Моя классика.
- Автор темы Lotus
- Дата начала
Вчера завел мотор, вроде все норм работает! Потом видосик скину или фотки... 
Когда заливал масло в горловину случайно попали капли на уплотнитель колодца четвертой свечи и когда я завел мотор не сразу заметил, между уплотнителем колпака свечи к колодцу увидел незначительные пузырьки, свечки я закрутил не новые пока, а старые Denso, еще которые у меня валялись до последнего комплекта чисто на запуск и чтоб посмотреть что все пашет, и короче после увиденных пузырьков открутил свечу и перекрутили в другую машину и оказалось тоже самое, Denso еще и травят по завальцовке гайки к керамике наружной стороны (так для наглядности сообразил "паинтом" что я имел ввиду ниже), ни как не думал что свеча может пропускать по завальцовке керамики, это еще раз доказывает что все Denso палево...
Когда заливал масло в горловину случайно попали капли на уплотнитель колодца четвертой свечи и когда я завел мотор не сразу заметил, между уплотнителем колпака свечи к колодцу увидел незначительные пузырьки, свечки я закрутил не новые пока, а старые Denso, еще которые у меня валялись до последнего комплекта чисто на запуск и чтоб посмотреть что все пашет, и короче после увиденных пузырьков открутил свечу и перекрутили в другую машину и оказалось тоже самое, Denso еще и травят по завальцовке гайки к керамике наружной стороны (так для наглядности сообразил "паинтом" что я имел ввиду ниже), ни как не думал что свеча может пропускать по завальцовке керамики, это еще раз доказывает что все Denso палево...
Вложения
Это точно, убеждаюсь уже в третий раз!...
Ну вот как обещал видосики чуть...
https://vk.com/videos10349130?z=video10349130_456239053/pl_10349130_-2
https://vk.com/videos10349130?z=video10349130_456239055/pl_10349130_-2
Вчера завел мотор, вроде все норм работает! Потом видосик скину или фотки...
https://vk.com/videos10349130?z=video10349130_456239053/pl_10349130_-2
https://vk.com/videos10349130?z=video10349130_456239055/pl_10349130_-2
Последнее редактирование:
И еще спасибо induke что просветил по поводу сенсора Subaru, что я купил и вкорячил, у меня даже реализовалась небольшая статья)))
У многих при постройке Турбо двигателей возникает вопрос? Как следить за температурой выхлопа?! (а это между прочем не малый фактор!!!) и многие стараются приобрести для таких показаний в салоне оригинальные комплектующие именитых брендов Apexi, Defi, Depo, STRI и т.д, (то есть именитых брендов и стоят они не мало!!!), по скольку приобретать именно прибор EGT "маде-ин" Китай это не уважать себя и свою технику! по этому, не что не стоит на месте, давно система впрыска Январь 5 может работать с сенсором от а\м Subaru! дешего надежно, и всегда есть в обычном магазине иномарок! Плюсы в том что за всем будет следить наш привычный ЭБУ Январь 5 и не надо "глазеть" на прибор в салоне, Январь 5 все сделает за вас!!! (после калибровок настройщика естественно), Для установки потребуется, приобрести сам сенсор, экранированный провод! и колодку ДПКВ от проводки-системы впрыска Жигулей, она идеально подходит колодке сенсора Subaru.
У многих при постройке Турбо двигателей возникает вопрос? Как следить за температурой выхлопа?! (а это между прочем не малый фактор!!!) и многие стараются приобрести для таких показаний в салоне оригинальные комплектующие именитых брендов Apexi, Defi, Depo, STRI и т.д, (то есть именитых брендов и стоят они не мало!!!), по скольку приобретать именно прибор EGT "маде-ин" Китай это не уважать себя и свою технику! по этому, не что не стоит на месте, давно система впрыска Январь 5 может работать с сенсором от а\м Subaru! дешего надежно, и всегда есть в обычном магазине иномарок! Плюсы в том что за всем будет следить наш привычный ЭБУ Январь 5 и не надо "глазеть" на прибор в салоне, Январь 5 все сделает за вас!!! (после калибровок настройщика естественно), Для установки потребуется, приобрести сам сенсор, экранированный провод! и колодку ДПКВ от проводки-системы впрыска Жигулей, она идеально подходит колодке сенсора Subaru.
Вложения
я тебе больше даже скажу несколько вещей -
1. все датчики егт отгорают через какоето время и попадают в турбину и ломают ее. мадеинкитай очень быстро. сам видел.
2. настрой машину, скорректируй все смеси и углы и вынь ты этот датчик нах от греха подальше.
3. до 1000 градусов все работает а при нормальной смеси 1000 гр добиться нелегко.
4. все что я помню и знаю почерпнуто из форумов за 15 лет читания и споров. ну и за 12 лет практики.
так что я просто написал отрывки из своей памяти.
