ВАЗ 21083 "Аника"

[Fevral86]

был творческий перерыв на "огородные дела"
продолжаю...
решил обновить шс25 в опорах, т.к люфтили и наткнулся на "активный развал"
возможно это усугубило езды "прямо" вместе с высоким давление в передке

регулировка по принципу: в сапоге отверстие эллипс, ход не 360*, а только 180* (этого хватает от одного края до другого+вращается с усилием+ кольцо прихвачено в 3-4 точках,этого всегда хватало+затяжка болта большим воротком+нивагайка
в этот раз прыжки+перегрузки +что то еще свернули такой упор

новые кольца сделал, прихватил на 4 тире.

 

[Fevral86]

Война с отливом топлива продолжается))сварил стальной стакан 0.8мм.
Снизу отв 4мм(вперед)+отв 6.8мм +штуцер и на него шланг(в правый бок), в стакан вставляю модуль, но уже без уровня топлива((

что удалось выяснить:
ширина бака 38см, край в сток стакане 10см от края бака, в новом стакане трубка забирает на 24см(по принципу сообщающихся сосудов)
1/2 бака по показометру=7.45кг топлива=10л топлива
глубина около 15см бака, 10л=85мм

22.06 по плану сход-развал поправить, 24.06 на тесты(начну с 16л)

 

[prometey1982]

А тебе второй бак, куда максимально перекачивается бензин из основного, нельзя использовать?

 

[Fevral86]

А тебе второй бак, куда максимально перекачивается бензин из основного, нельзя использовать?

Мне можно всё теперь. Если этот вариант не сработает,то сделаю два баке и два насоса. Один противоотливной стакан ,другой основной.

 

[toluk]

был творческий перерыв на "огородные дела"
продолжаю...
решил обновить шс25 в опорах, т.к люфтили и наткнулся на "активный развал"
возможно это усугубило езды "прямо" вместе с высоким давление в передке

Посмотреть вложение 92691 Посмотреть вложение 92692


регулировка по принципу: в сапоге отверстие эллипс, ход не 360*, а только 180* (этого хватает от одного края до другого+вращается с усилием+ кольцо прихвачено в 3-4 точках,этого всегда хватало+затяжка болта большим воротком+нивагайка
в этот раз прыжки+перегрузки +что то еще свернули такой упор

новые кольца сделал, прихватил на 4 тире.

всегда волновал вопрос от чего прочный болт поставить, постоянно разваливает по нашим ямкам..

 

[Fevral86]

У меня это заводской,просто «старые запасы» с магазина говорят не держит затяжку.

 

[Fevral86]

передний правый шток аммо умер.
изготовление +ребилд стойки =16.000руб
попробую найти "первые руки" кто бы смог изготовить шток,возможно это будет дешевле.
Плазаспб./ АВТ. и другие
https://ajs.su/kartridzh-stoyki-ajs-vaz-2110-peredniy/
написал в ажс. такие картриджы были, может смогут привезти( цена около 5000руб была)

ну и желание продать "нахрен"
очень очень много возьни и пожирания денег с ней.

 

[Fevral86]

пока творческая пауза на дачу)) сарай+ворота+мелочи

запишу мысль,которую подкинул Мембер вечером. о противоотливной системе, но чуть под мой лад

это два модуля, два насоса и мелкий бак ввареный в 1/2 сток бака
итого:подача из основного в обратку мелкого, из подачи мелкого в рампу, с рампы в обратку основного +из мелкого слив в стакан модуля основного( думаю а может и в общую обратку можно/ либо просто с основной бак)

 

[turbobmw]

пока творческая пауза на дачу)) сарай+ворота+мелочи

запишу мысль,которую подкинул Мембер вечером. о противоотливной системе, но чуть под мой лад

это два модуля, два насоса и мелкий бак ввареный в 1/2 сток бака
итого:подача из основного в обратку мелкого, из подачи мелкого в рампу, с рампы в обратку основного +из мелкого слив в стакан модуля основного( думаю а может и в общую обратку можно/ либо просто с основной бак)

У нас на супре был основной бак и доп. Типо противоотливной. Так вот в основном стоял 240л а в противотливном два 400х была нехватка топлива,так как тупо неуспевало накачивать в противоотливной.... подачи обратки так же как ты хочешь..... собирали изначально не мы.... пока к этому пришли перематерились.... выкинули все нафиг поставили один насос в основной бак на 550л и все ездиет.
К чему это я.... если так будешь делать пускай насосы будут одинаковые

 

[Newmember]

У нас на супре был основной бак и доп. Типо противоотливной. Так вот в основном стоял 240л а в противотливном два 400х была нехватка топлива,так как тупо неуспевало накачивать в противоотливной.... подачи обратки так же как ты хочешь..... собирали изначально не мы.... пока к этому пришли перематерились.... выкинули все нафиг поставили один насос в основной бак на 550л и все ездиет.
К чему это я.... если так будешь делать пускай насосы будут одинаковые

Логично что пипец, у тебя подача 240, а забор 800…
У меня сток кормит 44 в противоотливном, таких проблем нет, наверное если будет 2х44 то уверен что появятся

 

[Fevral86]

все хорошо. давно не писал что то.
1) заменил ремень грм, на "грунте" попал камешек под него, отделался легким испугом
2)полный ребилд двух передних картриджей стоек: втулки, новый тип сальников, врезка клапанов для закачки газа, один новый шток, новое масло=16.000руб
3) смена передних сликов на более свежие, потребовалась балансировка, а то руль било на 135-145кмч, самая ходовая скорость на Мячково "спринт"

жду трек дня.

