LEXUS GS300 JZS160

ORIS · Четверг в 20:03

Буду честен. Собрав мотор на сток атмо поршнях и без маслофорс я "боюсь" нажать. Тоесть дал дал ушел и отпустил , но с газом в пол на автомагистрали я не еду.

Awacs · Четверг в 20:19

DenChirkin написал(а):

Все верно, дизель работает с избытком воздуха, у него качественное регулирование, при подаче дополнительного топлива оно будет сгорать и давать выше температуру. Просто потому, что есть кислород для сгорания в камере сгорания. В бензинке все наоборот, избытка кислорода нет.

Flw · Четверг в 21:21

ORIS написал(а):

На каких качественных показателях основываются твои страхи? Температуру поршня видишь? Или может быть знаешь, насколько она ниже с форсами? Чет мне кажется это просто фантомные боли. Да и где там с педалью в полу так долго можно ехать я хз, у нас дороги быстрее заканчиваются)

ORIS · Четверг в 22:41

Flw написал(а):

Мы с PWR нагревали поршни до 100° в кипятке сток ге, сток гте и ковку.

Мерили тепловое расширение.
Больше всех ковка расширилась , меньше всего сток ге. Гте между ними.

Но считаю при прочих равных условиях, гте с маслофорсами будет термостабильнее.

Flw · Четверг в 22:50

ORIS написал(а):

помнишь ты картинку выкладывал с корчем для соляного озера? 331 миля в час и все такое? Там хозяин хочет 400+ поехать, новый мотор собирает:

интересное видео вообще, познавательное. Новый литой чугунный афтермаркет блок дарт, дестрок 84мм под регламент (ограничения по объему). Все самое лучшее короче, и тут вдруг кадр на 17:46)). Наверное никто дольше него с открытым дросселем на таком моторе не поедет

DenChirkin · Четверг в 23:10

Flw написал(а):

помнишь ты картинку выкладывал с корчем для соляного озера? 331 миля в час и все такое? Там хозяин хочет 400+ поехать, новый мотор собирает:

интересное видео вообще, познавательное. Новый литой чугунный афтермаркет блок дарт, дестрок 84мм под регламент (ограничения по объему). Все самое лучшее короче, и тут вдруг кадр на 17:46)). Наверное никто дольше него с открытым дросселем на таком моторе не поедет

На метаноле же ,по-любому.

ORIS · Четверг в 23:19

Flw написал(а):

помнишь ты картинку выкладывал с корчем для соляного озера? 331 миля в час и все такое? Там хозяин хочет 400+ поехать, новый мотор собирает:

интересное видео вообще, познавательное. Новый литой чугунный афтермаркет блок дарт, дестрок 84мм под регламент (ограничения по объему). Все самое лучшее короче, и тут вдруг кадр на 17:46)). Наверное никто дольше него с открытым дросселем на таком моторе не поедет

Так то поршни он сувал не тоета )))

Screenshot_2025-01-23-23-08-00-32_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg

Flw · Четверг в 23:39

Ладно, я умываю руки, практический опыт лучших вам ни о чем не говорит, кипятите дальше поршни в чайнике)

Flw · Пятница в 00:24

ну и местным думаю будет интересно, видно конечно плохо, но многое можно рассмотреть, заезд этого корча с логом с мотэка:

maximalist · Пятница в 00:45

Awacs написал(а):

Дык проливку маслофорсой можно и нужно рассматривать именно в виде ШИМа. Всегда 25%. То есть при малых оборотах будет малая частота, а при больших большая. Но всегда 25%. То есть объем проходящего масла через галерею можно и нужно в общем и целом рассчитывать как 25% производительности маслофорсы при 8 - 9 кг на см2 . Там дыра 3-4мм2. Шарик клапана придерживает 2 кг2. То есть на масло форсе 6-7 кг на см2 после шарика. Ща скубатурю.

AceHart · Пятница в 00:56

Ну наконец то

maximalist · Пятница в 01:07

Калькулятор и писанины чуть побольше чем обычно ))) ,на работе посчитаю

odolen · Пятница в 02:44

maximalist написал(а):

Динамику изменения плотности масла от температуры не забудь учесть

maximalist · Пятница в 02:49

Там ещё коэффициент тонкой стенки отсутствует в формуле.
Пару ошибок сходу вижу. Надо двоешника какого-нибудь на физмате озадачить - корешу позвоню , у него их целый универ

toluk · Пятница в 03:14

надо еще как то посчитать что нибудь про коррозию алюминия и стали да ещё так чтоб я прав оказался)))

maximalist · Пятница в 03:27

toluk написал(а):

Дык плюс и минус на АКБ местами поменять и пойдет укрепление швов

Awacs · Пятница в 07:11

maximalist написал(а):

Зачем, если проще лабораторную работу провести. Прогнать с разным давлением масло с разной температурой через форсу за единицу времени и получить результат.

ORIS · Пятница в 07:47

Flw написал(а):

Так они и рубашку охлаждения свинцом заливают. После заезда сборка нового Джея я так понимаю.

Я ездил и с форсами , и без форс.

Сейчас умышленно собрал без форс по причинам

- сильно греют масло , каждое нажатие в пол +5° к темпе масла. ( возможно это тепло сейчас уходит в теже поршни)
- применяю ГЕ пистоны как наименее расширяемые при кипячении, и изначально работающие без маслофорс.
- нет задачи по топперфомансу. 5 секунд в пол достаточно чтобы дать дать и уйти.

Но при прочих равных условиях маслофорса предпочтительнее. А в случае со СТОК гте пистонами - обязательна. Вот и все что я хочу донести.

Flw · Пятница в 09:52

ORIS написал(а):

facapalm
под видеозапись собрали мотор с рубашкой, с обычным стальным шатуном и поршнем меньше стока (видимо из какого-то радикально другого алюминия, с теплопроводностью, теплоемкостью и температурой плавления в 2 раза выше наверное)
под видеозапись долбили на нем не отпуская 1 минуту на 2.5 избытка и 8000 об/мин
приложили лог (там кстати сухой картер, давление масла 5.5-6, никаких 10 в помине нет, к вопросу избыточности сток насоса гте)
вывод: не, это все не про меня, мой мотор 400 сил развалится потому что в нем нет маслофорс.
Да он развалится по куче других причин))

maximalist · Пятница в 14:39

Нашел проведенные исследования по охлаждению поршней форсункой и маслом
Снижение температур - колосальное
https://cyberleninka.ru/article/n/p...rshnya-sportivnogo?ysclid=m6aol3hhxa874620648
там же огромный пласт знаний по теплосьему маслом в ДВС

LEXUS GS300 JZS160

Старожил

Абориген

Пользователь

Старожил

Пользователь

Местный

Старожил

Пользователь

Пользователь

Старожил

Well-known member

Старожил

Абориген

Старожил

Завсегдатай

Старожил

Абориген

Старожил

Пользователь

Старожил