Carbons, мог бы и не рекламировать))) я знал что ты это напишешь) я теперь на подсознании знаю твой следующий пост))) например я напишу у меня стойки от kaspa, ты должен ответить так между делом, что такие стояли в твоей кроссовой или техничке и потекли быстро, а вот сс20 живут очень долго и работают лучше)
Распредвалы на атмомотор
- Автор темы Drakon4ik76
- Дата начала
EwGeN1990, Так Евгения тем более никто не оскорблял! и уж тем более не насмеивался! я на финише в этом заезде подошел ему руку пожал! и после того как 1 место он взял!
так что не надо пиздить плиЗ)) вообще не имею привычки ругаться с соперником, мне наоборот интересно у кого "что" да "как") андрей230 не даст совратЬ)
так что не надо пиздить плиЗ)) вообще не имею привычки ругаться с соперником, мне наоборот интересно у кого "что" да "как") андрей230 не даст совратЬ)
рад что у нас взаимопонимание на подсознательном уровне)))))))Мечтаю стенд привезти в Самару, поставить валы разные на один мотор, видео поснимать, чтобы реально было всё всем видно, и другие железки тестить не из личного интереса, а только ради блага общественного
Возможно поснимаем видео насчёт стоек и пружин, благо есть стенды для того и другого, объективно покажем что и как работает и почему, ждите
По поводу шумности 10,7х292. Стоят они у Данильченко, купили авто в РС моторспорт, стоит двигатель 1900, собранный Стольниковым, заявлено 197лс. Так же есть у нас в команде и двигатель на Рожковских валиках, с более скромным обьемом. Так вот 10,7 трактор. Ну прям не цокает, как конченный гидрик, но шумит сильно, на 5000тыс разница еще больше, на 7500 у стольниковского движка отсечка, при том жесткая, рожковские отсекаются на 8500. Кому интересно могу скинуть результаты СУ. А есть еще в команде атмо Субару, я не знаю, чьи там валики стоят, но машина в целом атас, ВАЗы курят в сторонке.
Макси, душа ты турбовая)) Давно в Тольятти был? Тут даже на кольце половина турбовых, а Бешаные Моторы ещё в 08-09ом году ехали 11 секунд и они по праву одни из первопроходцев турботем на тазу которые реально поехали, может быть московских бюджетов и не было тут никогда для 2х супертурбокорчей, но никого турбинами не удивишь уж точно. Так что можем устроить битву Москва против Поволжья, будем рады видеть вас у нас в гостях, можем подумать и реализовать в идейку с рекламой и целым мероприятием, готов помочь
Ты книжку по теории двс открой,там в разделе "Разрыв кинематики"чёрным по белому написано,что при разрыве кинематики происходит разрушение кулачка,база при этом остаётся неповреждённой.Удар приходится по кулачку,а не по "жопке"-как ты пишешь.Ты что,не грамотный чтоле?Если говорить о питтинге,то ему всё равно чьи валы разрушать Стольникова или Рожкова с Нуждиным,на высоких оборотах серийная пружина не успевает возвращать клапан,толкатель долбит по кулачку распредвала,что приводит к его разрушению.Теоретики,может кто-то меня поправит,если я не прав?
Вал набегает на толкатель, прожимает его на величину своего подъема, и далее толкатель закрывается под силой пружины. Если пружина не способна вовремя его вернуть, то толкатель бьет. Куда бьет? Или по нерабочему профилю кулачка (который касп назвал жопкой), или если уж все совсем плохо - по базе. Каким образом он по рабочей части вала, которая толкатель открывает бить-то будет? Это совсем все должно быть плохо, чтобы толкатель висел аж весь оборот распредвала.
К тому же, питинг наблюдается и на овощных валах того же Нуждина, даже на совсем овощных, партия у него была сырая одна - вот там даже 9.0 выкрашивались при том, что моторы не крутились в космические обороты, где мог бы наступать разрыв кинематики. Так что, думается мне, кто-то снова лукавит относительно питинга.
Всё верно кроме того, что всё происходит намного быстрее и толкатель бьёт по рабочей части вала(обратите внимание просто где наблюдается питтинг) в зависимости от оборотов, профиля, жёсткости пружинки и тд от почти самой верхушки, до боковых краёв, чаще всего профиля закрытия, но и открытия также может, ввиду неправильного расчёта кинематики работы, ходов пружин и установки толкателей.
Вложения
Так следы питинга-то на рабочей части кулачка, которой он открывает клапан, т.е. до разрыва кинематики этого такта, и чтобы толкателем ударило по рабочей части (которая в этом такте уже прошла толкатель) - вал должен совершить полный оборот, и при этом толкатель должен все еще висеть в практически полном прожиме! Блин, ну неужели так сложно в голове прокрутить весь цикл.
по твоей версии тогда всё ещё печальнее...если сменить на таком распредвале пружины на более жёсткие то такому распредвалу пестес настанет быстрее ровно на столько на сколько жёстче пружины...
Carbons,вы сторонники этого производителя за идею или всё-таки материально как-то?:wink: просьба,купи у Стольникова 92к/вал на классику,а то третий месяц поджопный авто в глубокой,нет в глубоком тюнинге,не в службу а в дружбу.Один человек обещал но видимо тоже ничего не вышло...
Carbons,вы сторонники этого производителя за идею или всё-таки материально как-то?:wink: просьба,купи у Стольникова 92к/вал на классику,а то третий месяц поджопный авто в глубокой,нет в глубоком тюнинге,не в службу а в дружбу.Один человек обещал но видимо тоже ничего не вышло...
Я же писал уже, что питтинг бывает на обеих сторонах и причины указывал, что ещё нужно то уже не понимаю? и не пойму какие причины вы пытаетесь указать
как вероятные причины питтинга с обеих сторон кулачка.
С более жёсткой пружиной и правильно отрегулированным поджатием и ходом не будет прыжка, толкатель будет плотно идти по профилю кулака распредвала.
ЗЫ: Завтра позвоню Стольникову, узнаю про твой коленвал, обязательно постараюсь помочь Материально никак я лично не заинтересован, что за глупость, отношение лично к д. Жене Стольникову имею не больше чем Вы бы могли, наладив общение и используя запчасти его производства, таких людей множество.
как вероятные причины питтинга с обеих сторон кулачка.
С более жёсткой пружиной и правильно отрегулированным поджатием и ходом не будет прыжка, толкатель будет плотно идти по профилю кулака распредвала.
ЗЫ: Завтра позвоню Стольникову, узнаю про твой коленвал, обязательно постараюсь помочь
Материально никак я лично не заинтересован, что за глупость, отношение лично к д. Жене Стольникову имею не больше чем Вы бы могли, наладив общение и используя запчасти его производства, таких людей множество.
Как уже писал выше - я клоню к тому, что питинг на рабочей поверхности распредвала, той, которой он набегает на толкатель и открывает клапан - не может быть из-за разрыва кинематики. А именно на этом варианте настаивал Стольников на видео. А раз этот вариант неправдоподобен - значит дело все-таки в заготовке и технологии производства.