LEXUS GS300 JZS160
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Квадрат , угу, Малевича... Чо чо ? Да хер знает пока чО с ним 
. Мыж блять занятЫе, нам примерить же некогда... А ещё и тащить этот разьеб надо в соседний город. В своем-то ни хера ж ни кого умного-то нету. Один сварщик по аргону и тот... сами видели как варит. А этот хлам чугуний , тяжеленный сука я охуел его просто приподымать, а тут его же прям на руках носить надо... килограмм писят, херня эта кривая , метровая ,килограм двадцать , да ведро поршней с шатунами... Как цыгане , еманарот, со всей этой хернёй на телеге будем завтра по всей Родине кататься , туда блять сюда, потом запчасти приедут опять туда блять сюда, потом кривого , опять , туда бляяять, сюда возить. Ладно бы отвезти и ... выбросить его там , нахер. Нет - мы толпой с умными ебальничками , микроскопами да нутромерами, будем тыкать, писать умнину да в калькуляторы пялиться... Я уже себя вижу - Клоун, старый, ты какого хера здесь делаешь, среди луж масла на земляном полу и холодных батарей ?
О , точно, Нада потеплее одецца....
... Я ещё ни куда не ездил , а он ужЕ меня тАк заебал....
Кольца говоришь? Погоди , чуток, тут не до них ваще ....
. Мыж блять занятЫе, нам примерить же некогда... А ещё и тащить этот разьеб надо в соседний город. В своем-то ни хера ж ни кого умного-то нету. Один сварщик по аргону и тот... сами видели как варит. А этот хлам чугуний , тяжеленный сука я охуел его просто приподымать, а тут его же прям на руках носить надо... килограмм писят, херня эта кривая , метровая ,килограм двадцать , да ведро поршней с шатунами... Как цыгане , еманарот, со всей этой хернёй на телеге будем завтра по всей Родине кататься , туда блять сюда, потом запчасти приедут опять туда блять сюда, потом кривого , опять , туда бляяять, сюда возить. Ладно бы отвезти и ... выбросить его там , нахер. Нет - мы толпой с умными ебальничками , микроскопами да нутромерами, будем тыкать, писать умнину да в калькуляторы пялиться... Я уже себя вижу - Клоун, старый, ты какого хера здесь делаешь, среди луж масла на земляном полу и холодных батарей ?О , точно, Нада потеплее одецца....
... Я ещё ни куда не ездил , а он ужЕ меня тАк заебал....
Кольца говоришь? Погоди , чуток, тут не до них ваще ....
Последнее редактирование:
С коленом пипец и расточник к тому же нервный; - мерим шатунные шейки а они все 1 - 2 сотки в минусе всего. Он - все збсс не надо точить. Я ему убитый набок вкладыш показываю и говорю что пох на размеры, шейки кривые и имеют угол относительно вертикали оси цилиндра, а он мне говорит что колено тогда должно быть на 15 соток кривое. Я ему - дык оно кривое и центральный корень ща будет в минусе, соток на пять и кривизна десятку, вот тебе и 15соток... Мерим - центральная - пять соток вминусе, элипс. После этого только орать перестал. Кривизну на станке пока не видел - мотористу позвонит, сообщат.
По блоку - остаемся в этом же размере - цилиндры в минусе одна две сотки, на залысинах в минусе одна сотка всего, а поршни похудели на 3 - 5 соток - чугуний оказался крепче . Микрозадиры от первого компрессионного и вниз есть, похоже зазор в кольце тоже впритык, был. Короче - сказали мяса полно, можно хоть в 0.055, хоть в 0.072. Станочники прикололись с фактического теплового зазора - "ТРИ сотки тут у вас пацаны , было, но поршни самообтерлись до нормы" . Очень долго кольца на поршнях в увеличительном стекле с подсветкой рассматривали. Какая-то непонятка у станочника с ними - отлично притерты, хром на месте, но чот там они из уха в ухо общались с мотористом. Косяк видимо чейто нашли , перетерли.
