идеологии проекта!
Уже при настройке я задаю наводящие вопросы - "что за валы? как они лежат? ты уверен что они лежат правильно? кто когда и где на них куда то ехал?"
в ответ звучит что эти валы можно ПО РАЗНОМУ КЛАСТЬ и никто не знает как их класть. но все естественно четко лежит но можно по другому...
(ебаный стыд полгода валы четко лежат - 2 настрощика виноваты).
Дальше идет замер и вопросов еще больше.
Я сразу говорю что в ресивере проблем нет - потому что такую машину на таком ресивере строил Стас Арт оф пауер в 2009м и она валила как не в себе. И что проблему надо искать:
1) в валах
2) в том как лежат валы
3) в выхлопе.
Тут уже выясняются интересные подробности. Выхлоп оказывается апендицитный уповер который никуда не ехал еще со времен кмс-а. да и валы хз что с бантиком (не переточки ли?)
причем до 2000 машина вообще не едет от слова никак а до 6000 она абсолютно вялая.
Ты Дима у меня спрашиваешь почему смесь прыгает? Потому что она не прыгает - в УЗЛАХ она очень хорошо повторяет заданную. Но поскольку ты не понимаешь как работает система (хотя бы потому что машина как была без обратки так и осталась) - то у тебя всегда все будет прыгать!
теперь 3 вопроса:
1) если это машина для города - какого хера она вся состоит из одних резонансов (хз какие валы-настроеный ресивер-уповер)?
2) если это "гонка" и нужно больше узловых точек - то какого хера у нее обнаруживается фильтр с забором теплого воздуха от выхлопа расходомер кондей и салон в сборе!?
3) Если ничерта не умеющий друг Женя такой классный - почему когда встала задача всрать мотор ты ко мне ее направил переводить на январь? Cделали бы сами!
Где то с полгода назад к нам обратился Артур (Ar4i242) с целью установить на его егазовую приору Январь-5.1 причем сразу сказал что настройка ему не нужна потому, что мотор он будет менять на какой то другой мотор, в каком то там другом месте - хер знает где короче.
Мы ему ставим январь в достаточно нестандартной конфигурации:
1) управляются оба вентилятора.
2) без обратки
3) дад+дтв
4) кондиционер.
Проезжаем буквально 500м чтоб просто ездило (без настройки) и он уезжает.
Дальше от него полгода не слуху не духу. И тут звонит мне мол надо настроить машину.
Как выяснилось не только лишь все могут в дад и кондиционер
Увиденное повергло меня в шок. Огромный фильтр который забирает горячий воздух от выхлопа и расходомер.
РАСХОДОМЕР КАРЛ! и второй вентилятор - не работает... от слова никогда!
а ведь работал.Оказывается машина попала к горе настройщику Жене. Поскольку его педо-смс не умеет в 2 вентилятора и кондиционер - он льет СТОКОВУЮ J5V05N35 присирает расходомер от волги и с одним вентилятором строит сию гонку. 2015 год на дворе, на безобраточной машине стоит J5V05N35 - и за это даже деньги берут и настройкой называют. Опустим тот факт что женя "не умеет в угол" от чего машина не едет вообще.
Естественно с углом она тоже никуда особо не поехала потому что проблема в идеологии проекта!
Уже при настройке я задаю наводящие вопросы - "что за валы? как они лежат? ты уверен что они лежат правильно? кто когда и где на них куда то ехал?"
в ответ звучит что эти валы можно ПО РАЗНОМУ КЛАСТЬ и никто не знает как их класть. но все естественно четко лежит
но можно по другому...(ебаный стыд полгода валы четко лежат - 2 настрощика виноваты).
Дальше идет замер и вопросов еще больше.
Я сразу говорю что в ресивере проблем нет - потому что такую машину на таком ресивере строил Стас Арт оф пауер в 2009м и она валила как не в себе. И что проблему надо искать:
1) в валах
2) в том как лежат валы
3) в выхлопе.
Тут уже выясняются интересные подробности. Выхлоп оказывается апендицитный уповер который никуда не ехал еще со времен кмс-а. да и валы хз что с бантиком (не переточки ли?)
причем до 2000 машина вообще не едет от слова никак а до 6000 она абсолютно вялая.
Ты Дима у меня спрашиваешь почему смесь прыгает? Потому что она не прыгает - в УЗЛАХ она очень хорошо повторяет заданную. Но поскольку ты не понимаешь как работает система (хотя бы потому что машина как была без обратки так и осталась) - то у тебя всегда все будет прыгать!
теперь 3 вопроса:
1) если это машина для города - какого хера она вся состоит из одних резонансов (хз какие валы-настроеный ресивер-уповер)?
2) если это "гонка" и нужно больше узловых точек - то какого хера у нее обнаруживается фильтр с забором теплого воздуха от выхлопа расходомер кондей и салон в сборе!?
3) Если ничерта не умеющий друг Женя такой классный - почему когда встала задача всрать мотор ты ко мне ее направил переводить на январь? Cделали бы сами!
Рассказываю значит историю целиком.
