Высокая степень сжатия на ваз моторе.

[SouDal]

вот самое простое. 200лс на 1.6л это надо много воздуха.
а много воздуха это обороты.
а большие обороты это небольшой момент. много звука=мало езды.

и все это приправлено большим риском сделать где то дырку или трещину.
линейная скорость поршня то ОГО-ГО там будет

Пока вспомнил,про 1.6.
https://vk.com/wall-47024617_46481
230 сил ) но да 200 момента.

 

[SouDal]

забыл, хотя листал.
ну на 84кв скорость будет еще выше. и все это ездить будет, то точно не долго
+ из-за Р/с юбку быстрее потрет и начнутся неприятности

риски ясны,но мотор не для того что бы еще внуки покатались.Да и я сам за месяц накатываю 1000км максимум.Поэтому если его даже хватит на две замены масла,то понять что это такое ,хватит.

 

[maximalist]

У приятеля , призера драга, таз, атма, на квадрате 84/84 . Дай, говорю, прокатимся. Он рядом, я вруль, ну я по привычке, раз, два , в семь-восемь заворачиваю в надежде ,щапомчитнаседьмомряду". А он мне - харош харош, не Нада больше семи. И прям очень занервничал.
На "стоке" 1,6 в 8500-9000 каждый день три года ездил , и дул , иногда 2+ , низ под забор в полном здравии отправился...

 

[DenChirkin]

риски ясны,но мотор не для того что бы еще внуки покатались.Да и я сам за месяц накатываю 1000км максимум.Поэтому если его даже хватит на две замены масла,то понять что это такое ,хватит.

Как завещали деды плита на блок ,136 Шатун нива , два натяжных ролика на ГРМ. Это самый бомж . Я пытал 84 /129/83 на вообще восьми клопе , Аскари пилил Гбц в щи , вал ср35 дросселя , 8600 ехало. Потом было 86.4 Ваг колено на той же Гбц и дросселях , только авто гражданская 99 , цековки в поршне не дали раскрыть уалы , получился паровоз .

 

[DenChirkin]

У приятеля , призера драга, таз, атма, на квадрате 84/84 . Дай, говорю, прокатимся. Он рядом, я вруль, ну я по привычке, раз, два , в семь-восемь заворачиваю в надежде ,щапомчитнаседьмомряду". А он мне - харош харош, не Нада больше семи. И прям очень занервничал.
На "стоке" 1,6 в 8500-9000 каждый день три года ездил , и дул , иногда 2+ , низ под забор в полном здравии отправился...

1.6 крутили 9800 еври дей , палки не помню 324 /320 11.5 вроде бы ,на дросселях ,каждую пятницу врот ей давали два сезона, потом перешли на 86,4 колено и начались проблемы , так она и сгнила, белая девятка без дна )))

 

[maximalist]

Как завещали деды плита на блок ,136 Шатун нива , два натяжных ролика на ГРМ. Это самый бомж . Я пытал 84 /129/83 на вообще восьми клопе , Аскари пилил Гбц в щи , вал ср35 дросселя , 8600 ехало. Потом было 86.4 Ваг колено на той же Гбц и дросселях , только авто гражданская 99 , цековки в поршне не дали раскрыть уалы , получился паровоз .

Хера се. Круть реально.

 

[DenChirkin]

Хера се. Круть реально.

Когда дросселя поют в моторный щит, бардачек открывается и в груди приятно становится, блэт аж Олд скулы свело

 

[fignja]

риски ясны,но мотор не для того что бы еще внуки покатались.Да и я сам за месяц накатываю 1000км максимум.Поэтому если его даже хватит на две замены масла,то понять что это такое ,хватит.

На повседневной машине с такими пробегами в 2025 году 200 сил даже с 1.8 это садомазохизм чистой воды

 

[Awacs]

Поэтому если его даже хватит на две замены масла,то понять что это такое ,хватит

Не хватит.

 

[Tech]

Бля... Так смешно всегда было про эти рассуждения про динамическую степень вжатия...
У тебя есть степень сжатия 14 - всё, других степеней нет, никаких, вообще, совсем. Валы тебе обеспечивают лучшую продувку цилиндра, снижая количество остаточных газов от предыдущего такта, которые греют камеру сгорания. То, что у тебя звенит на сток валах и не звенит на валах с фазой 320 - не говорит о том, что какая-то степень сжатия изменилась - это говорит о том, что у тебя склонность к детонации снизилась! Почему-то я ни разу во всех этих расчётах этих ваших динамических степеней не видел учёта перекрытий, а от них склонность к детону меняется чуть более, чем на дохуя! А ещё попробуй вместо нормального хорошо работающего коллектора воткнуть какую-нибудь шнягу типа вставки кат. коллектора, у которой цилиндры попарно 1-2 и 3-4 (есть такое говнище, не помню, кто делает) - и склонность к детону станет ещё больше.