 

[maksimikys]

Посмотреть вложение 93574


все хорошо. давно не писал что то.
1) заменил ремень грм, на "грунте" попал камешек под него, отделался легким испугом
2)полный ребилд двух передних картриджей стоек: втулки, новый тип сальников, врезка клапанов для закачки газа, один новый шток, новое масло=16.000руб
3) смена передних сликов на более свежие, потребовалась балансировка, а то руль било на 135-145кмч, самая ходовая скорость на Мячково "спринт"

жду трек дня.

зеркала таврия чтоль ?

 

[Fevral86]

зеркала таврия чтоль ?

нет,это Ока. кстати они оказались легче родных, не помню, вроде как -400гр

 

[manip]

Сам ребилдил стойки или отдавал куда?

 

[Fevral86]

Сам ребилдил стойки или отдавал куда?

отдавал Артему (ABTechnic),
сам такое не могу.

 

[Fevral86]

сухо и тепло было.
время улучшил, но на видео как все очень уж хреново+большие прокаты, торможение раньше чем нужно там где не нужно.
одно слово кошмар и запас конечно 1сек точно.

два круга ехал с улучшением -0.2 но не довез((

отливы мучают,но меньше, нужно делать в межсезон 2 насоса в двух объемах. это решит и отлив и количество(масса)

не без приключений(( 1 вылет в гравий=проплешина (торможение на не прогретом слике) от торможения и поездка в шиномонтаж.
одну сессию катнул на обычной шине:Sailun Atrezzo Elite чувствуется как боковина уезжает.

в конце не выдержал привод=сход

 

[Fevral86]

время идет. еще раз о шасси,подвеске, и их согласовании мысли.

все кругом употребляют избыточная или недостаточная поворачиваемость, но в этом году усвоил ньюанс!

самая важная отправная точка хорошего шасси для асфальта это зацеп на задней оси!!!
если задние колеса хорошо стоят (полным пятном) в любой момент поворота, подвеска сделана так ,чтоб при сжатии добавлялся развал обязательно, и схождение менялось.
если на задней оси нет зацепа хорошего,то будь даже машина с избыточной поворачиваемостью, то чтоб не было слишком нервого "задка" зацеп и на передней оси ни как нельзя делать полноценно хороший, просто тогда любой поворот будет 180-360* разворот иметь.


обычными путями(магазин, тюнинг магазины, какие то чудовищно вваренные трубы) не дадут колесу стоять четко как хочешь.
балка имеет всего 2 точки крепления. при загрузке в повороте скручивает продольное плечо и пятно убегает и сильно 2-3см выгибает в поперечном , а это отрицательное схождение( не хотелось бы такого в скоростных и среднескоростных поворотах иметь), прибегают к "твист" усы стараются удержать развал заданный, но опять же всего 2 точки крепления и они начинают слабнуть, а сам "твист" при загрузке в поворот не менят углы куда бы хотелось, не добавляет развала.

выход: добавлять тяг, систему тяг, добавлять точки крепления, ставить все это в нужные углы, зная вес на колесе и желаемую перегрузку. (возможную для используемой шины, обычная около 1 G, для слика 1.8G)
забегая вперед и назад в апрель мес, боковое около 1.8 показано. оно не истинное, т.к снято Рейсхроно всего лишь. но это серьезно больше чем было до всех этих изменений.

и вот имея заднюю подвеску такого принципа+расширение колеи+фуллтап стойки чтоб выставить шток в "середину" для правильной работы амортизатора+пружины которая дает общий крен 3-4* при полной перегрузке и набор некоторых колесных проставок 10/11/15/20мм
можно было приступить к передней, ее намного проще изменять,там есть чем поиграть не создавая много нового.

 

[prometey1982]

Ничего не понятно. Ты предлагаешь добавить рычагов в балку? Чтобы уменьшить ее изгиб?

 

[Fevral86]

Ничего не понятно. Ты предлагаешь добавить рычагов в балку? Чтобы уменьшить ее изгиб?

да. добавленно все это. и на стенде сход развала, в багажник нагружали людьми)) и смотрел как изменяются параметры при загрузке
а они изменялись: развал добавлялся -0.5* и схождение +0.08*
тем самым можно было балку выставить схождение и в -, но при загрузке, колеса встает в + схождение( на кант) и заднее едет по дуге за передком, а не пытается развернуть.

 

[Fevral86]

в этом случае все равно как там гнется балка, важно что колесо стоит и двигается куда нужно, не в паразитные стороны, а дополнительные точки крепления только добавляют надежности.

З.Ы важно при загрузке на полную при крене 3* иметь развал 3*+подлом шины. при статическом развале менее 3*
меньший развал на прямых колесах=больше пятно=лучше торможение