Поршни Мале в С20ХЕ
- Автор темы maximalist
- Дата начала
думаю мале что бы не терять деньги заказало в китае, если завтра не забуду сделаю фото родимого пятна..
зы поршень это тело из чегото там, главное что бы не заклинило и не расплавилось, нечто алюминиевое,
держит кольца и не клинит при расширении, по сути изготавливается более 100 лет при чем 100 лет назад уже были конструкции которые крутились и валили, проще говоря каждый кто имеет токарный станок и не слишпом тупой и любит деньги может изготовить то что держит более 100 сил на цилиндр, а тут всего максимум 50 , так что замчит(с) я проводил разные есксперименты и понял что поршень просто должен быть, на моторе не более 50 сил на цилиндр, просто из чего то там в чем то там с каким то зазором до 7500
зы поршень это тело из чегото там, главное что бы не заклинило и не расплавилось, нечто алюминиевое,
держит кольца и не клинит при расширении, по сути изготавливается более 100 лет при чем 100 лет назад уже были конструкции которые крутились и валили, проще говоря каждый кто имеет токарный станок и не слишпом тупой и любит деньги может изготовить то что держит более 100 сил на цилиндр, а тут всего максимум 50 , так что замчит(с) я проводил разные есксперименты и понял что поршень просто должен быть, на моторе не более 50 сил на цилиндр, просто из чего то там в чем то там с каким то зазором до 7500
думаю мале что бы не терять деньги заказало в китае, если завтра не забуду сделаю фото родимого пятна..
зы поршень это тело из чегото там, главное что бы не заклинило и не расплавилось, нечто алюминиевое,
держит кольца и не клинит при расширении, по сути изготавливается более 100 лет при чем 100 лет назад уже были конструкции которые крутились и валили, проще говоря каждый кто имеет токарный станок и не слишпом тупой и любит деньги может изготовить то что держит более 100 сил на цилиндр, а тут всего максимум 50 , так что замчит(с) я проводил разные есксперименты и понял что поршень просто должен быть, на моторе не более 50 сил на цилиндр, просто из чего то там в чем то там с каким то зазором до 7500
зы поршень это тело из чегото там, главное что бы не заклинило и не расплавилось, нечто алюминиевое,
держит кольца и не клинит при расширении, по сути изготавливается более 100 лет при чем 100 лет назад уже были конструкции которые крутились и валили, проще говоря каждый кто имеет токарный станок и не слишпом тупой и любит деньги может изготовить то что держит более 100 сил на цилиндр, а тут всего максимум 50 , так что замчит(с) я проводил разные есксперименты и понял что поршень просто должен быть, на моторе не более 50 сил на цилиндр, просто из чего то там в чем то там с каким то зазором до 7500
больше я думаю влияет общая кривота мотора, кривое 30 летнее колено, кривой блок, кривые сёдла, уебищное ровное держит просто когда едешь в отсечке километрами.. если мощность 1000 и более с рядной четверки то нужно прям всё нормальное, шатуны с алика не катят и 30 летние дрова с пола тоже, абф который я сложил из говна с зазором 0.12 ехал пока ремень не порвался , при перестроениях между рчдами за счет намазывания резины на дорогу
думаю мале что бы не терять деньги заказало в китае, если завтра не забуду сделаю фото родимого пятна..
зы поршень это тело из чегото там, главное что бы не заклинило и не расплавилось, нечто алюминиевое,
держит кольца и не клинит при расширении, по сути изготавливается более 100 лет при чем 100 лет назад уже были конструкции которые крутились и валили, проще говоря каждый кто имеет токарный станок и не слишпом тупой и любит деньги может изготовить то что держит более 100 сил на цилиндр, а тут всего максимум 50 , так что замчит(с) я проводил разные есксперименты и понял что поршень просто должен быть, на моторе не более 50 сил на цилиндр, просто из чего то там в чем то там с каким то зазором до 7500
зы поршень это тело из чегото там, главное что бы не заклинило и не расплавилось, нечто алюминиевое,
держит кольца и не клинит при расширении, по сути изготавливается более 100 лет при чем 100 лет назад уже были конструкции которые крутились и валили, проще говоря каждый кто имеет токарный станок и не слишпом тупой и любит деньги может изготовить то что держит более 100 сил на цилиндр, а тут всего максимум 50 , так что замчит(с) я проводил разные есксперименты и понял что поршень просто должен быть, на моторе не более 50 сил на цилиндр, просто из чего то там в чем то там с каким то зазором до 7500
Что тогда? Зачем получать за овер прайс поршни от Мале, если из кореи на 1.8 раз дешевле??
Все знают состав поковки поршня Мале, во всяком случае , Юра и мы точно. Соответствует ли современный Мале требованиям 90 -х годов?...
Юра даже цену не пишет..
Прямо сейчас собирается в Самаре с20хе + Косткаст+ поршни с20не из Кореи..( ибо жопа из гермашки ждать)
Дуться будет эвохрюшей
Щас идет процесс внедрения маслофорсунок , опять же от Уфы
и картинка, у меня же непосредственный впрыск)) теперь я еду на 4.2 и все кто гонит обгоняют, и я думаю кушая семки под чай думаю пускай едут, если я нажму и не увижу даже света их фар, но так лень)) видимо это старость но иногда бывают зарубы)) вольво тут довел до изрыгания масла))) просто сзади ехал
но иногда бывают зарубы)) вольво тут довел до изрыгания масла))) просто сзади ехал4.2.. скоро слезет алюсил, потом пойдут гильзы, компрессор.. 5.5 до ста или оно не едет, или это так медленно бывает с дух педалей нажимаешь и так медленно, хочется мотоцикл но так ещё пожить хочется))) бывает собираешь по 10 машин перед обгоном что бы время не тратить и так медленно за раз 10 лансеров и 2 фуры что даже жена за рулем)) и стоит литрсто только мотор поставить
бывает с дух педалей нажимаешь и так медленно, хочется мотоцикл но так ещё пожить хочется))) бывает собираешь по 10 машин перед обгоном что бы время не тратить и так медленно за раз 10 лансеров и 2 фуры что даже жена за рулем)) и стоит литрсто только мотор поставить