LEXUS GS300 JZS160

[maximalist]

Типа отчет по резистормод по ДТОЖ - даже 10кОм в паралель с ДТОЖ безупречно заводит даже в минус 30. Я переживал что топлива не хватит - зря переживал, плавненько заводит и потихоньку обороты подтягиваются к 1200. Радикально меньше стал жрать на прогревах по сравнению со всеми предыдущими годами.
Не 30 на сто а гдет 20-21 со всеми прогревами и поездками. Обалденно.
Рекомендую ес чО

 

[piranie]

Типа отчет по резистормод по ДТОЖ - даже 10кОм в паралель с ДТОЖ безупречно заводит даже в минус 30. Я переживал что топлива не хватит - зря переживал, плавненько заводит и потихоньку обороты подтягиваются к 1200. Радикально меньше стал жрать на прогревах по сравнению со всеми предыдущими годами.
Не 30 на сто а гдет 20-21 со всеми прогревами и поездками. Обалденно.
Рекомендую ес чО

все правильно пусть по топливу даже беднее будет главное чтоб не богаче= иначе здравствуй задиры - не обязательно будут но их вероятность возрастает в разы. а вообще запуск двигла в -30 это как 200 км+ пробега для поршневой.

 

[maximalist]

Еще раз - в моторах нет кавитации, кроме лопаток насосов при неверном расчёте скоростей/бездумном повышении оборотов без обеспечительным мер для устранения кавитации.

Все таки есть и бывает. Это не я пишу , а моторист.
https://turbobazar.ru/threads/66641/post-942445

 

[Awacs]

Все таки есть и бывает. Это не я пишу , а моторист.
https://turbobazar.ru/threads/66641/post-942445

Прости, дед, но Марк написал ересь. К кавитации приводит низкое давление. Жидкость начинает буквально вскипать. На больших скоростях ( высокие окружные скорости винтов, валов и т.д.) в граничном слое образуются зоны низкого давления - Бернулли же это придумал 😀, именно там и начинается кавитация. Во вкладышах, вне всякого сомнения, может быть кавитация, но обычно она далеко за зоной проектируемых оборотов и окружных/линейных скоростей.

 

[maximalist]

Да фиг тебе))) у Марк"челло опыт а не сопли закореневшие в носу. Тыж лайкнул, значит тогда был согласен, а Ща затроил ? Что случилось, Юрьич?)))

 

[Awacs]

Да фиг тебе))) у Марк"челло опыт а не сопли закореневшие в носу. Тыж лайкнул, значит тогда был согласен, а Ща затроил ? Что случилось, Юрьич?)))

А там контекст другой. Марк высокое давление упоминает именно в тезисе излишней работы маслонасоса. Чтобы на ХХ все гидроприводы и фазовращатели работали, насос сразу имеет достаточно большой объем прокачиваемой жидкости и скорость вращения. На оборотах выше среднего его работа избыточна, причем сильно.

 

[Awacs]

 

[maximalist]

Наш софт имеет запас по углу на 95ом, поэтому всегда чуть-чуть " невуглах". На 95ом не кнокает. На 92ом кнокает. Но чтото-же с этим нужно было делать, нехорошо же когда мотор тупит. Я уже морально был готов или репер пилить или регулятор уоза газовый всрать , уася. Пришла мысль, что пик давления в КС можно сдвинуть изменив либо ОЧ бензина либо его свойства.
Кароче - в длительном эксперименте по соотношению , выявил , что если в 60литров 95го вливаю 20литров 92го , получаю самый офигенный отклик мотора, и в углах и в смеси и не кнокает. При этом еще и жрет меньше и валит лучше, резко лучше.
Начинайте кидаться какашками

 

[Goshan412]

Кто-то говорил что бенз не смешивается типа

 

[maximalist]

Кто-то говорил что бенз не смешивается типа

Насос качает через канал подкачки из второй половины бака 130 литров. Как думаешь, перемешается чтонибудь в баке от такой струи ? Думаю,что даже воду в баке на дне не удержать с такой струей

 

[Awacs]

Кто-то говорил что бенз не смешивается типа

Да с чего ради? Отличие 95-го от 92-го - в присадке, повышающей ОЧ.

 

[Newmember]

Кто-то говорил что бенз не смешивается типа

это ДТ и Керосин не смешиваются, при стоянке расслаиваются, а бензины все смешиваемые между собой

Наш софт имеет запас по углу на 95ом, поэтому всегда чуть-чуть " невуглах". На 95ом не кнокает. На 92ом кнокает. Но чтото-же с этим нужно было делать, нехорошо же когда мотор тупит. Я уже морально был готов или репер пилить или регулятор уоза газовый всрать , уася. Пришла мысль, что пик давления в КС можно сдвинуть изменив либо ОЧ бензина либо его свойства.
Кароче - в длительном эксперименте по соотношению , выявил , что если в 60литров 95го вливаю 20литров 92го , получаю самый офигенный отклик мотора, и в углах и в смеси и не кнокает. При этом еще и жрет меньше и валит лучше, резко лучше.
Начинайте кидаться какашками

теперь пересчитай пропорцию на 98/100 и 92, будет еще дешевле

 

[maximalist]

Не в цене дело. Я пробовал и 100+92. Химия топлива получается иная. Кнокает.