Вообще я так понял им пепец как интересно и любопытно стало - как так ? три сотки теплового при диаметре 86.5 и поршнях тейкин. Ни следов перегрева, ни следов прикуса или потяжки, не задрало... Славься Джей ! и молибден
и колено и блок бросили в соседнем городе.
По блоку - остаемся в этом же размере - цилиндры в минусе одна две сотки, на залысинах в минусе одна сотка всего, а поршни похудели на 3 - 5 соток - чугуний оказался крепче
. Микрозадиры от первого компрессионного и вниз есть, похоже зазор в кольце тоже впритык, был. Короче - сказали мяса полно, можно хоть в 0.055, хоть в 0.072. Станочники прикололись с фактического теплового зазора - "ТРИ сотки тут у вас пацаны , было, но поршни самообтерлись до нормы" . Очень долго кольца на поршнях в увеличительном стекле с подсветкой рассматривали. Какая-то непонятка у станочника с ними - отлично притерты, хром на месте, но чот там они из уха в ухо общались с мотористом. Косяк видимо чейто нашли , перетерли.Вообще я так понял им пепец как интересно и любопытно стало - как так ? три сотки теплового при диаметре 86.5 и поршнях тейкин. Ни следов перегрева, ни следов прикуса или потяжки, не задрало... Славься Джей ! и молибден
и колено и блок бросили в соседнем городе.
Согласен. Лучше с запасом.
.... От Элисты есть дорога на Астрахань. Где-то посередине ее, есть странный участок : - около часа ни одного поворота, ни одной встречной машины, почти двадцать метров шириной, лежит на трёх-четырех метровой насыпи над землёй, словно это не дорога, а взлетка, буран своим ходом с разгону в космос запускать или сажать его без тормозов . На этом участке с полным дросселем можно ехать весь час. Долго я не смог так ехать, больно напряжно ночью 240-250 лупить ибо за рулём не шевельнешся, но минут 15 раздавал....
Кстати литров 25 - 30 бензина за эти 15минут сгорело....
Я это к тому, что двести атмопони с тапкой в пол наверняка прогревает поршневую так же, как и турбо пицот коней.
Хорошо , что масло приличное оказалось. Было бы слабенькое - разодрал бы мотор стопудов при моих зазорах.
То есть все таки не вязкость мотор убивает судя по состоянию моей поршневой. Не очевидна и не понятна только закономерность и скорость прогиба вала и связано ли это каким либо образом с вязкостью масла .
.... От Элисты есть дорога на Астрахань. Где-то посередине ее, есть странный участок : - около часа ни одного поворота, ни одной встречной машины, почти двадцать метров шириной, лежит на трёх-четырех метровой насыпи над землёй, словно это не дорога, а взлетка, буран своим ходом с разгону в космос запускать или сажать его без тормозов
. На этом участке с полным дросселем можно ехать весь час. Долго я не смог так ехать, больно напряжно ночью 240-250 лупить ибо за рулём не шевельнешся, но минут 15 раздавал....Кстати литров 25 - 30 бензина за эти 15минут сгорело....
Я это к тому, что двести атмопони с тапкой в пол наверняка прогревает поршневую так же, как и турбо пицот коней.
Хорошо , что масло приличное оказалось. Было бы слабенькое - разодрал бы мотор стопудов при моих зазорах.
То есть все таки не вязкость мотор убивает судя по состоянию моей поршневой. Не очевидна и не понятна только закономерность и скорость прогиба вала и связано ли это каким либо образом с вязкостью масла .
Согласен. Лучше с запасом.
.... От Элисты есть дорога на Астрахань. Где-то посередине ее, есть странный участок : - около часа ни одного поворота, ни одной встречной машины, почти двадцать метров шириной, лежит на трёх-четырех метровой насыпи над землёй, словно это не дорога, а взлетка, буран своим ходом с разгону в космос запускать или сажать его без тормозов . На этом участке с полным дросселем можно ехать весь час. Долго я не смог так ехать, больно напряжно ночью 240-250 лупить ибо за рулём не шевельнешся, но минут 15 раздавал....
