Первые наблюдения по новому мотору - ну неплохо, вроде .
На сток степени низы лучше , чем на степени 11. С ХХ до 2000 точно.
С увеличенной дырой маслоканала в прокладке в ГБЦ тише .
Новый клапан VVTI крутит вал в 10 раз , примерно, быстрее, чем старый. Возможно дыра в прокладке и скорость работы VVTI взаимосвязаны.
На больших зазорах в поршневой и маленьких в колене , едет лучше , чем на маленьких зазорах в поршневой и больших в колене.
Жрет больше.
Лонгтрим в минусе - масло горит:- и со стенок и то что через
КВКГ всасывается.
поршневой поплохеет