Где то с полгода назад к нам обратился Артур (Ar4i242) с целью установить на его егазовую приору Январь-5.1 причем сразу сказал что настройка ему не нужна потому, что мотор он будет менять на какой то другой мотор, в каком то там другом месте - хер знает где короче.
Мы ему ставим январь в достаточно нестандартной конфигурации:
1) управляются оба вентилятора.
2) без обратки
3) дад+дтв
4) кондиционер.
Проезжаем буквально 500м чтоб просто ездило (без настройки) и он уезжает.
Дальше от него полгода не слуху не духу. И тут звонит мне мол надо настроить машину.
Как выяснилось не только лишь все могут в дад и кондиционер
Увиденное повергло меня в шок. Огромный фильтр который забирает горячий воздух от выхлопа и расходомер.
РАСХОДОМЕР КАРЛ! и второй вентилятор - не работает... от слова никогда! а ведь работал.
Оказывается машина попала к горе настройщику Жене. Поскольку его педо-смс не умеет в 2 вентилятора и кондиционер - он льет СТОКОВУЮ J5V05N35 присирает расходомер от волги и с одним вентилятором строит сию гонку. 2015 год на дворе, на безобраточной машине стоит J5V05N35 - и за это даже деньги берут и настройкой называют. Опустим тот факт что женя "не умеет в угол" от чего машина не едет вообще.
Естественно с углом она тоже никуда особо не поехала потому что проблема в идеологии проекта!
Уже при настройке я задаю наводящие вопросы - "что за валы? как они лежат? ты уверен что они лежат правильно? кто когда и где на них куда то ехал?"
в ответ звучит что эти валы можно ПО РАЗНОМУ КЛАСТЬ и никто не знает как их класть. но все естественно четко лежит но можно по другому...
(ебаный стыд полгода валы четко лежат - 2 настрощика виноваты).
Дальше идет замер и вопросов еще больше.
Я сразу говорю что в ресивере проблем нет - потому что такую машину на таком ресивере строил Стас Арт оф пауер в 2009м и она валила как не в себе. И что проблему надо искать:
1) в валах
2) в том как лежат валы
3) в выхлопе.
Тут уже выясняются интересные подробности. Выхлоп оказывается апендицитный уповер который никуда не ехал еще со времен кмс-а. да и валы хз что с бантиком (не переточки ли?)
причем до 2000 машина вообще не едет от слова никак а до 6000 она абсолютно вялая.
Ты Дима у меня спрашиваешь почему смесь прыгает? Потому что она не прыгает - в УЗЛАХ она очень хорошо повторяет заданную. Но поскольку ты не понимаешь как работает система (хотя бы потому что машина как была без обратки так и осталась) - то у тебя всегда все будет прыгать!
теперь 3 вопроса:
1) если это машина для города - какого хера она вся состоит из одних резонансов (хз какие валы-настроеный ресивер-уповер)?
2) если это "гонка" и нужно больше узловых точек - то какого хера у нее обнаруживается фильтр с забором теплого воздуха от выхлопа расходомер кондей и салон в сборе!?
3) Если ничерта не умеющий друг Женя такой классный - почему когда встала задача всрать мотор ты ко мне ее направил переводить на январь? Cделали бы сами!
Где то с полгода назад к нам обратился Артур (Ar4i242) с целью установить на его егазовую приору Январь-5.1 причем сразу сказал что настройка ему не нужна потому, что мотор он будет менять на какой то другой мотор, в каком то там другом месте - хер знает где короче.
Мы ему ставим январь в достаточно нестандартной конфигурации:
1) управляются оба вентилятора.
2) без обратки
3) дад+дтв
4) кондиционер.
Проезжаем буквально 500м чтоб просто ездило (без настройки) и он уезжает.
Дальше от него полгода не слуху не духу. И тут звонит мне мол надо настроить машину.
Как выяснилось не только лишь все могут в дад и кондиционер
Увиденное повергло меня в шок. Огромный фильтр который забирает горячий воздух от выхлопа и расходомер.
РАСХОДОМЕР КАРЛ! и второй вентилятор - не работает... от слова никогда!
а ведь работал.Оказывается машина попала к горе настройщику Жене. Поскольку его педо-смс не умеет в 2 вентилятора и кондиционер - он льет СТОКОВУЮ J5V05N35 присирает расходомер от волги и с одним вентилятором строит сию гонку. 2015 год на дворе, на безобраточной машине стоит J5V05N35 - и за это даже деньги берут и настройкой называют. Опустим тот факт что женя "не умеет в угол" от чего машина не едет вообще.
Естественно с углом она тоже никуда особо не поехала потому что проблема в идеологии проекта!
Уже при настройке я задаю наводящие вопросы - "что за валы? как они лежат? ты уверен что они лежат правильно? кто когда и где на них куда то ехал?"
в ответ звучит что эти валы можно ПО РАЗНОМУ КЛАСТЬ и никто не знает как их класть. но все естественно четко лежит
но можно по другому...(ебаный стыд полгода валы четко лежат - 2 настрощика виноваты).
Дальше идет замер и вопросов еще больше.