 

[toluk]

1.6 крутили 9800 еври дей , палки не помню 324 /320 11.5 вроде бы ,на дросселях ,каждую пятницу врот ей давали два сезона, потом перешли на 86,4 колено и начались проблемы , так она и сгнила, белая девятка без дна )))

всё побежал приору доделывать!)) хотя не, не пойду там варить нужно))

 

[toluk]

Бля... Так смешно всегда было про эти рассуждения про динамическую степень вжатия...
У тебя есть степень сжатия 14 - всё, других степеней нет, никаких, вообще, совсем. Валы тебе обеспечивают лучшую продувку цилиндра, снижая количество остаточных газов от предыдущего такта, которые греют камеру сгорания. То, что у тебя звенит на сток валах и не звенит на валах с фазой 320 - не говорит о том, что какая-то степень сжатия изменилась - это говорит о том, что у тебя склонность к детонации снизилась! Почему-то я ни разу во всех этих расчётах этих ваших динамических степеней не видел учёта перекрытий, а от них склонность к детону меняется чуть более, чем на дохуя! А ещё попробуй вместо нормального хорошо работающего коллектора воткнуть какую-нибудь шнягу типа вставки кат. коллектора, у которой цилиндры попарно 1-2 и 3-4 (есть такое говнище, не помню, кто делает) - и склонность к детону станет ещё больше.

я заебался уже на этом говне углы ронять, приезжают на приорах и оно звенит просто до самого пола, я говорит поставил коллектор 4-2-1 а там эта сраная вставка..

 

[DenChirkin]

я заебался уже на этом говне углы ронять, приезжают на приорах и оно звенит просто до самого пола, я говорит поставил коллектор 4-2-1 а там эта сраная вставка..

Ещё частенько поршнями об Гбц стучит

 

[SouDal]

Бля... Так смешно всегда было про эти рассуждения про динамическую степень вжатия...
У тебя есть степень сжатия 14 - всё, других степеней нет, никаких, вообще, совсем. Валы тебе обеспечивают лучшую продувку цилиндра, снижая количество остаточных газов от предыдущего такта, которые греют камеру сгорания. То, что у тебя звенит на сток валах и не звенит на валах с фазой 320 - не говорит о том, что какая-то степень сжатия изменилась - это говорит о том, что у тебя склонность к детонации снизилась! Почему-то я ни разу во всех этих расчётах этих ваших динамических степеней не видел учёта перекрытий, а от них склонность к детону меняется чуть более, чем на дохуя! А ещё попробуй вместо нормального хорошо работающего коллектора воткнуть какую-нибудь шнягу типа вставки кат. коллектора, у которой цилиндры попарно 1-2 и 3-4 (есть такое говнище, не помню, кто делает) - и склонность к детону станет ещё больше.

Про динамику я уже понял, сантос меня попустил сходу за динамику.

 

[SouDal]

На повседневной машине с такими пробегами в 2025 году 200 сил даже с 1.8 это садомазохизм чистой воды

Ну это я люблю. Сейчас езжу на 12шке со сток кпп и мотором бензопильным, приправлено это ещё все мёртвым керамическим сцеплением.

 

[SouDal]

Ну это я люблю. Сейчас езжу на 12шке со сток кпп и мотором бензопильным, приправлено это ещё все мёртвым керамическим сцеплением.

Что то Наклевываться начинает с 4 тыс.

 

[DenChirkin]

Что то Наклевываться начинает с 4 тыс.

Поиграй с положением резонатора

 

[SouDal]

Поиграй с положением резонатора

стоит стронгер почти у бака и банка дк про.

 

[DenChirkin]

стоит стронгер почти у бака и банка дк про.

Стронгер это не резонатор, резонатором у вас сейчас является глушитель, а это очень далеко, попробуйте 700-800 мм от схода в один

 

[SouDal]

Стронгер это не резонатор, резонатором у вас сейчас является глушитель, а это очень далеко, попробуйте 700-800 мм от схода в один

Не вопрос, но на чем этот совет основан если не затруднит сможете пояснить?