ВАЗ 21083 "Аника"
- Автор темы Fevral86
- Дата начала
1) В 14" размере почти не осталось шин категории Extreme Performance, на ум приходит только Nankang NS2-R, которые стоят как 15ки. Плюс профиль у них довольно высокий - будет подламываться. В таком размере есть полуслики типа 888, 048, которые можно взять пабамжу бу после гоночников, но они переводят машину в следующий класс: эл в лайт, лайт в рейс, в рейсе они разрешены. Поэтому лучше все же перейти на 15" диски - спасибо гнилым хондам, в этом размере держаковая резина еще есть. Штампы тяжелые и не дают охлаждаться тормозам - оставь их на зиму.
2) Если есть уже 286 тормозные диски, то не надо откатываться - я, например, наоборот их поставил в этом сезоне. 15" на сток суппорте + здт сзади = самый распространенный конфиг в лайте. В экстре сзади часто оставляют барабашки.
Как я написал выше, 14" бодрых шин практически не осталось. 99% едут на Hankook R-S3, R-S4, Yokohama AD08R в размере 195/205/225 15". В погоне за шириной надо контролировать вес (для 205 шины в лайте он выше чем для 195) и учитывать что накат на более широких шинах хуже чем на более узких, иногда (например, если мотор дохлый) оно не стоит того!
Оптимально по соотношению скорость/цена - рс4, они быстрее рс3 и почти столько же стоят, рс3 закончили выпускать. Ад08р самые дорогие, но лучше едут в дождь и, вроде как, меньше изнашиваются. Всякая экзотика из прошлых времен типа р1р уже почти не встречается, ибо их перестали к нам возить давно, плюс ханкук ушел вперед. Есть еще китайцы Westlake(Goodride) Sport RS - о них мнения разные, но как-то не едет на них народ. Стоят дешевле хэнка, особенно в конец сезона/межсезонье. 888 считается полусликом и переводит на класс выше.
2) Если есть уже 286 тормозные диски, то не надо откатываться - я, например, наоборот их поставил в этом сезоне. 15" на сток суппорте + здт сзади = самый распространенный конфиг в лайте. В экстре сзади часто оставляют барабашки.
Как я написал выше, 14" бодрых шин практически не осталось. 99% едут на Hankook R-S3, R-S4, Yokohama AD08R в размере 195/205/225 15". В погоне за шириной надо контролировать вес (для 205 шины в лайте он выше чем для 195) и учитывать что накат на более широких шинах хуже чем на более узких, иногда (например, если мотор дохлый) оно не стоит того!
Оптимально по соотношению скорость/цена - рс4, они быстрее рс3 и почти столько же стоят, рс3 закончили выпускать. Ад08р самые дорогие, но лучше едут в дождь и, вроде как, меньше изнашиваются. Всякая экзотика из прошлых времен типа р1р уже почти не встречается, ибо их перестали к нам возить давно, плюс ханкук ушел вперед. Есть еще китайцы Westlake(Goodride) Sport RS - о них мнения разные, но как-то не едет на них народ. Стоят дешевле хэнка, особенно в конец сезона/межсезонье. 888 считается полусликом и переводит на класс выше.
1)почитал тему как Никлас съездил в Нино, иии как жаль что нельзя взять и поехать на чем есть 10.10
боюсь развалится и усложнит процесс сборки к 2021
2) надо ехать зрителем хотя б , а в паддок есть вариант попасть? как раньше в БК типа техничкой какого то из учасников?
3) уточнил некоторые тех.требования для 2021.
боюсь развалится и усложнит процесс сборки к 2021
2) надо ехать зрителем хотя б , а в паддок есть вариант попасть? как раньше в БК типа техничкой какого то из учасников?
3) уточнил некоторые тех.требования для 2021.
1) если есть на чем везти машину (подкат, прицеп), советую как раз приехать - рыгнет то что должно рыгнуть. гораздо удобнее когда у тебя вся зима чтобы что-то сделать, нежели пара недель до следующего этапа
2) никаких ограничений для зрителей нет - пришел, смотришь, ходишь где хочешь, никого не прогоняют если не дерзишь
2) никаких ограничений для зрителей нет - пришел, смотришь, ходишь где хочешь, никого не прогоняют если не дерзишь
удачный день вчера был.
1) удалось приобрести колеса: 15"БКМПО+195/50 Ханкук рс-3, с остатком 5.9/5.5мм
2) нашел старый поддон, вварил перегородку( в ней 3 щели+3 отв повыше), надеюсь в правых поворотах отлива не будет.
и конечно пара вопросов
1) насколько поднимается давление в шине, при прогреве? какое давление рабочее, учитывая профиль 50, это где то 2.2-2.4атм?
2)может есть секретные углы подвески, кастер побольше это понятно, а что по развал/схождение
3) разрешен ли сток алю пиленый рессивер?
1) удалось приобрести колеса: 15"БКМПО+195/50 Ханкук рс-3, с остатком 5.9/5.5мм
2) нашел старый поддон, вварил перегородку( в ней 3 щели+3 отв повыше), надеюсь в правых поворотах отлива не будет.
и конечно пара вопросов
1) насколько поднимается давление в шине, при прогреве? какое давление рабочее, учитывая профиль 50, это где то 2.2-2.4атм?
