Chery Tiggo7 1.5T
- Автор темы Posha_SPb
- Дата начала
ещё один черри тиго тюнинг проект из питера
https://www.drive2.ru/r/chery/tiggo/288230376152005339/
в питере по традиции много дуют)))
https://www.drive2.ru/r/chery/tiggo/288230376152005339/
в питере по традиции много дуют)))
Что такое Интервенционный режим ?
Поставщик: Honeywell
- Конструкция турбокомпрессора улучшена, что позволяет снизить вес и высокую эффективность по сравнению со старой версией
- Примененная конструкция интеграции интеркулера обеспечивает более короткую впускную линию, меньшее сопротивление впуску и снижение потерь давления
- Применяется водоохлаждаемый интеркулер с охлаждающим эффектом до 37,1%, существенно улучшающий экономию топлива и снижающий выбросы вредных веществ
Интервенционный режим включен при 1250 об/мин и макс. крутящий момент реализован при 1750 об/мин
Попробую скинуть клемму ,посмотрим чё будет ,может в аварию упадёт
Поставщик: Honeywell
- Конструкция турбокомпрессора улучшена, что позволяет снизить вес и высокую эффективность по сравнению со старой версией
- Примененная конструкция интеграции интеркулера обеспечивает более короткую впускную линию, меньшее сопротивление впуску и снижение потерь давления
- Применяется водоохлаждаемый интеркулер с охлаждающим эффектом до 37,1%, существенно улучшающий экономию топлива и снижающий выбросы вредных веществ
Интервенционный режим включен при 1250 об/мин и макс. крутящий момент реализован при 1750 об/мин
Попробую скинуть клемму ,посмотрим чё будет ,может в аварию упадёт
Что такое Интервенционный режим ?
Поставщик: Honeywell
- Конструкция турбокомпрессора улучшена, что позволяет снизить вес и высокую эффективность по сравнению со старой версией
- Примененная конструкция интеграции интеркулера обеспечивает более короткую впускную линию, меньшее сопротивление впуску и снижение потерь давления
- Применяется водоохлаждаемый интеркулер с охлаждающим эффектом до 37,1%, существенно улучшающий экономию топлива и снижающий выбросы вредных веществ
Интервенционный режим включен при 1250 об/мин и макс. крутящий момент реализован при 1750 об/мин
Попробую скинуть клемму ,посмотрим чё будет ,может в аварию упадёт
Поставщик: Honeywell
- Конструкция турбокомпрессора улучшена, что позволяет снизить вес и высокую эффективность по сравнению со старой версией
- Примененная конструкция интеграции интеркулера обеспечивает более короткую впускную линию, меньшее сопротивление впуску и снижение потерь давления
- Применяется водоохлаждаемый интеркулер с охлаждающим эффектом до 37,1%, существенно улучшающий экономию топлива и снижающий выбросы вредных веществ
Интервенционный режим включен при 1250 об/мин и макс. крутящий момент реализован при 1750 об/мин
Попробую скинуть клемму ,посмотрим чё будет ,может в аварию упадёт
https://m.youtube.com/shorts/tt3OVEFQai8
Отключил разъём, ошибок не высрала. Ехать начала по другому, если держать 2.5к оборотов давление держится, а с подключенным разъёмом, она сбрасывала давление если держать газ, и нагнетала только если сильнее вдавить. Вот такого и хотелось эффекта .
Но когда газ отпускаешь резко ,пшикает там же ,хотя разъём снят ,а бывает эта фигня с электронным управлением и с вакуумным одновременно ? Просто как байпас работает без управления
Но когда газ отпускаешь резко ,пшикает там же ,хотя разъём снят ,а бывает эта фигня с электронным управлением и с вакуумным одновременно ? Просто как байпас работает без управления
Вложения
Хехе... На правой фотке вижу клапан электронный контроль вестгейта... Который вполне тоже может мозг иметь. Нужно поточнее фотки что там откуда и куда идет. Вижу один шланг на впуск, второй на вестгейт третий не вижу куда, похоже на выпуск из турбины.
Туда теоретически можно впихнуть механический бустконтроллер и чутка накрутить буста...
Вообще я бы чуть изменил стратегию. Попытался подключить диагностику и снять логи - желаемый и реальный наддув.
Манометр в идеале подключить ко впускному коллектору, соответственно искать трубку которая идет оттуда на рдт. Но я в упор его не вижу, топливные трубки да, рдт нет.
Идея сантоса обратится к тому кто прошъет эбу мне намного больше нравится.
Туда теоретически можно впихнуть механический бустконтроллер и чутка накрутить буста...
Вообще я бы чуть изменил стратегию. Попытался подключить диагностику и снять логи - желаемый и реальный наддув.
Манометр в идеале подключить ко впускному коллектору, соответственно искать трубку которая идет оттуда на рдт. Но я в упор его не вижу, топливные трубки да, рдт нет.
Идея сантоса обратится к тому кто прошъет эбу мне намного больше нравится.