Распредвалы на атмомотор

[santos]

Ascari,

Точные, дросселя и опель пружины то забыл.

В общем так: стольники 9.8 + мотюль + двойное косое + дросселя + опель пружины ... Фух, вроде теперь ничего не забыли

 

[ARTEM64]

И главну фару 4 в 1!

 

[Dmitri]

ставил кто сти 7(туринги) на 75.6*121*82.8 блок низкий. то что низ хуже некуда я знаю) хотел спросить, если у каво есть опыт подобного извращения) при перекрытие клапана не упрутся в поршни(тдмк)?

 

[08GTi]

Dmitri, почему хуже не куда? нормальный низ!
валы я бы такие не ставил!
ищи с фазой поменьше, а подъем по больше, ну и на впуск хотя бы вертикальные дросселя!

 

[Dmitri]

в основном все пишут что вес+rs вобще никуда не годиться и нужно как минимум приоро шатун иначе не крутиться , а на впуске стингер

 

[ilkari]

конечно шпг приора крутится лучше. но это не значит что 124 не крутится. 8500 крутили. ехало. приорониз ехал бы посильнее. но и это ехало все равно.

 

[08GTi]

в основном все пишут что вес+rs вобще никуда не годиться и нужно как минимум приоро шатун иначе не крутиться , а на впуске стингер

понятно) но с таким впуском можешь любые валы ставить))) выкинь его)

 

[595nes]

Нуждин 9.8/9.76 Туринг лайт.

Кто ездил на таких? Что вообще можете сказать? Перекрытия, как ехали, холостой, с чем можно сравнить.

 

[hothatch]

у кого нибудь есть опыт эксплуатации нуждинов 9,14/302? как едут на приоронизе с ресивером? какой холостой ход? где подхваты, провалы?

 

[08GTi]

hothatch, зачем под рес такая фаза можеш обьяснить? и какой рес, тоже стингер?

 

[Fevral86]

hothatch, зачем под рес такая фаза можеш обьяснить? и какой рес, тоже стингер?

вот бы еще узнать эти 302град они при каком зазоре.
вон на сток ресе на турингах же ездят

 

[santos]

вот бы еще узнать эти 302град они при каком зазоре.
вон на сток ресе на турингах же ездят

Нуждин при 0 мериет.

 

[hothatch]

hothatch, зачем под рес такая фаза можеш обьяснить? и какой рес, тоже стингер?

рес нуждин. гбц пиленая на сток клапана. выпуск 4-2-1. ну его фазы странно работают. например мои бывшие 9,0/290 работали практически ровно на хх 1000об. и ехали ровно везде, без подхватов. даже его 10,05 имеют хорошие низы, на которых передвигаться не составляет труда. я хочу что то среднее между этими двумя валами...

 

[santos]

hothatch,

Что-то среднее и получишь, судя по параметрам фазы/подъём/перекрытия:


Валы подъем клапана 9,00 мм, ширина фаз 290 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 35 градусов до ВМТ, закрытие 75 градусов после НМТ, выпуск открытие 75 градусов до НМТ, закрытие 35 градусов после ВМТ. Подъем клапанов в точке ВМТ 1.35/1.20 мм.


Валы подъем клапана 9,14 мм, ширина фаз 302 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 46 градусов до ВМТ, закрытие 76 градусов после НМТ, выпуск открытие 76 градусов до НМТ, закрытие 46 градусов после ВМТ. Подъём клапанов в точке ВМТ 1,97/1,77 мм.


Валы подъем клапана 10,05 мм, ширина фаз 308 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 45 градусов до ВМТ, закрытие 83 градуса после НМТ, выпуск открытие 83 градуса до НМТ, закрытие 45 градусов после ВМТ. Подъем клапанов в точке ВМТ 2,20/2,20 мм.

 

[595nes]

Нуждин 9.8/9.76 Туринг лайт.
Кто ездил на таких? Что вообще можете сказать? Перекрытия, как ехали, холостой, с чем можно сравнить. На каких конфигах стояли

 

[santos]

595nes,

Цитата:

Опыт участия в автоспорте с жесткими рамками технических требований (Туринг –лайт Чемпионата России по АКГ в 2007-2008г), где техническими требованиями разрешалось у базового серийного двигателя 21126 (100л.с.) менять только распредвалы (стояли 9.82\9.76 Туринг- Лайт), свободный выпуск и калибровки двигателя, показал, что с двигателя можно снять показатели в Nе=145л.с.на 7000об\мин и максимальный крутящий момент 16.5кг на 5500об\мин. Ресивер замечу стандартный 21126. То есть данная конфигурация, рассчитанная ВАЗ на максимальную отдачу в районе 5600 об/мин при замене валов, выпуска, программы ЭСУД позволила в спорте реализовать мощность почти на 40 сил больше но на более высоких оборотах… Участвуя в ипподромных гонках N-1600, где ТТ схожи с Туринг-лайтом но дополнительно разрешается менять ресивер на 21128 , показатели двигателя достигались Nе=160л.с. на 8000об\мин и максимальный крутящий момент 15.5кг на 6500об\мин

 

[595nes]

У меня на дудках 1.7 будет. Думаю не разочаруюсь

 

[mOren]

Dmitri, почему хуже не куда? нормальный низ!
валы я бы такие не ставил!
ищи с фазой поменьше, а подъем по больше, ну и на впуск хотя бы вертикальные дросселя!

фаза меньше и подъем больше для низкоrsных ... ему такого не надо

 

[adam91]

595nes,

Цитата:

Опыт участия в автоспорте с жесткими рамками технических требований (Туринг –лайт Чемпионата России по АКГ в 2007-2008г), где техническими требованиями разрешалось у базового серийного двигателя 21126 (100л.с.) менять только распредвалы (стояли 9.82\9.76 Туринг- Лайт), свободный выпуск и калибровки двигателя, показал, что с двигателя можно снять показатели в Nе=145л.с.на 7000об\мин и максимальный крутящий момент 16.5кг на 5500об\мин. Ресивер замечу стандартный 21126. То есть данная конфигурация, рассчитанная ВАЗ на максимальную отдачу в районе 5600 об/мин при замене валов, выпуска, программы ЭСУД позволила в спорте реализовать мощность почти на 40 сил больше но на более высоких оборотах… Участвуя в ипподромных гонках N-1600, где ТТ схожи с Туринг-лайтом но дополнительно разрешается менять ресивер на 21128 , показатели двигателя достигались Nе=160л.с. на 8000об\мин и максимальный крутящий момент 15.5кг на 6500об\мин

Это без доработок гбц такие показатели получены??

 

[595nes]

Ну я не знаю. Так же как ты прочитал эту статью. Подробностей не знаю)