Моя классика.
- Автор темы Lotus
- Дата начала
Это все хорошо Сергей! (согласно фото), но мне в потоке пафос не нужен, по этому, я как остановился на Штайер клапане, так при нем и останусь, не люблю выделяться, но когда хочется выделиться из основного потока увидев ту же Октавию РС или, ту же ВРХ, ту же ЭВО, тот пших что издает Штаер на пиках, вполне достаточно для улыбок, дла Классофона, когда последние остаются позади...
Все мало времени на машину, все работа, работа...
Думаю в августе как раз будет отпуск, все поставлю и поедем настраивать...
Вот вырезали на лазере последний хомут бачка "тормозухи" и "сцепы" с нержи (как я и хотел все под капотом с нержы, это было последнее из деталей), думаю уж луче чем "кал" приложенный рядом на фотке)))
Ну это к "валикам" Моторкрафт, докупил шкивы, изначально не хотел по скольку "валики" могут работать со сток шкивами, но решил все таки установить. чтоб добиться стабильного "хх", мало ли если они будут "бубнить" так на всякий случай....
Ну а это мне наконец друг вырезал, по мима всех кронштейнов под капотом из "нержи" еще и полумесяц для улитки под "гейт" Кинугава (на фото там его часть корпуса по скольку разборный, отдавал для снятия размеров) так что как то вот так, вроде все, по мима описанного выше...
Короче, с новым более большим интеркуллером (который так же скрыт и авто смотрится в "стоке"), "TD05", с новым гигантским радиатором, с холодным впуском и т.д. думаю за 300+ полней и "Пицот моменту снимем")))))))))
Думаю в августе как раз будет отпуск, все поставлю и поедем настраивать...
Вот вырезали на лазере последний хомут бачка "тормозухи" и "сцепы" с нержи (как я и хотел все под капотом с нержы, это было последнее из деталей), думаю уж луче чем "кал" приложенный рядом на фотке)))
Ну это к "валикам" Моторкрафт, докупил шкивы, изначально не хотел по скольку "валики" могут работать со сток шкивами, но решил все таки установить. чтоб добиться стабильного "хх", мало ли если они будут "бубнить" так на всякий случай....
Ну а это мне наконец друг вырезал, по мима всех кронштейнов под капотом из "нержи" еще и полумесяц для улитки под "гейт" Кинугава (на фото там его часть корпуса по скольку разборный, отдавал для снятия размеров) так что как то вот так, вроде все, по мима описанного выше...
Короче, с новым более большим интеркуллером (который так же скрыт и авто смотрится в "стоке"), "TD05", с новым гигантским радиатором, с холодным впуском и т.д. думаю за 300+ полней и "Пицот моменту снимем")))))))))
Ну я не сторонник во всем доверятся интернету))) по этому на всякий случай рег. шкивы не помешают я думаю, поскольку даже малейшие быр, быр меня не устроят (ну мало ли, перестраховка))) ), по скольку авто так же будет выезжать в город...
Не могу показать, по скольку не фига не доделано, но так же как у многих любителей заряженных иномарок, между брызговиком лонжерона и крылом чтоб сохранить сток вид авто, с не попадания туда влаги-мороси из под колеса, все еще примеряется и толком окончательно не закончено, но думаю все норм будет и доделаю как и хотелось бы, но все может еще изменится если пойдет не так как задумано...
Не могу показать, по скольку не фига не доделано, но так же как у многих любителей заряженных иномарок, между брызговиком лонжерона и крылом чтоб сохранить сток вид авто, с не попадания туда влаги-мороси из под колеса, все еще примеряется и толком окончательно не закончено, но думаю все норм будет и доделаю как и хотелось бы, но все может еще изменится если пойдет не так как задумано...
Короче ни фига под крылом не вышло места там мало, крутил и так и эдак, забил короче, пришлось делать короб из листа нержавейки, давно волялся пяти метровый лист, замутил с него)))...
Запарился его ровно подгонять под изгибы брызговика лонжерона и так чтоб при закрытии капота все четко упиралось в уплотнитель...
Ну это тот самый кронштейн для гейта с нержи, норм встал вместе с гейтом, как там и был...
Ну а тут наконец то воткнул вентилятор охлаждения, кто то просил фото расстояние вентилятора от двигателя...
Запарился его ровно подгонять под изгибы брызговика лонжерона и так чтоб при закрытии капота все четко упиралось в уплотнитель...
Ну это тот самый кронштейн для гейта с нержи, норм встал вместе с гейтом, как там и был...
Ну а тут наконец то воткнул вентилятор охлаждения, кто то просил фото расстояние вентилятора от двигателя...
Ну если вы не видели конский зазор Российского автопрома между капотом и и верхней панелью рамки радиатора, думаю вы упустили, посмотрите и вопросы отпадут сами за себя))) многие на этом месте если и сооружают короб то делают еще забориник на капоте, я от этого ваще в ауте, вы приглядитесь в зазор забора под капот между загибом капота спереди и верхней панелью рамки радиатора))) и все встанет на свои места, оставшись в сток виде без всяких "скворечников")))...