2)может есть секретные углы подвески, кастер побольше это понятно, а что по развал/схождение
3) разрешен ли сток алю пиленый рессивер?
Вложения
Масло не отливает и так - мы ж не на формуле 
единственное опасное место - затяжной поворот на Смоленском кольце - там может и мотор прилечь в остальном все работает без шторок даже
1) рабочее кому как нравится - от 2,0 до 2,6 ездят, подъем зависит от того как ты едешь и от температуры за бортом. Обычно на 1 сессию спускают до 1,8-2,2, меряют после заезда сразу и выставляют как надо
2) развал тоже лучше побольше. У меня -2,5 и это далеко не крайнее значение. Бывает и до -4,5 у народа доходит. Но я езжу на этой машине раз, экстремальный развал мешает разгоняться два. Схождение ставь 0 или до -0,15 на сторону (т.е. расхождение), так машина завинчивается в поворот (таз сам по себе недостаточен - кстати, не надо валить задние колеса, иначе совсем прямосрака!). Экстремальное расхождение тоже не рекомендовано - машина будет неуправляема. У меня стоит -0,05
3) ресивер на котором обнаружены следы вмешательства считается нестандартным. Дальше думай сам
единственное опасное место - затяжной поворот на Смоленском кольце - там может и мотор прилечь в остальном все работает без шторок даже1) рабочее кому как нравится - от 2,0 до 2,6 ездят, подъем зависит от того как ты едешь и от температуры за бортом. Обычно на 1 сессию спускают до 1,8-2,2, меряют после заезда сразу и выставляют как надо
2) развал тоже лучше побольше. У меня -2,5 и это далеко не крайнее значение. Бывает и до -4,5 у народа доходит. Но я езжу на этой машине раз, экстремальный развал мешает разгоняться два. Схождение ставь 0 или до -0,15 на сторону (т.е. расхождение), так машина завинчивается в поворот (таз сам по себе недостаточен - кстати, не надо валить задние колеса, иначе совсем прямосрака!). Экстремальное расхождение тоже не рекомендовано - машина будет неуправляема. У меня стоит -0,05
3) ресивер на котором обнаружены следы вмешательства считается нестандартным. Дальше думай сам
Предисловие
Что бы поучаствовать в 10.10 мне нужно будет очень постараться.
1) покрасить те части, которые отличаются, создавая многоцветность
2) собрать салон
3) сделать торпеду от 05+блок предохранителей 2112=безопасными!
это минималка
от себя, сменить опоры обычные на ШС со смещением.
учитывая что изготовление задней двери пластковой мне сказали 15-18дней.то пришлось частично реанимировать свою металлическую.на прокат никто свои не дает)))
красил как "узбеки" т.е грубой наждачкой/щеткой и губками счищал ржу(камень) и потом 180-220 выводил, что вообще можно было вывести.
дальше покраска по "мокрому" в гаражных условиях. в один слой(450гр) т.к зимой по уму, нужно пороги переварить, пол подварить, поддомкратники усилить, ремвставки в крылья и еще какую нить подозрительную мелочь
Что бы поучаствовать в 10.10 мне нужно будет очень постараться.
1) покрасить те части, которые отличаются, создавая многоцветность
2) собрать салон
3) сделать торпеду от 05+блок предохранителей 2112=безопасными!
это минималка
от себя, сменить опоры обычные на ШС со смещением.
учитывая что изготовление задней двери пластковой мне сказали 15-18дней.то пришлось частично реанимировать свою металлическую.на прокат никто свои не дает)))
красил как "узбеки" т.е грубой наждачкой/щеткой и губками счищал ржу(камень) и потом 180-220 выводил, что вообще можно было вывести.
дальше покраска по "мокрому" в гаражных условиях. в один слой(450гр) т.к зимой по уму, нужно пороги переварить, пол подварить, поддомкратники усилить, ремвставки в крылья и еще какую нить подозрительную мелочь
Вложения
и поехал на пробы, что же такое ехать не прямо а криво.благо есть тестовая пьяная дорога, где есть четыре очень нужных поворота
1)левый тягун с 2-м апексом с торможением
2) 90град правый
3) шпилька
4) левый резкий с одним апексом.
на сход развале не был еще ,но сейчас беспокоит ток одна штука:
в левых поворотах, при довороте внутрь , твоя попа как бы приседает( или подламывает) как описать хз. и машина делает не поворот, а чуешь что вот вот начнется вращение против часовой.
но в 90град и шпильке,это наоборот как будто дает тебе возможность быстрее повернуть.
З.Ы обычно эти повороты проезжал спокойно и аккуратно на 70-80, но тут оказалось что на 120 аж!!! можно было пройти. немножко удивлен держаком рези,
1)левый тягун с 2-м апексом с торможением
2) 90град правый
3) шпилька
4) левый резкий с одним апексом.
на сход развале не был еще ,но сейчас беспокоит ток одна штука:
в левых поворотах, при довороте внутрь , твоя попа как бы приседает( или подламывает) как описать хз. и машина делает не поворот, а чуешь что вот вот начнется вращение против часовой.
но в 90град и шпильке,это наоборот как будто дает тебе возможность быстрее повернуть.
З.Ы обычно эти повороты проезжал спокойно и аккуратно на 70-80, но тут оказалось что на 120 аж!!! можно было пройти. немножко удивлен держаком рези,
Последнее редактирование:
