Распредвалы на атмомотор

[ilkari]

да. мм52 стояли и на дросселях и на 128 ресе.
перекрытия на мм52 ставил только 2,2-2,2. на валах нуждин 10,05 тоже ставил только 2,2-2,2.

во всем этом сравнении есть один серьезный косяк. там стояли разные пауки. изначально там был 4-2-1 укороченный. по всем моим замерам - говно.
вот тогда и были мм52. но на дросселях. и горизонтальных люменишн. и вертикальных блэк топ.
разница 128 и дросселя - огромна. во первых дросселя длиннее. там середина значительно сильнее. во вторых верха до самого конца тоже лучше. да и низы ровные. и хх почти сток.

сейчас лежат на полке мм52. нуждин 10,05, нуждин 9,0. нуждин 12,0 под цт.
в моторе нуждин 9,8 туринги.

все переставлять и настраивать жутко лень.
если что-то и ставить то нуждин 9,0 чтобы по льду тащило с низу и до верху.

 

[МаксимкаТГ]

я катал паук 4-2-1 обычный стингер, 4-2-1 длинный "кубок лады", 4-1 -820мм и 4-1 600мм, больше всего нравился 4-1 600мм с 4500 лучше 820мм ехало, 4-2-1 кубок лады на 2500 и на 4500 два пика имел и нехотя крутился к 7800, когда тут же 4-1 ехал до 9100 на одном дыхании, всё это на плюс минус одних и тех же дросселях(дудки менял, чуть форму тракта и длинну от 290 до 330мм) резонаторы это вообще отдельная тема)))))))))
а самое что больше всего заметил, это то что 4-1 и 4-2-1 абсолютно по разному отзываются на изменение перекрытий р/в.

 

[sanek08]

ilkari,подскажи,вот задумка оставить низы с 2-4 как было на 10.05 с 128рессивером ну или+- за счет дросселей,а отдачу в диапазоне 5-8.5 поднять,что посоветуеш?Простым языком чтоб низ остался приемлимый как на 10.05 и ресе(за счет дросселей)а на верхах веселее ехало.Както так.

 

[sanek08]

Вопрос к МаксимкаТГ,подскажи по выхлопу,я и сам хочу паук поменять свой стингеровский,так вот можеш уточнить 600 это длинна от плоскостт гбц или от тарелки клапана до схода 4-1?резонатор на каком расстоянии стоял от 4-1?И в кратце с какими валами удалось поездить с дросселями на каком низе?

 

[RSun]

ilkari, 9.0 поедут на сток ресе?

 

[ilkari]

RSun, на мой взгляд 9,0-9,0 на сток ресе едут хорошо.
серединка хотябы есть нормальная. до 7500 тоже хорошо крутит за счет фазы.
если они стоят с ресивером типа брагин, стингер, 128 то проигрывает везде до 5000 оборотов стандартному мотору.

 

[ilkari]

ilkari,подскажи,вот задумка оставить низы с 2-4 как было на 10.05 с 128рессивером ну или+- за счет дросселей,а отдачу в диапазоне 5-8.5 поднять,что посоветуеш?Простым языком чтоб низ остался приемлимый как на 10.05 и ресе(за счет дросселей)а на верхах веселее ехало.Както так.

дросселя с длиной от гбц до конца дудок примерно 300мм.
будет то что нужно. диаметр а-ля блэк топ оптимально. хотя и поменьше диаметр тоже норм для 1500-1600.

 

[МаксимкаТГ]

дросселя с длиной от гбц до конца дудок примерно 300мм.
будет то что нужно. диаметр а-ля блэк топ оптимально. хотя и поменьше диаметр тоже норм для 1500-1600.

имхо блэк топ какашка беспонтовая, зачем морочиться с элипсной формой заслонки приводя её к круглой форме канала? там 43мм на заслонке, 36мм канал гбц, дальше теряем низа с каждым мм. конус в тракте не больше 5-6гр на сторону рекомендуется. т.е чем плавнее изменение диаметра тем лучше.

