Нужная АКПП управляемая мозгами,и чтобы в ней был огромный бублик с большим коэффицентом трансформации.Т.е. если это дрэг,то на старте въепал газ в пол,отсечка,старт и до финиша обороты держатся в районе максимальной мощи а кпп уже разруливает момент.Так устроены коробки драгстеров TopFuel))
Если бы у меня была коробка способная на Тазу держать 700-8000 сил я бы себе давно уже турбу прикрутил, у меня Таз мотор на 92.8 колене вообще с ево шатунами от 2.2 строкера 156мм. 86.4 колено вообще без проблем ложиться. Самое сложное хорошая плита и гильзы.
колено 86.6 ложится с проблемами в вазовский блок вот все остальное не проблема.А самое дорогое это секвентальая коробка ,сцепление,.равнодлинные привода. подвеска ,трекшен.шифт ассист,то что позволяет бороться за быстрые секунды, а не шлифовать дорожное покрытие.
15.6 тяжело очень,у меня весит 9.1 ход правда 74.8, если на нем срезать пиваники то 2-3кг уйдет, и относительно легкое будет и в прочности особо не потеряет
15.6 тяжело очень,у меня весит 9.1 ход правда 74.8, если на нем срезать пиваники то 2-3кг уйдет, и относительно легкое будет и в прочности особо не потеряет
невижу смысла на 35 гарет корячить фольц колено, если он(гт35) едет так же на нормальном заводском колене. как еще донести мысль ? я не пытался утверждать что 86 будет крутится меньше, но и больше его крутить на турбе тоже думаю никто не будет ...
невижу смысла на 35 гарет корячить фольц колено, если он(гт35) едет так же на нормальном заводском колене. как еще донести мысль ? я не пытался утверждать что 86 будет крутится меньше, но и больше его крутить на турбе тоже думаю никто не будет ...
невижу смысла на 35 гарет корячить фольц колено, если он(гт35) едет так же на нормальном заводском колене. как еще донести мысль ? я не пытался утверждать что 86 будет крутится меньше, но и больше его крутить на турбе тоже думаю никто не будет ...
к следующему сезону они построят такой мотор на ауди колене,вот и посмотришь))))