 

[boblrc]

Наш софт имеет запас по углу на 95ом, поэтому всегда чуть-чуть " невуглах". На 95ом не кнокает. На 92ом кнокает. Но чтото-же с этим нужно было делать, нехорошо же когда мотор тупит. Я уже морально был готов или репер пилить или регулятор уоза газовый всрать , уася. Пришла мысль, что пик давления в КС можно сдвинуть изменив либо ОЧ бензина либо его свойства.
Кароче - в длительном эксперименте по соотношению , выявил , что если в 60литров 95го вливаю 20литров 92го , получаю самый офигенный отклик мотора, и в углах и в смеси и не кнокает. При этом еще и жрет меньше и валит лучше, резко лучше.
Начинайте кидаться какашками

ДядьЮр, но при всем уважении к тебе, ты это в цифрах увидел(что в смеси, углах и тд), или на жопомере?

 

[boblrc]

У меня вот один вопрос назрел: если у драных рисовозок все так хреново (неправильный прогрев, алхимия с топливом, детоны) почему люди им поклоняются. Ну ей-богу, в России какой-то культ Тойоты. Хотя как по-мне, а6 или пассат СС в разы комфортнее ведра системы камри.

 

[Awacs]

У меня вот один вопрос назрел: если у драных рисовозок все так хреново (неправильный прогрев, алхимия с топливом, детоны) почему люди им поклоняются. Ну ей-богу, в России какой-то культ Тойоты. Хотя как по-мне, а6 или пассат СС в разы комфортнее ведра системы камри.

Надежность и ликвидность на вторичке. Очевидно же.

 

[boblrc]

Надежность и ликвидность на вторичке. Очевидно же.

Ром, давай про надежность не надо. Тут Волгоградских тойотоводов послушаешь, так у них машины регенерируются сами, аж смешно становится. Только постоянно в сервисах пасутся, но по-ночам. Днем нельзя-Тойоты не ломаются!

 

[Awacs]

Ром, давай про надежность не надо. Тут Волгоградских тойотоводов послушаешь, так у них машины регенерируются сами, аж смешно становится. Только постоянно в сервисах пасутся, но по-ночам. Днем нельзя-Тойоты не ломаются!

Не, я-то не приверженец этих мифов. Ломается абсолютно все, у меня иллюзий нет. Я тебе умонастроения тойотоводов и им сочувствующих описал.

 

[maximalist]

ДядьЮр, но при всем уважении к тебе, ты это в цифрах увидел(что в смеси, углах и тд), или на жопомере?

Вижу и в цифрах и в поведении под нагрузкой. О цифрах - 95тый бенз горит 8мСек, 92ой - 5млСек. Возьмем АБСТРАКТНУЮ !!! РТ : - 2000об\м, ДЗ 23%, УОЗ в Этой РТ 28. На 95том бензине Пик давления в КС при этих условиях на 17гр ПОСЛЕ ВМТ. При этом давление в КС , с учетом уже уходящего поршня вниз, 65ксм2 и EGT - 800гр. То есть при 95том бензине с момента возникновения искры и до полного разгорания смеси в КС проходит 8мСек и пик давления формируется на 17гр после ВМТ. А чтобы снять МАКСИМУМ крутящего Момента с коленвала нужно чтобы ПИК давления в КС был на 14гр, при этом и давление в КС будет 70ксм2 и EGT 850. Повышенное давление на поршень Увеличивает крутящий момент.
Если мы зальем 92ой бензин, то с момента возникновения искры, в той же РТ , пик давления в КС будет на 11- 12гр после ВМТ, потому, что и бензин горит быстрее и давление в КС нарастать будет быстрее. То есть на 92ом мы опять промазали мимо оптимальных 14гр ПОСЛЕ ВМТ, что опять приводит к падению крутящего момента на коленвалу. Поэтому, изменяя химию бензина, у нас есть возможность максимально точно варьировать время горения топлива между 5 и 8мью мСек , чтобы попасть точно в 14гр после ВМТ и получить МАКСИМУМ момента.
Далее о цифрах - одни и теже условия при подьеме в Подлесную трехкилометровую горку на трассе , круизконтроль, 105км\ч - на 95том моментный расход топлива 18 - 20, на замесе в баке 14 - 15. При этом на 95том автомат подтыкает с пятой четвертую передачу, а на замесе затаскивает на верх на одной пятой без переключения на пониженную.
Жопомер так же регистрирует улучшение динамики. Про "всмеси" - а с чего ему быть невсмеси если за это отвечает 4ре! датчика кислорода плюс адаптация ?
На вопрос " зачем тойота так Делает ? позднит угол? ", это достаточный минимум для защиты мотора от плохого топлива.

 

[maximalist]

У меня вот один вопрос назрел: если у драных рисовозок все так хреново (неправильный прогрев, алхимия с топливом, детоны) почему люди им поклоняются.

С чего взял что неправильный ? как раз наоборот - в стоке все "правильный" ибо сделано с запасом . Это МНЕ, лично, этот запас не нужен, поэтому и давлю по мелочи то, что не нравится и привлекло внимание, именно МНЕ . Я могу себе иногда позволить потратить много времени на какую нибудь мелкую фигню, которую никто и не заметит или нахер не нужна. Разложить эту "фигуру" на составляющие и собрать ее иначе и проанализировать , что на что повлияет и провести , затем, натурные испытания . А наблюдениями и результатами делюсь. А могу и не делиться .