 

[МаксимкаТГ]

Вопрос к МаксимкаТГ,подскажи по выхлопу,я и сам хочу паук поменять свой стингеровский,так вот можеш уточнить 600 это длинна от плоскостт гбц или от тарелки клапана до схода 4-1?резонатор на каком расстоянии стоял от 4-1?И в кратце с какими валами удалось поездить с дросселями на каком низе?

дроселя катал на 124 моторе и на 71*133, выхлоп 600мм от плоскости гбц до соединения в 1. если сможешь сделать паук 520мм учесть длинну канала гбц, то вообще хорошо, резонатор мне нравился 350-400мм от соединения в 1. валы 9.8(31 база) которые как Уса продают, напоминают по характеристикам 10.05 нуждин. потом окб двигатель 655, 10.5 310, на 124 ещё куда ни шло, ехало с 6500, на 71*133 еб*ш*ло 7500-9600, это яд был валы ниачём едут очень узко и высоко, в городе до 4500 что 1.3 на карбе...и это 7ряд*4.1 пара.... сменил их на 10.7 стольникова, и больше ни на что не поменял- полка широкая 3500-8000 с подхватом на 4500, после перешёл на турбо. надоело. на 10.7 ездил с пауком 600, резонатор 400мм от соедин в 1, 71*133, сток клапан , легко и не принуждённо уезжал от интегры ждм 2л 220сил, хх 1050 был и трынькала.
мне очень понравились валы 10.5 нуждина на сток пластик ресе. не ожидал, да хх тыр тыр, но в городе ездить можно и крутануть с 4000 серьзно так на 1.5

 

[Gumpr]

потом окб двигатель 655, 10.5 310, на 124 ещё куда ни шло, ехало с 6500, на 71*133 еб*ш*ло 7500-9600, это яд был валы ниачём едут очень узко и высоко, в городе до 4500 что 1.3 на карбе...и это 7ряд*4.1 пара....

мож впуск-выпуск мимо совсем? какой впуск был?
да и на сток голове сомнительно такие валы. + перекрытия . . .

 

[sanek08]

Скажи,это всё ты пробовал именно на дросселях?

 

[sanek08]

Подскажите из опыта,допустим теже 10,7 стольника можно поставить на сток пружинки?Они не сомкнуться?

 

[ilkari]

из опыта люди ставят и едут. но из их же опыта - вечно стучат гидрики. их просто пачками меняли каждую неделю. на мой взгляд там и канал подачи масла дорабатывать обязательно и пружины распускать. для любых валов начиная с 10,0 подъема.

подачу масла на гк дорабатывать если база вала ниже 31мм. но не скажу что это прям обязательно. у меня база 30,0 и гидрики вообще не слышно. канал не доработан.

МаксимкаТГ, ты прав на счет большого конуса. это плохо. поэтому сам блок дросселей нужно вытаскивать как можно дальше от фланца гбц. и делать ниже конусность. там все хорошо, если не пихать блок дросселей близко.

вообще левин блек топ и сильвер топы очень хороши качеством исполнения. их поставил. синхронизировал и ловишь кайф. качество работы осей, уплотнения между тарелкой и каналом винтов синхронизации очень высокое.
никаких гемороев.

я тут имел дело с SVR и на 16 кл. и на 8 кл. узлы с РХХ.
качество исполнения тарелок заслонки ужасное. все каналы в закрытом виде дают совершенно разный расход воздуха. речь про 8 кл. узел. синхронизация парами каналов. сделал "среднюю температуру по больнице" и все. и богаче состав смеси на ХХ. иначе дергает на таких перекрытиях, где левины работают ровно как сток мотор.
да и реализация РХХ там на обе ноги хромает. РХХ сток, но расход воздуха через каналы ощутимо хуже. за РХХ вакуумная рампа нужна. чтобы расход через него был сглаженным и равномерным. тогда воздуха в том же сечении больше пройдет.
а там просто 4 трубки в плотную. грубо говоря РХХ открываешь 80-140 шагов, толку нуль. расход воздуха одинаковый через трубки идущие в задроссель.
учитывая их ценник... зачем оно надо?

лучше левина в этом ценнике ничего нет.