Кстати литров 25 - 30 бензина за эти 15минут сгорело....
Я это к тому, что двести атмопони с тапкой в пол наверняка прогревает поршневую так же, как и турбо пицот коней.
Хорошо , что масло приличное оказалось. Было бы слабенькое - разодрал бы мотор стопудов при моих зазорах.
То есть все таки не вязкость мотор убивает судя по состоянию моей поршневой. Не очевидна и не понятна только закономерность и скорость прогиба вала и связано ли это каким либо образом с вязкостью масла .
.... От Элисты есть дорога на Астрахань. Где-то посередине ее, есть странный участок : - около часа ни одного поворота, ни одной встречной машины, почти двадцать метров шириной, лежит на трёх-четырех метровой насыпи над землёй, словно это не дорога, а взлетка, буран своим ходом с разгону в космос запускать или сажать его без тормозов
. На этом участке с полным дросселем можно ехать весь час. Долго я не смог так ехать, больно напряжно ночью 240-250 лупить ибо за рулём не шевельнешся, но минут 15 раздавал....Кстати литров 25 - 30 бензина за эти 15минут сгорело....
Я это к тому, что двести атмопони с тапкой в пол наверняка прогревает поршневую так же, как и турбо пицот коней.
Хорошо , что масло приличное оказалось. Было бы слабенькое - разодрал бы мотор стопудов при моих зазорах.
То есть все таки не вязкость мотор убивает судя по состоянию моей поршневой. Не очевидна и не понятна только закономерность и скорость прогиба вала и связано ли это каким либо образом с вязкостью масла .
Да не, не надо там десятку делать. Смотри чего на мерили. Все цифры лежат вокруг 86.500.
1. - цилиндр фактически , сейчас - 86.52
2. - цилиндр фактически , сейчас на лысинах - 86.53
3. - поршень новый - 86.495
4. - поршень фактически, сейчас ( тертый) - 86.45 ( темп замера около 10 грС )
Первый вывод из всего это компота получается , это то что ЦПГ самостоятельно вышла на зазор 0.07мм.
Таким образом, сейчас есть мясо в цилиндрах , которое можно точить не в зазор а по номиналу в 86.57, так как мануал указывает тепловой 0.055 - 0.078. Получим плюс 0,16мм в зазоре колец, не самоистирающийся поршень , по полкуба добавки с цилиндра к обьему мотора ( это плюс 3.48 куба ), плюс 0,16мм длины окружности к увеличению\улучшению теплоотдачи с кольца в гильзу, плюс 6 мм2 к площади поршневой и тд... Ну то есть потхоньку-потихоньку а мотор то форсируется ))) и без холсета скоро будет 300.
Кстати - строкеры на джей бывают ?
1. - цилиндр фактически , сейчас - 86.52
2. - цилиндр фактически , сейчас на лысинах - 86.53
3. - поршень новый - 86.495
4. - поршень фактически, сейчас ( тертый) - 86.45 ( темп замера около 10 грС )
Первый вывод из всего это компота получается , это то что ЦПГ самостоятельно
вышла на зазор 0.07мм.Таким образом, сейчас есть мясо в цилиндрах , которое можно точить не в зазор а по номиналу в 86.57, так как мануал указывает тепловой 0.055 - 0.078. Получим плюс 0,16мм в зазоре колец, не самоистирающийся поршень , по полкуба добавки с цилиндра к обьему мотора ( это плюс 3.48 куба ), плюс 0,16мм длины окружности к увеличению\улучшению теплоотдачи с кольца в гильзу, плюс 6 мм2 к площади поршневой и тд... Ну то есть потхоньку-потихоньку а мотор то форсируется ))) и без холсета скоро будет 300
. Кстати - строкеры на джей бывают ?