5. да - ктото ту недавно писал, что те у кого куча будильников перед глазами убивают мотор в 10 раз быстрее чем люди без будильников вообще.
1. все датчики егт отгорают через какоето время и попадают в турбину и ломают ее. мадеинкитай очень быстро. сам видел.
2. настрой машину, скорректируй все смеси и углы и вынь ты этот датчик нах от греха подальше.
3. до 1000 градусов все работает а при нормальной смеси 1000 гр добиться нелегко.
4. все что я помню и знаю почерпнуто из форумов за 15 лет читания и споров. ну и за 12 лет практики.
так что я просто написал отрывки из своей памяти.
5. да - ктото ту недавно писал, что те у кого куча будильников перед глазами убивают мотор в 10 раз быстрее чем люди без будильников вообще.
Да это понятное дело, у самого Китай отгорел и вылетал... за то гламурный "показометр" в консоли остался)))....
Может так и сделаю после настройки, просто дуя полтора в свое время, как то особо об этом не думалось,
но с увеличением наддува до двух избытка, а то и два чуть с гаком, как то все греется)))
Вот ты знал!, а Я нет, так бы и искал мега будильники дальше, а так дешево и сердито и если припрет можно снять после настройки...
Может так и сделаю после настройки, просто дуя полтора в свое время, как то особо об этом не думалось,
но с увеличением наддува до двух избытка, а то и два чуть с гаком, как то все греется)))
Вот ты знал!, а Я нет, так бы и искал мега будильники дальше, а так дешево и сердито и если припрет можно снять после настройки...
Я еще правда Вадима (Phant0m) не спрашивал, но если брать "охлаждалку" то там когда зашкаливает "джеки чан" моргать начинает что перегрев и отрубается газ! (тое хрен газанешь пока двс не остынет до норм температуры, это у меня работает), а при превышении температуры выхлопа что тоже самое будет?, просто интерес распирает...
Многие из тюнеров меня спрашивают в л/с, как установлены топливные низкоомные форсунки BOCSH 845 ( все ли по штату) и как установлен Peak & Hold Injector Driver АЕМ, к ним в штатное место, где расположен ЭБУ.
Вот пожалуйста просили выложить на данный сайт!, пожалуйста смотрите, может в чем то и колхоз, но это было установлено еще в 2012 году и работает по сей день...
Вот пожалуйста просили выложить на данный сайт!, пожалуйста смотрите, может в чем то и колхоз, но это было установлено еще в 2012 году и работает по сей день...
Вложения
Да я уже начитался тоже что будет... Друг настройщик тоже примерно объяснил ситуацию при включении его в комплектацию! но по скольку я в СПб один захотел ЕГТ на Январе по ходу))), (ранее все это время ни одного претендента не было у Вадима) по этому он этим и не занимался и не вдавался как бы. По этому я с последнего раза впайки в разъем подключения уехал когда ни чего не получилось и в таблицах был ноль, и после когда уже были тарировки от)..., не приезжал к нему, Ну яж не остановлюсь, доделаем просто не всегда теперь есть время как ранее я занимался турбо-тазом...
Последнее редактирование:
Пошел процесс подготовки Volvo моста под индексом 240, из того что выложено было давно на фото))))
С ВАЗ моста срезали все кронштейны с местной разборки и занялись срезанием кронштейнов с предварительной зачисткой Volvo моста, и примеркой к Volvo мосту срезанных кронштейнов от моста Классики, теперь требуется привести новый оригинальный голый чулок Классики 2101-2107 для того что бы выставить два моста друг к другу и по размерам Ваз моста пока на прихватки посадить кронштейны на Volvo мост.
С ВАЗ моста срезали все кронштейны с местной разборки и занялись срезанием кронштейнов с предварительной зачисткой Volvo моста, и примеркой к Volvo мосту срезанных кронштейнов от моста Классики, теперь требуется привести новый оригинальный голый чулок Классики 2101-2107 для того что бы выставить два моста друг к другу и по размерам Ваз моста пока на прихватки посадить кронштейны на Volvo мост.
Вложения
Но то что вы видете на втором фото, да выглядит достаточно массивно, но по всей статистике Жигули может порвать все и вся))) даже то что все знают белую 2105 каждый раз участвующую в драг рейсинге. у нее вольво мост заварен, по этому поскольку я по сей день хочу чтоб тачка ездила по городу, планирую купить блокировку для данного моста, блокировку уже не выпускают достаточное количество лет для них, но я узнал что одна из контор дифов все таки изготавливает их, только под заказ и ценник они выставили 25т.р. далее если все будет нормально закажу, после смены торм. дисков ребила суппортов (которые дали к мосту родные) чтоб остаться в стоке вольво и т.д. не понятно потом как регулировать пару поскольку мост не разборный! можно только снять диф и поставить обратно, как регулируется вольво мост пока я не изучал.... Но говорят ты сначала купи блоку там мы тебе покажем как все это происходит, хочется верить Друзьям...