 

[sanek08]

Про не полную базу понял,знаю.Стольнику писал,он сказал что сейчас из заготовки делает с базой 32,думаю с гидриками проблем не будит.Интересно нужно ли тарелки под роспуск ставить и на сколько.Просто стоят сейчас лёгкие без роспуска,уже года 3 на них езжу.Конечно хотелось бы просто снять свои 9,16 клуб турбо,а другии вкинуть и на этом всё.И такой вопросик,гидрики стоят инна вроди не стучат валы с базой 32 кажется,стоит ли при смене валов гидрики менять?Да и на какии,завод или сток?

 

[sanek08]

ilkari,скажи про базу в 30 ты имел ввиду туринги нуждина?Подпятники ставил?Сёдла не трогал?

 

[ilkari]

да. речь шла про туринги.
подпятников нет. седла не трогал. тупо все завод.
тарелки пружин титановые. но без роспуска пружин. просто облегчение.
впускные клапана Т-образные. тоже ради облегчения. выпуск - сток.
отсечка стоит 9200. мотор еще не рыгнул. хотя выше 8500 там уж мощность падает скорее всего.

 

[МаксимкаТГ]

мож впуск-выпуск мимо совсем? какой впуск был?
да и на сток голове сомнительно такие валы. + перекрытия . . .

впуск выпуск?? на тот момент у меня был 3 вариант дросселей вертикалок на базе левин, выхлоп меняли и с нова шили, перекрытия крутили во все стороны-кинули стольника 10.7 помчали.я с окб дел иметь не хочу больше ни каких, если они не уберут из своей огромной базы весь этот мусор и оставят нормально едушие валы по порядку,грубо говоря 5-6 вариантов палок с максимально широкой полкой и нужным тебе пиком по оборотам. **** все инженеры неебаться, одному дай 9.8 290 а другому 9.6 310 ***, и *** на профиль, или наоборот дай профиль квадратный а остальное *****, тут же придумали мега супер профиль круглый, спасибо ему мотор крутится покуда софт может на сток пружинах, на 655 мотор ехал 10200 на раз, только **** если на 10.7 стольника я сам себя бы проткнул крутя до 7500 даже, на моменте.

 

[МаксимкаТГ]

ilkari, по поводу 10.7 и стучащих гидриков, так вот это не гидрики стучат, это так валы работают из за своего профиля, хоть заменяйся гидриками а шелест останется. вначале мы купили другу в мотор, не доработав гбц(не просадили сёдла,сток пружина) кинули подпятник, и на первой передаче в отсечке слышалось цоканье, спустя неделю оборвало клапан по сухарю, развалился гидрик на осколки, выскачил подпятник во время зависания клапанов стал на ребро на край торелки и обломал клапан.
я когда купил 10.7 у меня уже была бошка под 29 базу 655окб доработана-запилены сёдла...но канал подачи масла к гидрику не поднимал и гидрики по сей день тихо работают хотя на 10.7 шелестели и слышно что это не гидрики, главное избавиться от подпятников или вытачить с копролона оправку чтобы они не выскакивали. у меня как не странно 10.7 не висли до 9400 оборотов, но вот то что у меня сток пружины не уверен, так как гбы 194 ,брал у Kaspa два года назад с колца калина была и опосля спрашивал про пружинки, на глаз отличается толщина прутка от сток.

 

[ilkari]

я понимаю разницу между гидриком и нет.

гидрики не стучат все разом и монотонно. там выраженный стук одного или двух клапанов, к примеру.

а вот когда валы шумные это равномерный стук со всей головы.
Да, 10,7 стольники образец очень шумного говна. да, они едут. в ущерб ресурсу, но едут.
у меня тут когда работали 12,0 на ЦТ вот там звуки из головы при работе мотора ))) были "ярко" выраженные. тихо такая штука никогда работать не будет. и долго тоже. не будет...

 

[ilkari]

туринги тихо работают. на удивление.
стояли на овоще СТИ-1 "моментные" с подъемом 8,8. те куда громче работают.
заменил на сток палки. голова совсем заткнулась. только щелкание форсов слышно из мотора.