Моя классика.
- Автор темы Lotus
- Дата начала
По случаю досталась мне КПП полностью на холяву с BМW Е28 2.5л. Getrag 260 5ст. а так же весь комплект, кулиса в сб., опоры, поперечина и карданный вал с муфтой для сращивания с классическим, вот теперь в раздумиях))) так посмотреть массивно выглядит на самом деле в живую, на картинках как то кажется как классофонская КПП, но судя по первичному валу пипец он жирный, если внутри все такое же! то точно должно держать))))... 
До полного комплекта по идее надо диск докупить 215мм 10-ти шлицевой керамику под корзину 21233, а так же пластину переходную само собой с ДВС на КПП и наверно надо сменить выжимной подш. в ней (чет он сухой какой то))) ) и РТЦ по моему он сгнил пока BMW стояла))) надо номер РТЦ ее, а то на нем не видно нифига, ну это ладно в каталоге Экзиста найду наверно...
До полного комплекта по идее надо диск докупить 215мм 10-ти шлицевой керамику под корзину 21233, а так же пластину переходную само собой с ДВС на КПП и наверно надо сменить выжимной подш. в ней (чет он сухой какой то))) ) и РТЦ по моему он сгнил пока BMW стояла)))
надо номер РТЦ ее, а то на нем не видно нифига, ну это ладно в каталоге Экзиста найду наверно...
авно не писал)))
Ну как бэээ Таз не заброшен, вот недавно установил наконец то радиатор тюненый от Сильвии с переваренной горловиной чтоб в капот не упиралось, ну и с изменением радиатора изготовил более больше пайпы, ранее было все на 51-57 трубе, а теперь с новым радиком на 63-й, в соответствии со входом и выходом нового куллера... А так же пришлось вернуть расшир. бачок на старое место, тока изготовленного с люминя, поскольку в старом месте он был ниже радиатора...
Но еще сами понимаете не доделано но движется)))
Фоткал с авто регистратора под вечер, так что сорри за качество (да и так в принципе понятно я думаю), что все так же стараюсь сохранить не приметный вид своего Классофона)))
Ну как бэээ Таз не заброшен, вот недавно установил наконец то радиатор тюненый от Сильвии с переваренной горловиной чтоб в капот не упиралось, ну и с изменением радиатора изготовил более больше пайпы, ранее было все на 51-57 трубе, а теперь с новым радиком на 63-й, в соответствии со входом и выходом нового куллера... А так же пришлось вернуть расшир. бачок на старое место, тока изготовленного с люминя, поскольку в старом месте он был ниже радиатора...
Но еще сами понимаете не доделано но движется)))
Фоткал с авто регистратора под вечер, так что сорри за качество (да и так в принципе понятно я думаю), что все так же стараюсь сохранить не приметный вид своего Классофона)))
А забыл написать, все кронштейны, да бы те что были из черняги, будь то кронштейны крепления катушки зажигания, адсорбера (да этот авто с адсорбером))) ) кронштейны масло уловителя, и т.д. все по брызговику лонжерона все с черняги сменено на нержу, касаясь даже мелочей, дабы со временем все это не корродировало, и после мойки моторного отсека был всегда красивый подкопотный вид на мой взгляд)))
Нормально он работает, просто не пафос зарубежный, его не слышно, то есть на малых сбросах, нет того опрятного пшиха без нормальной давки, вот если навалиш тогда слышно, и не приоткрывается ни от какой давки! пока наваливаешь, хоть там в три бара удуйся, ему пофиг, по этому меня он устраивает главное чтоб работало а не пафос...
Каталожный номер 1213008-000
Заводской номер РКНУ.1213008
Каталожный номер 1213008-000
Заводской номер РКНУ.1213008
Нету, ни чего там, металл, об металл и все, (и все работает, причем хоть как его поставь!) по статистике по инету, почему то Эвиководы и Субароводы те кто шарит, почему то бегут за данными запчастями, а не за пафосными аналогами, не беря в счет оригиналы.....
А то что пафосный пших к которому все привыкли, обусловлен не то что оно не работает, а гигантскими отверстиями входа и выхода, такого не будет!, но нас интересует выход если касаясь пафоса, то там это не прокатит, там диаметр такой же практически ка как и на входе, по этому красивого пшиха там по определению не будит, но свои функции выполняться будут...
А то что пафосный пших к которому все привыкли, обусловлен не то что оно не работает, а гигантскими отверстиями входа и выхода, такого не будет!, но нас интересует выход если касаясь пафоса, то там это не прокатит, там диаметр такой же практически ка как и на входе, по этому красивого пшиха там по определению не будит, но свои функции выполняться будут...
Просто надо различать:
Хочется красиво пшыхнуть (для этого Штаер клапан не катит)...
Хочется выделится, для этого, опять же (Штаейр клапан не катит)...
Хочется красивый вид под капотом, опять же (Штаер клапан не катит)...
__________________________________________________________________________________________________
Хочется что работало, оно самое то...
Не пафосный вид оно...
Не значительная цена, в сопоставлении с его ресурсом и зарубежными аналогами оно...
Для обычного обывателя самое то, да и не только для него...
Если хочется пафосный вид, можно покрасить клапан и наклеить наклейку НКС))) ну это изврат, так для отчаянных)))
Хочется красиво пшыхнуть (для этого Штаер клапан не катит)...
Хочется выделится, для этого, опять же (Штаейр клапан не катит)...
Хочется красивый вид под капотом, опять же (Штаер клапан не катит)...
__________________________________________________________________________________________________
Хочется что работало, оно самое то...
Не пафосный вид оно...
Не значительная цена, в сопоставлении с его ресурсом и зарубежными аналогами оно...
Для обычного обывателя самое то, да и не только для него...
Если хочется пафосный вид, можно покрасить клапан и наклеить наклейку НКС))) ну это изврат, так для отчаянных)))