Собрали множество моторов и городских и на гонки в кольце и дрэге на 10.7, всё всегда идеально, не стучит, не гремит, не скачет, без петингов и питингов)) Ещё в далёком 10-11 году 9ка 84х84 на 10.7 и сток пиленом ресе ехала 13.5с) Валы естественно требуют правильной регулировки поджатия и хода пружинок, в остальном сток пружины, сток гидрики, всё прекрасно работает. По Диапазону скажу что 2.5-7.5 широкой ровной полкой с моментом едут на объёме, в кольце мне очень нравилось, в дрэг бы посоветовал больше 10.5.
Распредвалы на атмомотор
- Автор темы Drakon4ik76
- Дата начала
из дж валов я согласен что норм 9.8 и 11.8 - остальное тухлый кал, 10.5 это вообще шляпа императрицы. Когда не было ничего интереснее у окб все на них дико фапали. а когда на них снимают графики хуже чем на 52 окб...да тут даже комментировать нечего. любые 60-64-68 окб напихают им по всему диапазону за обе щеки, из нуждина 10.5 307 просто валы с другой планеты в сравнении с 10.5 дж
К сожалению не могу вам ничем возразить, ибо графиков не имеем, за отсутствием адекватных стендов в регионе. Могу лишь сказать опираясь на наш опыт и результаты настроек и гонок. Авто Марины Селезнёвой ехало 13.2 на супер авто низе, ресе и 10.5 и это с буксом на 2х передачах и постоянным лагами "пилота" )) При этом два сезона подряд она не проиграла ни одной гонки, Кар Фест, Пенза, Ульяновск, Октябрьский! И никто не мог ничего противопоставить девчёнке и машине с салоном полностью железной! Хотя у той же очень быстрой Пензенской двойки валы 12+, подозреваю что у многих тоже много чего хорошего) По самой машине и настройке скажу что ехать можно из 13 без проблем, просто нет клиента и машины на данный момент, а 12.8 это рекорд снг в СЛ, не так уж и сложно 
конфиг 75,6*131*83, СЖ11. Бенз 95-102 разницы во времени нет вообще. Кузов весь в сборе, но без излишеств типа музыки, шумки и даже печки. Резина тойя888. КПП 7ряд на 4,3. Рес 128 без дудок. паук4-2-1 неизвестного изготовителя, середина стингер. По оборотам лучшее время при переключениях 8800-9100. Я как бы думал о зазоре, но чисто теоретически при полностью прогретом двигателе он стремится к нулю или нет???
Отвечу тут, может ещё кому то интересно, пишите, ответим на вопросы: https://vk.com/avsmotorsport
Степень низкая поэтому не чувствуешь разницы между бензином, подозреваю что и углы слабенькие,валы верховые, рес тоже, а паук нет..? сильно отнимает, нужен 4-1 короткий, где точно сход не могу сказать, надо кататься с компом пробывать, на гонки ср часть и глушак лучше снимать по возможности регламентов. Обороты высокие, валы позволяют туда крутиться, но наполнение слабое думаю, что называется, орёт, но не едет) Профиль кулака под гидрик, фаза на цельнике уже, всё в разнобой у тебя, одно на верха, другое на низы... Финиш нужен тебе в максимальных оборотах 4ой. Впуск в ресивер прямой с выводом наружу обязательно. НАстройка под всё это нужна отдельная, если и в город хочешь каждый день кататься и на гонках выигрывать, так не получится.
Какая нужна степень и бензин? Паук буду менять однозначно. Что из готовых вариантов посоветуете? Пару однозначно подбирать только после внесения всех изменений. По цельникам... Я правильно понял что на гидрике мотор 100% будет ехать лучше? Если да то подскажите каталожный номер Опель пружин и где взять тарелки. Нужен ли роспуск или нет? Что значит впуск в ресивер прямой??? Заранее благодарю за совет.