снимал 4 грамма с поршня стк 21116 шарошкой очень акуратно внутри поршня со дна тонким слоем. долго и нудно но удалось. с приоро шатуна АТешного причем с заводского мотора . пришлось снимать 7 грамм. тот еще процесс. все всегда вывешиваю по отдельности. кстати СТКашные пальцы могут иметь разную длинну и вес разный до 1.5 грама. поршни мне под заказ привезли стк 82.5 груп В. пальцы все разной длинны от 52.2 до 53.5 мм. визуально видно их кто-то на точиле вручную подгонял по длинне.
Нивопоршни
- Автор темы esolate
- Дата начала
для турбомотора мало если дуть 0.3 и маслофорсы есть то норм. если больше зазор 0.04 мал. все конкретно от производителя поршня зависит от давки и условий эксплуатации. мне поршни 2110 стк попадались литье без инварных вставок ном. зазор завод указал 0.05-0.06. если дуть соответственно накидываем + 0.02 или 0.03. все индивидуально.
Для установки наборных маслосъемных колец MAHLE нужно, чтобы внутри канавки под маслосъёмное кольцо в поршне не было никаких больших фасок в углах канавки, тогда ламели будут свободно там помещаться и сепаратор ламелей не будет упираться в фаски.
У меня в поршнях ТДМК образца июля 2017 года были большие (радиус около 0.3мм) фаски в углах канавок под маслосъёмные кольца и там наборные маслосъёмные кольца MAHLE умещались с трудом.
Сейчас клубтурбо бесплатно обменяли мне мои турбо поршни на поршни 21213 ТДМК нового образца и там фасок внутри канавок почти что нет! Канавки прямоугольные в сечении и кольца MAHLE будут стоять там свободно
Вот такие сейчас канавки:
У меня в поршнях ТДМК образца июля 2017 года были большие (радиус около 0.3мм) фаски в углах канавок под маслосъёмные кольца и там наборные маслосъёмные кольца MAHLE умещались с трудом.
Сейчас клубтурбо бесплатно обменяли мне мои турбо поршни на поршни 21213 ТДМК нового образца и там фасок внутри канавок почти что нет! Канавки прямоугольные в сечении и кольца MAHLE будут стоять там свободно
Вот такие сейчас канавки:
Так это стандартная наружная фаска в самом низу канавки под маслосъёмное кольцо. Она всегда была на всех заводских поршнях 21213! Ничего не заламывает.
Я все пишу про ВНУТРЕННИЕ фаски в углах канавок под маслосъёмные кольца.
Если помнишь, было время и канвки под маслосъёмные кольца поршней 21213 были вообще только для установки заводских маслосъёмных колец ВАЗ, которые с пружинкой и чугунным кольцом, потому что такая форма проточки была.\
Сейчас снова нормальные канавки стали делать ТДМК, прямоугольные!
Я все пишу про ВНУТРЕННИЕ фаски в углах канавок под маслосъёмные кольца.
Если помнишь, было время и канвки под маслосъёмные кольца поршней 21213 были вообще только для установки заводских маслосъёмных колец ВАЗ, которые с пружинкой и чугунным кольцом, потому что такая форма проточки была.\
Сейчас снова нормальные канавки стали делать ТДМК, прямоугольные!
Как ставить поршневые кольца???
1. Чтобы замок первого компрессионного был под 90 градусов к поршневому пальцу у задней стороны двигателя, а второе под 180 градусов к нему как на фото:
2. Чтобы замок первого поршневого кольца был под 45 градусов к оси поршневого пальца с задней стороны двигателя, а замок второго поршневого кольца под 180 градусов к верхнему:
Как более правильно???
ПС: на первом фото есть надпись NASCAR
1. Чтобы замок первого компрессионного был под 90 градусов к поршневому пальцу у задней стороны двигателя, а второе под 180 градусов к нему как на фото:
2. Чтобы замок первого поршневого кольца был под 45 градусов к оси поршневого пальца с задней стороны двигателя, а замок второго поршневого кольца под 180 градусов к верхнему:
Как более правильно???
ПС: на первом фото есть надпись NASCAR