Я тебе могу сказать на это только одно - никто на заводе не балансирует в ноль детали КШМ, обработка Саненом ровно такая же, как заводскими станками - ровно потому, что на заводах в основном Санен и стоит. И если нормальное термостатирование делать на вновь собранных моторах, а не эту дрочь со 109 градусами , то точно проедет больше заводского. И да , стоить это будет дорого. И меняется на новое все, что должно меняться, а не то, на что есть сейчас денег в потном кулачке. И от мехобработки крайне много зависит. И большинство "сборщиков" даже не отмывают запчасти после мехобработки, собирая левой рукой в пыльном подвале. Факторов много, но почему-то все ориентируются на худшее. В целом понятно, почему Россия в анусе по технике. Потому что даже на профильном форуме основное предложение купить б/у.
ну вот и я влип с мотором....
- Автор темы induke
- Дата начала
Ром, опять чуть в сторону. Тут уже касаемо индюка)). Ну не выполнятся его хотелки в части, вкину новые зч и еще лямкм впереди. Оно и понятно,человек-канифоль(не стеб). А кому нужен мотор с форума, уверен, все собирают сами, опираясь на свои знания,возможности, статистику и т.д. Но в любом случае, люди более технически грамотные.
Я вообще то задал четкий вопрос - на гбо есть смысл ставить другие седла?
В тг мне неск человек дали адреса точилок по Москве, какие клапана и гидрики купить и от чего с номерами и описанием качества
Тут же я вижу кучу советов как отослать за тридевять земель зачем-то голову, купить то что мне нахрен просто не упало, какой я неуч и вообще мудак.
При том что я сам лично в гараже несколько форсированных моторов собрал которые за 50-100ткм вкладыши оставили в состоянии почти новых. Ну да ну да - такой я неуч из гаража.
В тг мне неск человек дали адреса точилок по Москве, какие клапана и гидрики купить и от чего с номерами и описанием качества
Тут же я вижу кучу советов как отослать за тридевять земель зачем-то голову, купить то что мне нахрен просто не упало, какой я неуч и вообще мудак.
При том что я сам лично в гараже несколько форсированных моторов собрал которые за 50-100ткм вкладыши оставили в состоянии почти новых. Ну да ну да - такой я неуч из гаража.
сдается мне что клапана у Индюка уцелели. и он мог тупо поменять помпу и ремень ездить и улыбаться. аи он тут кипишь навел. мог бы как раз эндоскопом и глянуть клапана. и да какого фига у него ремень порвался он же позиционирует себя профи и человек КТН. должен знать что следить за грм надо.и не визуально а согласно регламенту или купил все меняй а что говорит бывший хозяин не верь.
Мля писал же - машина на ервисе стоит ждёт ремни помпу и все остальное.
Накинут ремень проверят компрессию. Может и повезет и на этом всё.
Я в теории пока изучаю худший вариант.
Увидеть эндоскопом загиб на 0,1мм в клапанах? Ты серьезно?
Ты его в лупу на снятой гбц не увидишь!!!! Только дуть под керосин!!!! На герметичность.
Я просил на сервисе посмотретьвот их ответ
Накинут ремень проверят компрессию. Может и повезет и на этом всё.
Я в теории пока изучаю худший вариант.
Увидеть эндоскопом загиб на 0,1мм в клапанах? Ты серьезно?
Ты его в лупу на снятой гбц не увидишь!!!! Только дуть под керосин!!!! На герметичность.
Я просил на сервисе посмотретьвот их ответ