Турбина не крутится на работающем моторе.
- Автор темы Ivet
- Дата начала
К сожалению.
Но даже как есть(глянул кстати авито, Патрик 15г около ляма, свежие б|у на акпп под 2млн): в эту цену укладывается живой туарег пусть слабый 3.2, пусть не фарш, на удобства я не падкий. Но: почти не гниёт, ходовка живучая даже пневма кроме компрессора, двс/акп/рк ходят полляма, есть заводская блока, редуктор/привода/кардан порвать сложно(пытались засадив 4.9тди на 33", рыгнула цепь рк), ну дорогу нет нет да держит неплохо. При всей геморной тупости в некоторых моментах обслуги, к этому пришёл.
Jz для олигархов. Мы держим курс на м50, м104, к24.
Тоже пытался купить себе контракт м54. Весь интернет облазил, пытаются пихнуть утиль как японский до 80000км. Все аферисты. Причём в Казахстане находил полный комплект от х5: навеска, проводкой, мозги, акпп, РК, кардан, рпм. За цену которую тут ломят за голый столбик иногда без клапанной крышки.
Но даже как есть(глянул кстати авито, Патрик 15г около ляма, свежие б|у на акпп под 2млн): в эту цену укладывается живой туарег пусть слабый 3.2, пусть не фарш, на удобства я не падкий. Но: почти не гниёт, ходовка живучая даже пневма кроме компрессора, двс/акп/рк ходят полляма, есть заводская блока, редуктор/привода/кардан порвать сложно(пытались засадив 4.9тди на 33", рыгнула цепь рк), ну дорогу нет нет да держит неплохо. При всей геморной тупости в некоторых моментах обслуги, к этому пришёл.
Jz для олигархов. Мы держим курс на м50, м104, к24.
Тоже пытался купить себе контракт м54. Весь интернет облазил, пытаются пихнуть утиль как японский до 80000км. Все аферисты. Причём в Казахстане находил полный комплект от х5: навеска, проводкой, мозги, акпп, РК, кардан, рпм. За цену которую тут ломят за голый столбик иногда без клапанной крышки.
их споры закончились когда появились инжекторные системы бош и сименс.
ламба это давно уже просто ауди.
в ферари почти все от боша и сименса. потому что никто кроме боша и немного сименса - не умеет управлять моторами и акпп
так что без немцев им никуда.
и вообще все эти единичные залупы для богатых для миллиардеров давно бы уже сгинули из этого мира изза банкротств, если б их не выкупили гиганты промышленности которые делают миллионными партиями сверхдешевые всякие жуки для простых людей.
даже ровер и тот чуть не сдох если не китай.
так что как бы мир не пыжился - без педантичных ученых из германии уже никак и никуда. остальные могут только покупать. дада - япошки у них тоже кучу всего накупили или своровали, немного поменяв ререрный диск например. или дроссель с болтом как на карбюраторе.
и не только ученых но и экономистов.
(ну щас конечно их там одурманили, но это пройдет скоро. потому что к власти поставили гинеколога)
ламба это давно уже просто ауди.
в ферари почти все от боша и сименса. потому что никто кроме боша и немного сименса - не умеет управлять моторами и акпп
так что без немцев им никуда.
и вообще все эти единичные залупы для богатых для миллиардеров давно бы уже сгинули из этого мира изза банкротств, если б их не выкупили гиганты промышленности которые делают миллионными партиями сверхдешевые всякие жуки для простых людей.
даже ровер и тот чуть не сдох если не китай.
так что как бы мир не пыжился - без педантичных ученых из германии уже никак и никуда. остальные могут только покупать. дада - япошки у них тоже кучу всего накупили или своровали, немного поменяв ререрный диск например. или дроссель с болтом как на карбюраторе.
и не только ученых но и экономистов.
(ну щас конечно их там одурманили, но это пройдет скоро. потому что к власти поставили гинеколога)
Последнее редактирование:
да и вообще что ламба что ферра появились в руках горячих смуглых чуваков, у которых одна цель была - нагнуть всех на гонках. деньги там от другого шли на постройку этих авто. и ничо удивительного что они нормально ни зарабатывать ни делать так и не научились - там цель другая как бы))
другие пушки-гонки вообще обсуждать смысла нету - они или заведомо ниже своей цены продаются заводами-гигантами, либо в 3 экземплярах за миллиард.
точно так же и патрики, бобики и буханки у нас - там цель изначальная - машины для боя. она должна стоять 25 лет вся в масле-солидоле(поэтому ее нормально красить не надо) и на поле боя поработать неделю дай бог.
поэтому весь завод так и организован до сих пор - СТУДЕНТЫ ПТУ тяпляп собрали, тяпляп облили непонятной краской.
лозунги типа сменили а производство и подход нет.
другие пушки-гонки вообще обсуждать смысла нету - они или заведомо ниже своей цены продаются заводами-гигантами, либо в 3 экземплярах за миллиард.
точно так же и патрики, бобики и буханки у нас - там цель изначальная - машины для боя. она должна стоять 25 лет вся в масле-солидоле(поэтому ее нормально красить не надо) и на поле боя поработать неделю дай бог.
поэтому весь завод так и организован до сих пор - СТУДЕНТЫ ПТУ тяпляп собрали, тяпляп облили непонятной краской.
лозунги типа сменили а производство и подход нет.
Последнее редактирование:
Двигатель Фиат F1a на Дукато легко выхаживает 700 и больше. Я сам видел грузовик с родным пробегом 1,2 млн без капремонта. Чувак купил новый мотор, а этот продал как контрактный))). И он реально был еще в рабочем состоянии. А конкуренты от Форда и прочих на таких грузовичках 500 максимум - и труп. Моторы неплохие у Фиата, сборка машин говно, да.
ой ну давай без этого.
не фиат а ивеко.
а далее читаем что такое ивеко.
Концерн Iveco был образован в 1975 году в результате соглашения Klockner-Humboldt-Deutz (KHD) о передаче его отделения Magirus-Deutz под управление FIAT.
Magirus — немецкая автомобилестроительная компания, основанная в 1866 году и производившая грузовые автомобили, противопожарную технику и автобусы. В 1936 году фирма была выкуплена кёльнским акционерным обществом Deutz AG, после чего автобусы, грузовые и пожарные автомобили стали выпускаться под маркой Magirus-Deutz. В настоящее время компания называется Iveco Magirus AG[2].
History
Iveco ) was incorporated on 1 January 1975, with the merger of five different brands: FIAT Veicoli Industriali (with headquarters in Turin), OM (Brescia, Italy), Lancia Veicoli Speciali (Italy), Unic (France), and Magirus-Deutz (Germany).[4]
немцы опять.
не фиат а ивеко.
а далее читаем что такое ивеко.
Концерн Iveco был образован в 1975 году в результате соглашения Klockner-Humboldt-Deutz (KHD) о передаче его отделения Magirus-Deutz под управление FIAT.
Magirus — немецкая автомобилестроительная компания, основанная в 1866 году и производившая грузовые автомобили, противопожарную технику и автобусы. В 1936 году фирма была выкуплена кёльнским акционерным обществом Deutz AG, после чего автобусы, грузовые и пожарные автомобили стали выпускаться под маркой Magirus-Deutz. В настоящее время компания называется Iveco Magirus AG[2].
History
Iveco ) was incorporated on 1 January 1975, with the merger of five different brands: FIAT Veicoli Industriali (with headquarters in Turin), OM (Brescia, Italy), Lancia Veicoli Speciali (Italy), Unic (France), and Magirus-Deutz (Germany).[4]
немцы опять.