Нужен совет по валам ЗНАЮЩЕГО человека.
- Автор темы balabol28
- Дата начала
О как,правда твоя,фаза величина постоянная,перекрытия-переменные,но видишь ли на шестнариках существует такая фуйня,как развал кулачков,на восьмиклапанных этот параметр-неизменен и задан производителем,а вот уникальность шестнариков именно в этом и заключается,что существует возможность изменять угол развала. А если кто-то ошибся,назвав одно другим,к чему придираться то?
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,321
- Лайки
- 1,486
Да и вобще чтоб более менее идеально вытавить перекрытие, нужны как минимум шдк и логи расхода воздуха(логи на дмрв кстати тоже не особо правильный показатель из за возможных пульсаций воздуха в системе из-за широкофазных валов). А по хорошему нужен мощьностной стенд, чтоб видеть на 100 процентов что происходит когда мы крутим перекрытие, где теряем а где находим и как найти компромис между этим, ну еще как компромис прошивка работающая по дроселю и логи с применением шдк, по которым мы видим где и как меняется состав смеси в ту или иную сторону, соответственно мы видим где мотор прокачивает больше воздуха а где меньше.
Например у Нуждина к его валам даны перекрытия на сайте и они довольно оптимальные, изменяя их на другие можно сделать гораздо хуже в большинстве случаев.
Например у Нуждина к его валам даны перекрытия на сайте и они довольно оптимальные, изменяя их на другие можно сделать гораздо хуже в большинстве случаев.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,321
- Лайки
- 1,486
теория в том, что р/вал проэктируется образно говоря под конкретный обьем, толкатель и необходимые обороты, отсюда следует, что значение перекрытий является хар-кой вала, и вращая шестерни ты гадаешь на кофейной гуще и получаешь "внезапные" результаты, как говoрит Макс "крутильный онанизм" 
Почему? Я вот хочу себе заказные валы... А про проектировку валов Серега немного не правильно выразился. Макси грит что валы спроектированы, у них неизменный подъем и фаза и даны рекомендации производителя, как их нужно ставить (перекрытие), а если поставишь по другому - ВСЕ ЛОШНЯ. Я как бэ не совсем согласен, с этим его высказыванием...
я тебе открою секрет, только ты с ним ни с кем не делись, ладно?
фаза это опережение до ВМТ открытия и запаздывание закрытия после НМТ впуска. и наоборот для выпуска.
это настройка фаз газораспределения на моторе.
то что ты пишешь - настройка перекрытия это один из методов, причем КОСВЕННЫЙ настройки фаз газораспределения.
выставляя перекрытие 2мм ты понятия не имеешь опережение открытия и запаздывание закрытия. проще говоря - не знаешь с каким развалом установил кулачки.
установка по перекрытию популярна потому что изменение параметра подъема очень чувствительно к небольшому изменению фазы. можно добиться высокой точности установки распредвалов.
по фазе выставлять получается менее точно, потому что в начале хода клапана и на самом большом подъеме чувствительность низкая.
скорость движения клапана относительно изменения фазы близка к нулю. и точно выловить касание или экстремум (по развалу если ставить) тяжелее.
кроме этого, приходится точно мерить градусы поворота КВ.
а по перекрытию - поставил КВ на метку и крути себе по индикатору требуемый подъем.
фаза это опережение до ВМТ открытия и запаздывание закрытия после НМТ впуска. и наоборот для выпуска.
это настройка фаз газораспределения на моторе.
то что ты пишешь - настройка перекрытия это один из методов, причем КОСВЕННЫЙ настройки фаз газораспределения.
выставляя перекрытие 2мм ты понятия не имеешь опережение открытия и запаздывание закрытия. проще говоря - не знаешь с каким развалом установил кулачки.
установка по перекрытию популярна потому что изменение параметра подъема очень чувствительно к небольшому изменению фазы. можно добиться высокой точности установки распредвалов.
по фазе выставлять получается менее точно, потому что в начале хода клапана и на самом большом подъеме чувствительность низкая.
скорость движения клапана относительно изменения фазы близка к нулю. и точно выловить касание или экстремум (по развалу если ставить) тяжелее.
кроме этого, приходится точно мерить градусы поворота КВ.
а по перекрытию - поставил КВ на метку и крути себе по индикатору требуемый подъем.
