сказки из темного грязного гаража (dark dirty garage)
- Автор темы toluk
- Дата начала
поставил сегодня алюминиевые сайлентблоки подрамника, и алюминиевый поддон, масло продолжало ссать сцк, теперь нужно снять коробку, дело было не в прокладке поддона 
плюс оказалась погнута рулевая тяга, пля там в этой машине всё погнута!!!!111!1!1!1 и разные рычаги, хз как это произошло но они сцк разные, хотя такого не бывает в природе
плюс оказалась погнута рулевая тяга, пля там в этой машине всё погнута!!!!111!1!1!1 и разные рычаги, хз как это произошло но они сцк разные, хотя такого не бывает в природе
не пойму дело в днк кода или 630е такое говно?
https://youtube.com/shorts/jZ1MYIgCMJw?si=tpBoxC_-Mu2xvLos
https://youtube.com/shorts/jZ1MYIgCMJw?si=tpBoxC_-Mu2xvLos
победил таки хлопки на холостом ходу, плюс машина посыпала пропусками, заменил высоковольтные провода на 2112 и свечи ещё раз метеор, переточил на проводах верхние резинки чтоб полезли в колодец и усё, заработало, програмные проблемы в софте пока ушли)) при этом провода стояли на 3х машинах и все они спотыкались на холостом.. провода кстати ни в коем случае не новые)))
флЯнец был кривой ещё года с 15, поднял наддув до 1.2, но это то что я увидел когда выдуло байпас, по тазовски просто снял трубку, катридж жрон поднапрягся но вывез, коллектор краснел и насос кончался, мотор спрыгнул с подушек разорвав их нахой, в баке плескался 95, детона не было, и прокладки под флЯнцем продуло до конца, хоршо одно, что бы снять коллектор нужно просто снять коллектор, больше ничего кроме него снимать не нужно, естественно фрезеруны задрочили оба вебанда, но я их забормашинил и всё собралось, первое фото для внимания вместо котиков)))