Я сразу говорю что в ресивере проблем нет - потому что такую машину на таком ресивере строил Стас Арт оф пауер в 2009м и она валила как не в себе. И что проблему надо искать:
1) в валах
2) в том как лежат валы
3) в выхлопе.
Тут уже выясняются интересные подробности. Выхлоп оказывается апендицитный уповер который никуда не ехал еще со времен кмс-а. да и валы хз что с бантиком (не переточки ли?)
причем до 2000 машина вообще не едет от слова никак а до 6000 она абсолютно вялая.
Ты Дима у меня спрашиваешь почему смесь прыгает? Потому что она не прыгает - в УЗЛАХ она очень хорошо повторяет заданную. Но поскольку ты не понимаешь как работает система (хотя бы потому что машина как была без обратки так и осталась) - то у тебя всегда все будет прыгать!
теперь 3 вопроса:
1) если это машина для города - какого хера она вся состоит из одних резонансов (хз какие валы-настроеный ресивер-уповер)?
2) если это "гонка" и нужно больше узловых точек - то какого хера у нее обнаруживается фильтр с забором теплого воздуха от выхлопа расходомер кондей и салон в сборе!?
3) Если ничерта не умеющий друг Женя такой классный - почему когда встала задача всрать мотор ты ко мне ее направил переводить на январь? Cделали бы сами!
Дальше идем, если ты читал внимательно ТО, ты должен был заметить что Артур собрал низ у кого то с этого форума, ГБЦ купил готовую еще у кого то, выпуск он сварил в Юпавере, валы еще где то заказал на все,что стоит в машине он похоже,что как первоклассный инженер решил сам,что это будет выдавать 200 сил у нег задача не у меня я ничего не обещал 200сил. Отпустим историю назад!МЫ с ним долго и упорно вели переписку в ВК,полную консультацию,что надо купить для того,что бы это ехало радовало его,меня,настройщика.Произошло ровным счетом как и тобой через 2-3 месяца как снег на голову падает Артур я везу тебе мотор ставь заводит поехали!когда все это приехало, все было сказано как здесь, валы говно выпуск говно!Он мне не поверил или не доверил хз ваще!Вот мы получили по идеи то что собрал не ты не я а АРТУР.Едем дальше я не перевел его на январь потому что я не знал его ваще в принципе !он ко мне не обращался за этим вот и все!Женек свою работу сделал на отлично!Там другая тема была с мотором!Артутр сильно поругался с Женькой собственно вот из за таких дурацких ситуаций!Ты правильно сказал кто то порнушку эту собрал,а виноваты 2 настройщика!
koosok, настраивать на СМС, который не держит 2 вента и кондей, это работа на отлично? Спасибо, посмеялись. У меня изза таких отличных настройщиков человек 50 клиентов, не знающих как иномарку типа ховера, акцента, киа и т.п. настроить. Каждый раз попаболь, что делать с смс. Заносите деньги дальше таким настройщикам.
Я уж молчу о ситуации, когда машина еще и на газу. Тут у настройщиков вообще начинаются припадки и ссанье в уши, что это типа все говно и нельзя из-за железа настроить. Хотя он просто сам дебил с уровнем развития смс софта. На трс и лс превосходно настраивается. Но проще же лохам в уши нассать, чем развивать свои скиллы. 99% не способны импортный дад обсчитать, отличные настройщики тоже.
Это ты кто такой, если меня не знаешь )). Без тебя решу, где и что мне писать.
Меня не понесло. Макси настроил машину под 2 вента и кондей.
Ее перевели на смс, вентилятор отвалился. Так? Ты далее пишешь, что Женя отличный настройщик на смс. Тут меня прошибает на ржач,
С этих отличных настройщиков с смс.
)). Без тебя решу, где и что мне писать.Меня не понесло. Макси настроил машину под 2 вента и кондей.
Ее перевели на смс, вентилятор отвалился. Так? Ты далее пишешь, что Женя отличный настройщик на смс. Тут меня прошибает на ржач,
С этих отличных настройщиков с смс.
точка в карте для которой определены обороты и нагрузка. чтоб вписывать все эти резонансы менее коряво. (правда по причине того что резонансы зависят от скорости звука а она в свою очередь от температуры воздуха смысла в этом все равно нет - обычно серьезные атмо корчебасы настраиваются прям перед гонками прямо на трассе).
ого ты хочешь сказать, что если плавает ТВ, то пики резонансов тоже пляшут по оборотам?
теоретически ну допустим. в каких пределах это бывает? я не проверял такую теорию. настроил, получил определенную кривую ЦН и более шдк не вкручивал))) т.к. оно обычно едет и не требует докалибровки.
надо покатать и проверить.
что касается узловых точек, ты квантование по оборотам типа к точкам пиков и провалов по кривой ЦН ставишь?
теоретически ну допустим. в каких пределах это бывает? я не проверял такую теорию. настроил, получил определенную кривую ЦН и более шдк не вкручивал))) т.к. оно обычно едет и не требует докалибровки.
надо покатать и проверить.
что касается узловых точек, ты квантование по оборотам типа к точкам пиков и провалов по кривой ЦН ставишь?
